{"product_id":"8221-csf-g80-g82-m2-m3-m4-transmission-oil-cooler","title":"Radiateur d'huile de transmission automatique CSF G8X M2 M3 M4 (8221)","description":"Refroidisseur d'huile de transmission CSF pour les modèles BMW M2 M3 M4 ZF8 à transmission automatique de 2021 et plus. Le refroidisseur OEM est adéquat en version d'origine, mais il commence à être un peu juste sur les véhicules modifiés\/réglés. Le refroidisseur CSF est une mise à niveau directe et facile à installer !\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eCompatibilité véhicule :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eBMW M2 M3 M4 2021-2024\u003cbr\u003eG80 G81 G82 G83 G87\u003cbr\u003e• Convient uniquement aux transmissions automatiques\u003cbr\u003e• Convient aux modèles AWD et RWD\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ffff00;\"\u003eÉgalement disponible :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003ca style=\"color: #afafaf; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/stmtuned.com\/products\/8215-csf-g80-g82-m2-m3-m4-heat-exchanger\"\u003e\nÉchangeur de chaleur CSF\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eConception à double noyau\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e• Augmentation de 194 % du volume du noyau et du réservoir\u003cbr\u003e• Augmentation de 94 % de la capacité de fluide par rapport à l'OEM (CSF 1700 ml contre OEM ~875 ml)\u003cbr\u003e• Deux noyaux empilés de 22 mm = épaisseur de noyau de 44 mm contre épaisseur de noyau OEM de 28 mm\u003cbr\u003e• Refroidisseur arrière : 16 rangées contre 14 rangées OEM (hauteur totale de 191 mm contre 155 mm OEM)\u003cbr\u003e• Refroidisseur avant : 16 rangées supplémentaires\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto;\"\u003e\n\n\u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"2d2d2d\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eCaractéristique :\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eOEM :\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eCSF :\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"404040\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eDimensions du noyau et du réservoir (LxHxP mm)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e553 x 155 x 28\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e555 x 191 x 44\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"2d2d2d\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eTubes et rangées\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e13 tubes et 14 rangées\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e15 tubes et 16 rangées\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"404040\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eHauteur des ailettes\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e8mm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e8mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"2d2d2d\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eConception\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eNoyau simple\u003cbr\u003ePassage simple avec tuyau d'alimentation\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eDouble noyau\u003cbr\u003eDouble passage (avant vers arrière)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eFonctionnalités supplémentaires :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e• Fabriqué avec la technologie de condenseur AC CSF utilisant un micro-tube à 9 canaux de 16 mm à très haute pression et à 1 rangée pour un débit d'huile optimal et une surface de contact maximale\u003cbr\u003e• Utilise des joints en caoutchouc supérieurs\/inférieurs OEM pour un flux d'air optimal\u003cbr\u003e• Connexions d'entrée\/sortie « raccord rapide » de style OEM\u003cbr\u003e• Installation directe ne nécessitant aucune modification\u003cbr\u003e• Peut être installé avec l'échangeur de chaleur haute performance CSF (CSF 8215) ou avec le système de refroidissement OEM\u003cbr\u003e• Garantie limitée de 2 ans CSF\u003cbr\u003e• Idéal pour les courses sur circuit, les courses de dragsters et les véhicules avec des performances accrues et\/ou un réglage de transmission\u003cbr\u003e• Mise à niveau de remplacement pour la pièce BMW OEM numéro 17118095284\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eL'achat comprend :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e(1) Refroidisseur d'huile\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003ePlus d'informations :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eEn version d'origine, la G8X est une machine impressionnante, mais c'est son potentiel de réglage qui la rend vraiment magique. Cependant, chaque fois que vous augmentez la puissance d'une voiture, vous devez vous assurer que le système de refroidissement peut suivre. Le nouveau refroidisseur d'huile de transmission G8X M3\/M4 de CSF pour la boîte automatique ZF8 devrait certainement figurer en tête de votre liste.