{"product_id":"16000-clutch-masters-fx-clutch-kits-2jz-supra","title":"Kits d'embrayage Clutch Masters série FX pour 2JZ MK4 Supra (16000)","description":"Kits d'embrayage monodisque Clutch Masters FX100-FX500 pour Toyota Supra 2JZ 1993-1998 avec transmission manuelle V160 à 6 vitesses. Comprend le plateau de pression renforcé avec le disque d'embrayage, un nouvel outil d'alignement, le roulement pilote et la butée. Les disques sont différents pour chaque kit et sont recommandés ci-dessous pour une utilisation quotidienne, les voitures de sport haute performance, le drag racing ou le circuit.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eCompatibilité du véhicule :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eToyota Supra 1993-1998\u003cbr\u003e2JZ V160 Transmission Turbo 6 vitesses\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eL'achat comprend :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e(1) Plateau de pression\u003cbr\u003e(1) Disque d'embrayage\u003cbr\u003e(1) Outil d'alignement d'embrayage\u003cbr\u003e(1) Butée d'embrayage\u003cbr\u003e(1) Roulement pilote\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eRemarques sur le volant moteur :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eLes volants moteurs sont vendus séparément. Nous recommandons ces volants moteurs Clutch Masters. Vous aurez besoin du volant moteur de type \"OEM\" pour les kits d'embrayage monodisque de la série FX. Disponible en aluminium ou en acier.\u003cbr\u003e• \u003ca href=\"https:\/\/stmtuned.com\/products\/fw-170-clutch-masters-replacement-flywheels-2jz-supra\" style=\"color: #afafaf; text-decoration: underline;\"\u003eClutch Masters FW-170-AL ou FW-170-SF\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eQuelle est la différence entre SMF et DMF ?\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eSMF signifie volant moteur à masse unique, DMF est volant moteur à double masse. Le volant moteur OEM est un DMF conçu pour aider à réduire les vibrations et le bruit. Il y a beaucoup d'arguments pour et contre le SMF vs le DMF, alors faites vos propres recherches et choisissez ce qui convient le mieux à votre montage.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLes références -D sur les disques amortis (également appelés amortis) ne peuvent être utilisées qu'avec un SMF de rechange. Ils ne fonctionneront pas avec un volant moteur à double masse tel que LUK ou OEM. Vous pouvez utiliser les disques rigides avec un SMF, mais \"ça va devenir très bruyant\".\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto;\"\u003e\n\n\u003ctable cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"0\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"2d2d2d\"\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"3\" style=\"color: #ffffff;\"\u003eFX100\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e16000-HD00-D Doit utiliser un SMF\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eDisque amorti\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"2d2d2d\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e16000-HD00-R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eDisque rigide\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"2d2d2d\"\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"3\" style=\"color: #ffffff;\"\u003e• Pour la conduite quotidienne et sportive sur route\u003cbr\u003e • Disque garni organique à dos acier\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Pression de pédale légèrement augmentée, durée de vie plus longue que l'origine et sensation d'embrayage normale lors de l'engagement et du désengagement pour un fonctionnement très doux. Convient aux modifications légères.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr height=\"5\"\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"404040\"\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"3\" style=\"color: #ffffff;\"\u003eFX250\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e16000-HD0F-D Doit utiliser un SMF\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eDisque amorti\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"404040\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e16000-HD0F-R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eDisque rigide\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"404040\"\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"3\" style=\"color: #ffffff;\"\u003e• Pour une utilisation sportive sur route et le pilote occasionnel\u003cbr\u003e • Disque bi-friction Organique\/Fibre robuste\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Le FX250 a une capacité de maintien supérieure à un Kevlar traditionnel à pleine face sans compromettre la maniabilité sur route. Le disque est une combinaison hybride de la nouvelle formule de bouton de Clutch Masters d'un côté et d'une garniture de friction organique robuste à dos acier de l'autre.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr height=\"5\"\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"2d2d2d\"\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"3\" style=\"color: #ffffff;\"\u003eFX350\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e16000-HDFF-D Doit utiliser un SMF\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eDisque amorti\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"2d2d2d\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e16000-HDFF-R\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eDisque rigide\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"2d2d2d\"\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"3\" style=\"color: #ffffff;\"\u003e• Pour une utilisation sportive sur route et le pilote de drag occasionnel\u003cbr\u003e • Disque garni de fibres de friction\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Le FX350 a une capacité de maintien supérieure à une garniture en Kevlar segmentée sans compromettre la maniabilité sur route. Pendant des années, les pilotes ont dû compromettre la durabilité au détriment de la maniabilité et vice versa, mais le nouveau bouton Formula de Clutch Masters a comblé cette lacune !