{"product_id":"8215-csf-g80-g82-m2-m3-m4-heat-exchanger","title":"Échangeur de chaleur CSF G8X M2 M3 M4 (8215)","description":"Échangeur de chaleur haute performance CSF pour BMW M2 M3 M4 2021+. Les améliorations de performance sont excellentes pour la vitesse, mais commencent à créer des problèmes de chaleur. CSF a la solution pour refroidir vos problèmes !\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eCompatibilité véhicule :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eBMW M2 M3 M4 2021-2024\u003cbr\u003eG80 G81 G82 G83 G87\u003cbr\u003e• Convient aux modèles automatiques et manuels\u003cbr\u003e• Convient aux modèles AWD et RWD\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ffff00;\"\u003eÉgalement disponible :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003ca href=\"https:\/\/stmtuned.com\/products\/8221-csf-g80-g82-m2-m3-m4-transmission-oil-cooler\" style=\"color: #afafaf; text-decoration: underline;\"\u003e Refroidisseur d'huile de transmission automatique CSF\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eCaractéristiques :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e• Réduit considérablement les températures de l'air d'admission (IAT) pour une performance maximale (avec une récupération plus rapide de l'accumulation de chaleur)\u003cbr\u003e• Améliore le flux d'air vers le reste du système de refroidissement pour des températures de liquide de refroidissement moteur et d'huile moteur plus basses\u003cbr\u003e• Noyau ultra-haute performance à 2 rangées, 42 mm\u003cbr\u003e• Ailettes multi-persiennes de 6,5 mm de hauteur avec la technologie B-Tube exclusive de CSF\u003cbr\u003e• Supports de montage usinés CNC et entrée\/sortie « Quick Connect » de style OEM\u003cbr\u003e• Construction 100 % aluminium soudé TIG\u003cbr\u003e• Comprend des protections anti-gravier noires (supérieure et inférieure) et un kit de montage de refroidisseur de transmission\u003cbr\u003e     Protections anti-gravier supérieure et inférieure pour transmission manuelle\u003cbr\u003e     Protection anti-gravier supérieure et kit de montage de refroidisseur de transmission pour ZF8 Auto\u003cbr\u003e• Installation « Drop-in Fit » véritablement prête à l'emploi ne nécessitant absolument aucune modification\u003cbr\u003e• Garantie limitée de 2 ans\u003cbr\u003e• Polissage manuel « effet miroir » d'une heure\u003cbr\u003e• Testé et prouvé par le réseau mondial de partenaires R\u0026amp;D de CSF, y compris des équipes de contre-la-montre de pointe, des préparateurs et des fabricants de kits turbo\u003cbr\u003e• Amélioration de remplacement pour le numéro de pièce OEM BMW 17118095283\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eL'achat comprend :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e(1) Échangeur de chaleur\u003cbr\u003e(2) Protections anti-gravier\u003cbr\u003e(1) Manuel d'installation\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eEn savoir plus sur CSF :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eSans doute l'un des véhicules de performance allemands les plus en vogue de la décennie, la G8X M3\/M4 est rapidement devenue un favori parmi les passionnés et les équipes de course. Comme de nombreuses BMW, le moteur S58 présente des problèmes de chaleur dans des conditions de conduite difficiles lorsqu'il est modifié. CSF a travaillé sans relâche au cours de la dernière année sur une suite complète de produits de refroidissement de pointe pour la plate-forme G8X. Aujourd'hui, après plus de 9 mois de développement et de tests, CSF est heureuse d'annoncer la sortie de son échangeur de chaleur G8X M3\/M4 haute performance très attendu (CSF #8215) pour les transmissions manuelles à 6 vitesses (6MT) et automatiques ZF8.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCSF a travaillé en étroite collaboration avec des équipes de course en Amérique du Nord telles que Studio RSR, Art of Attack et Velocity Performance, ainsi qu'avec le concessionnaire de premier plan Precision Sport Industries tout au long du processus de prototypage et de développement. Les retours recueillis lors de la conduite quotidienne, des journées sur piste et des événements de drag racing compétitifs ont conduit à la meilleure itération possible de l'échangeur de chaleur monté à l'avant.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLe refroidissement OEM est insuffisant\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLorsque les nouvelles M3\/M4 ont été lancées fin 2020, il n'a pas fallu longtemps pour les voir sur la piste. Les ingénieurs et le département Motorsports de CSF ont assisté à certaines des premières journées sur piste auxquelles les partenaires R\u0026amp;D locaux et les concessionnaires de premier plan Studio RSR et Art of Attack ont emmené leurs nouvelles G8X.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAlors qu'en configuration d'origine, le système de refroidissement d'usine de la G8X fait un travail décent pour répondre aux exigences de refroidissement. Bien que cela soit vrai pour la voiture en spécifications d'usine, ces résultats ont changé lorsque les voitures ont été modifiées et ont commencé à générer plus de puissance. CSF a rapidement observé des problèmes d'accumulation de chaleur dans le système de charge d'air. Cette surchauffe du système de refroidissement intermédiaire provoque un pic des températures de l'air d'admission (IAT). Par conséquent, l'ECU a commencé à retirer le calage, ce qui diminue la puissance. Dans les cas extrêmes, cela peut également mettre la voiture en mode dégradé. Ce problème est devenu encore plus prévalent à mesure que les tests se poursuivaient pendant les chauds mois d'été.