{"product_id":"800-890-darton-brz-frs-mid-sleeves","title":"Chemises MID Darton pour FA20 BRZ\/FRS (800-890)","description":"Le kit de chemises de la série Darton MID pour les moteurs FA20D\/4U-GSE BRZ, FRS et 86 offre la plus grande capacité de refroidissement de tous les systèmes. Il permet une suralimentation encore plus importante sans profils de came inhabituels pour éliminer la chaleur d'échappement (aide à contrôler la détonation). Une capacité d'alésage encore plus grande est maintenant possible, de 86 mm à 90 mm MAX. Comprend un jeu complet de 4 chemises.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eCompatibilité du véhicule :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eSubaru FA20D \/ Toyota 4U-GSE\u003cbr\u003e Subaru BRZ 2013+\u003cbr\u003e Scion FR-S 2013+\u003cbr\u003e Toyota 86 2017+\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eComprend :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e(4) Chemises\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eCaractéristiques :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e• Résistance intégrale améliorée du bloc\u003cbr\u003e• Refroidissement amélioré\u003cbr\u003e• Remplaçabilité de la \"chemise humide\"\u003cbr\u003e• Potentiel de puissance accrue\u003cbr\u003e• Contrôle supérieur de l'huile et de la compression\u003cbr\u003e• Application pour la rue ou la piste\u003cbr\u003e• Les kits peuvent être installés par votre atelier d'usinage local\u003cbr\u003e• Manuel d'installation complet avec chaque kit vendu\u003cbr\u003e• Potentiel de suralimentation et de puissance élevé · Étanchéité supérieure des cylindres et usure des segments\u003cbr\u003e• Fonte ductile Darton à l'épreuve des balles, résistance à la traction de 130 000 psi\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto;\"\u003e\n\n\u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"2d2d2d\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eNuméro de pièce :\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e800-890\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"404040\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eAlésage\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e3.375\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"2d2d2d\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eDE :\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e4.000\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"404040\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eParoi :\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e0.312\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"2d2d2d\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eLHT :\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e4.900\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"404040\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eÉpaisseur de la bride :\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e0.350\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"2d2d2d\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eDiamètre de la bride :\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e5.198\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"404040\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eApplication :\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e4U-GSE\/FA20 86mm à 90mm MAX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003ePlus de Darton :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cem\u003eDe nombreux blocs en fonte et en aluminium de série souffrent d'une faiblesse de conception en ce qui concerne la stabilité des cylindres, due à un support insuffisant au niveau du pont supérieur. Le processus de fabrication des \"chemises coulées\" permet des économies d'échelle dans les moteurs à faible puissance, mais ne convient pas aux puissances élevées, aux pressions de suralimentation élevées ou aux alésages plus grands.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cem\u003eDarton a mis au point une solution supérieure en utilisant une chemise de cylindre de conception unique qui, lorsqu'elle est jumelée et emboîtée, crée un pont solide de brides de chemise maintenues en tension, renforçant la zone du pont supérieur et permettant un remplacement sur le terrain avec ce que nous appelons le pont intégré modulaire (MID). De plus, les conceptions Darton gèrent et améliorent le flux d'eau du bloc à la culasse afin de favoriser la stabilité du refroidissement et toutes les chemises sont de conception \"humide\".\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cem\u003eLe flux d'eau amélioré dans et autour de la zone de la bride est possible grâce à une ingénierie de contrôle du flux d'eau porteur que nous appelons \"technologie de refroidissement à tourbillon\". Ce processus commence par des modèles d'ingénierie spécifiques de la culasse respective et des conceptions de chambre de combustion, puis nous favorisons un flux d'eau accru dans les zones de la partie supérieure de la chemise soumises à la plus grande chaleur. Il existe un modèle d'ingénierie différent pour chaque moteur et chaque conception de cylindre. Alors que la chaleur est généralement considérée comme se traduisant en énergie, une chaleur résiduelle élevée dans la chambre de combustion peut entraîner une détonation, la principale cause de défaillance du moteur dans les régimes de forte puissance. Un régime élevé se traduit normalement par une évacuation efficace du flux d'air, mais pendant les ratés ou la propagation incomplète de la flamme, des pressions et des températures élevées sont créées dans le cylindre. Notre conception MID compense cette condition de saturation thermique résiduelle élevée.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cem\u003eDans l'installation normale de chemises sèches, le fluide de refroidissement, l'eau, doit transférer l'absorption de chaleur à travers le matériau du bloc et les chemises, qui peuvent être des métaux différents. Lorsque les chemises sèches sont pressées avec un ajustement serré, l'interface des matériaux n'est pas parfaite, ce qui exacerbe davantage le transfert de chaleur. Cette conductivité thermique est inefficace et, à mesure que plus de chaleur est générée, le processus de combustion est compromis. Même dans les anciennes conceptions de chemises humides, l'eau n'est jamais traitée ou acheminée efficacement entre le bloc et la culasse pour assurer une dissipation maximale de la chaleur dans la chambre de combustion. Il est inhérent aux blocs moteurs à pont ouvert ou fermé en fonte ou en aluminium une certaine stagnation de l'eau. C'est comme verser de l'eau dans un entonnoir, il n'y a vraiment pas de flux ou de vitesse tant que l'eau ne sort pas du bec. Dans le cas des blocs et des culasses, les orifices de moulage sont conçus pour la facilité de moulage et non pour un flux efficace. Maintenant, avec la technologie de refroidissement à tourbillon \"MID\" de Darton, le fluide de refroidissement est acheminé et dirigé pour améliorer considérablement le transfert de chaleur là où il est le plus nécessaire, dans la zone de la paroi\/bride supérieure du cylindre.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ca style=\"color: #afafaf;\" href=\"https:\/\/stmtuned.com\/collections\/darton-products\" target=\"blank\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: .8em;\"\u003e Voir plus de produits Darton Sleeves\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e","brand":"Darton","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50562723938646,"sku":"DAR-800-890","price":1017.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0817\/9531\/8102\/files\/800-890-darton-brz-frs-mid-sleeves-1.jpg?v=1749204190","url":"https:\/\/www.speed-addicts.com\/products\/800-890-darton-brz-frs-mid-sleeves","provider":"Speed Addicts","version":"1.0","type":"link"}