\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr height=\"5\"\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"404040\"\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"3\" style=\"color: #ffffff;\"\u003eFX400\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e16000-HDC6-D (6-Puck) Doit utiliser un SMF\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eDisque amorti\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"404040\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e16000-HDCL-D (8-Puck) Doit utiliser un SMF\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eDisque amorti\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"404040\"\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"3\" style=\"color: #ffffff;\"\u003e• Pour une utilisation sportive sur route, le drag racing et le circuit\u003cbr\u003e • Disque 6 ou 8 patins garni de céramique\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Le système FX400 utilise un disque personnalisé, extrêmement durable, à 6 ou 8 patins garni de céramique. C'est le système ultime pour une utilisation intensive sur route et\/ou en course sur route\/drag. La conception à moyeu amorti permet un amortissement modéré dans les applications à couple élevé, le rendant beaucoup plus agréable à utiliser sur route que les conceptions solides ou rigides. Ce disque est conçu pour une longue durée de vie, une capacité de maintien exceptionnelle et une dissipation rapide de la chaleur.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Attention : En raison de la conception du rivet de friction solide, le disque FX400 s'engage très rapidement et peut légèrement vibrer en première et en marche arrière. Pour aider à atténuer ce problème, seul un matériau de friction céramique de première qualité est utilisé.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr height=\"5\"\u003e\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"2d2d2d\"\u003e\n\n\u003ctd rowspan=\"5\" style=\"color: #ffffff;\"\u003eFX500\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e16000-HDB6-R (6-Puck)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eDisque rigide\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"2d2d2d\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e16000-HDBL-R (8-Puck)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eDisque rigide\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"2d2d2d\"\u003e\n\n\u003ctd colspan=\"3\" style=\"color: #ffffff;\"\u003e• Meilleure option pour le drag racing\u003cbr\u003e • Non recommandé pour une utilisation sur route\u003cbr\u003e • Disque céramique rigide 6 ou 8 patins\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Le système FX500 utilise un disque céramique rigide. Il est conçu pour une capacité de maintien maximale sans compromis. Attention : course uniquement ! Le FX500 est un disque rigide à moyeu solide qui s'engage et se désengage instantanément. Il s'agit d'un embrayage réservé à la course et non recommandé pour une utilisation sur route. Si vous recherchez un embrayage capable de gérer à la fois la puissance et la maniabilité, vous devrez vous tourner vers les kits d'embrayage multidisques Clutch Masters \u003ca style=\"color: #afafaf; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/stmtuned.com\/products\/16000-clutch-masters-850-clutch-kits-2jz-supra\"\u003e850 Twin\/Triple\u003c\/a\u003e ou \u003ca style=\"color: #afafaf; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/stmtuned.com\/products\/16000-tdkr-svh-clutch-masters-fx1000-twin-2jz-supra\"\u003eFX1000\u003c\/a\u003e.\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/stmtuned.com\/collections\/clutch-masters-products\" style=\"color: #afafaf;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: .8em;\"\u003e Voir plus de pièces Clutch Masters\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e","brand":"Clutch Masters","offers":[{"title":"Disque amorti FX100","offer_id":50562381316438,"sku":"CM-16000-HD00-D","price":878.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Disque rigide FX100","offer_id":50562381349206,"sku":"CM-16000-HD00-R","price":878.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Disque amorti FX250","offer_id":50562381381974,"sku":"CM-16000-HD0F-D","price":928.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Disque rigide FX250","offer_id":50562381414742,"sku":"CM-16000-HD0F-R","price":928.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Disque amorti FX350","offer_id":50562381447510,"sku":"CM-16000-HDFF-D","price":971.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Disque rigide FX350","offer_id":50562381480278,"sku":"CM-16000-HDFF-R","price":971.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Disque d'embrayage FX400 à 6 patins et ressorts","offer_id":50562381513046,"sku":"CM-16000-HDC6-D","price":971.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"FX400 Disque amorti à 8 patins","offer_id":50562381545814,"sku":"CM-16000-HDCL-D","price":971.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Disque rigide 6 patins FX500","offer_id":50562381578582,"sku":"CM-16000-HDB6-R","price":971.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Disque rigide 8-patins FX500","offer_id":50562381611350,"sku":"CM-16000-HDBL-R","price":971.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0817\/9531\/8102\/files\/16000-clutch-masters-clutch-kit-2jz-supra-FX100-sprung.jpg?v=1749201601","url":"https:\/\/www.speed-addicts.com\/products\/16000-clutch-masters-fx-clutch-kits-2jz-supra","provider":"Speed Addicts","version":"1.0","type":"link"}