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eComme pour la plupart des véhicules de performance, les accessoires d'augmentation de puissance ont été parmi les premiers produits à être commercialisés pour la nouvelle plate-forme G8X. Les améliorations boulonnées, les réglages logiciels et les turbos améliorés sont tous excellents pour la vitesse, mais commencent à créer des problèmes de chaleur. Chaque fois que vous ajoutez de la puissance à votre voiture, vous augmentez naturellement la quantité de chaleur produite par le moteur.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eComment fonctionne le système de refroidissement de l'air de suralimentation\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa réputation de leader de l'industrie de CSF et sa connaissance approfondie des systèmes de refroidissement BMW haute performance ont permis à ses ingénieurs d'identifier immédiatement les points faibles du refroidissement du moteur S58. Le moteur est très similaire au B58 de la Supra A90 et des modèles BMW 40i de la série G. Les deux sont dotés d'un collecteur de refroidissement d'air liquide-air associé à un échangeur de chaleur monté à l'avant (radiateur d'eau). L'échangeur de chaleur refroidit le fluide circulant dans le refroidisseur d'air, dissipant la chaleur du système.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eÉtant donné que le refroidisseur d'air est intégré au collecteur, il est extrêmement coûteux de le remplacer par une unité haute performance. Bien que CSF ait développé un collecteur d'air de suralimentation en billette haute performance pour le moteur S58 (CSF #8233), l'échangeur de chaleur reste le moyen le plus rentable de réduire les températures de l'air de suralimentation. L'échangeur de chaleur monté à l'avant est responsable de l'élimination de la chaleur du système de refroidissement de l'air de suralimentation et est désormais recommandé comme une amélioration boulonnée essentielle.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eConception, développement et tests\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAvec bien plus de 100 heures de tests sur piste et des milliers de kilomètres sur route, vous pouvez être assuré que le nouvel échangeur de chaleur avant haute performance de CSF a été minutieusement testé et validé.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eL'échangeur de chaleur CSF est doté d'un noyau à 2 rangées (contre une seule rangée OEM) de 42 mm d'épaisseur avec la technologie B-Tube exclusive de CSF. L'augmentation de la taille du noyau et des réservoirs d'extrémité ajoute au volume total du système, ce qui aide à absorber plus de chaleur. Le noyau plus efficace aide non seulement à dissiper plus de chaleur du système, mais fournit également un meilleur flux d'air vers le radiateur situé derrière l'échangeur de chaleur. Pour les véhicules équipés de la transmission automatique ZF8, les spécifications du noyau de l'échangeur de chaleur ont été conçues simultanément avec le nouveau refroidisseur d'huile de transmission à double noyau de course de CSF (#8221 – à venir – voir ci-dessous pour plus d'informations).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLes deux protections anti-gravier noires incluses offrent une protection complète de l'échangeur de chaleur (au-dessus et en dessous de la barre de crash), en particulier lorsqu'elles sont associées à des grilles de style course « à face ouverte » du marché secondaire. Ces grilles sont devenues très populaires pour leurs performances et leur esthétique, et il est très important de protéger votre échangeur de chaleur des débris.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cem\u003e« Merci à CSF et à son équipe pour toujours proposer les meilleurs produits de refroidissement du marché. Non seulement nous proposons principalement CSF à nos clients chez Velocity Performance, mais nous avons également testé le nouvel échangeur de chaleur et le refroidisseur de transmission de CSF sur notre G82 AWD M4 Time Attack Car, nous avons immédiatement gagné 2 secondes sans effort avec juste un jeu de pneus d'entraînement !! J'ai hâte de voir la sortie de toutes les autres pièces. Merci de toujours fabriquer les produits leaders de l'industrie automobile ! - Velocity Performance »\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/stmtuned.com\/collections\/csf-products\" style=\"color: #afafaf;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: .8em;\"\u003e Voir plus de produits CSF\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50561492713814,"sku":"CSF-8215","price":845.96,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0817\/9531\/8102\/files\/8215-csf-g80-g82-m2-m3-m4-heat-exchanger-1.jpg?v=1749198136","url":"https:\/\/www.speed-addicts.com\/products\/8215-csf-g80-g82-m2-m3-m4-heat-exchanger","provider":"Speed Addicts","version":"1.0","type":"link"}