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCSF a travaillé en étroite collaboration avec son partenaire de développement, l'équipe de course sponsorisée et le premier concessionnaire CSF local Studio RSR, ainsi qu'avec des équipes de contre-la-montre comme Art of Attack et Velocity Performance, sur le refroidisseur d'huile de transmission automatique ZF8. Leurs connaissances, leur expérience et leurs retours de tests ont fourni des informations inestimables pour concevoir le meilleur refroidisseur possible.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBien que le refroidisseur de transmission OEM soit adéquat pour la G8X en version d'origine, il commence à être un peu juste sur les véhicules modifiés\/réglés. Plus précisément, ceux qui sont soumis à une utilisation intensive sur piste\/en compétition. Les températures de l'huile de transmission ont un impact majeur sur les performances de changement de vitesse de votre transmission automatique. Si le fluide dépasse les températures optimales, vous commencerez à constater des retards dans les changements de vitesse. Des changements de vitesse lents peuvent être assez frustrants, mais la véritable préoccupation est les dommages qui peuvent être causés à la transmission lorsque les températures deviennent trop élevées. Il arrive souvent que les conducteurs ne remarquent pas le changement de performances de changement de vitesse en raison de son apparition progressive, mais les dommages sont toujours causés lentement sur un composant très coûteux et important.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEn passant d'une conception à noyau unique OEM à un double noyau, CSF a pu augmenter le volume total de 194 %. Cette conception offre une amélioration drastique de la dissipation de la chaleur et augmente la capacité de fluide des refroidisseurs d'environ 94 %. Utilisant la technologie de condenseur AC de CSF, une conception de micro-tube à 9 canaux de 16 mm à très haute pression et à 1 rangée optimise le débit d'huile et offre un contact maximal avec la surface. Ces caractéristiques se combinent pour offrir la meilleure dissipation de chaleur possible du système.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCSF sait le genre de punition que l'avant d'une voiture peut subir sur ou hors piste. Un mauvais débris volant à travers la calandre avant peut rapidement percer un trou dans un refroidisseur. Parce que le refroidisseur de transmission est situé à l'avant de la pile de refroidissement centrale, il est assez vulnérable aux dommages. De plus, les calandres de style course \"à face ouverte\" sont devenues très populaires sur la G8X. Ces calandres peuvent augmenter le risque de passage de débris.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa calandre d'usine est la seule forme de protection pour le refroidisseur de transmission OEM. Cependant, ce n'est toujours pas le niveau de protection que de nombreuses équipes de course et amateurs jugent suffisant. Pour répondre à cette préoccupation, CSF a intégré une protection contre les roches remplaçable pour garder votre refroidisseur en sécurité et votre G8X fonctionnant fort en cas de débris passant à travers la calandre avant.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe refroidisseur de transmission CSF présente une conception unique à double passage. Vous pouvez voir dans le diagramme ci-dessous comment la conception à passage unique du refroidisseur OEM fonctionne en traversant le noyau et en revenant par un tuyau d'alimentation. Bien que parfaitement fonctionnel, cela donne une hauteur supplémentaire avec laquelle travailler si vous pouvez éliminer le tuyau d'alimentation.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLes ingénieurs de CSF ont mis au point cette conception unique pour tirer parti de l'espace vertical supplémentaire tout en ajoutant une capacité supplémentaire et un système à double passage. Cette conception double essentiellement la capacité de refroidissement tout en s'adaptant parfaitement à la position OEM sans modifications nécessaires.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eStudio RSR a testé le nouveau refroidisseur d'huile de transmission sur sa G80 M3 de contre-la-montre lors de plusieurs événements. L'équipe participe aux événements Global Time Attack toute l'année. De plus, leur G80 M3 passe de nombreux week-ends sur piste pour tester de nouvelles configurations et modifications. Leur expérience et leurs retours sur les performances réelles des produits CSF ont été essentiels dans le développement de tous les nouveaux produits de refroidissement G8X.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cem\u003e« Il y a eu une réduction notable des températures de transmission sur piste. La combinaison de la maîtrise des températures de transmission et de la nouvelle protection contre les roches nous a donné une tranquillité d'esprit supplémentaire sur piste et sur route. » - Studio RSR\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cem\u003e« Merci à CSF et à son équipe pour toujours proposer les meilleurs produits de refroidissement du marché. Non seulement nous proposons principalement CSF à nos clients chez Velocity Performance, mais nous avons également testé le nouvel échangeur de chaleur et le refroidisseur de transmission de CSF sur notre M4 G82 AWD de contre-la-montre. Nous avons immédiatement gagné 2 secondes sans effort avec juste un jeu de pneus d'entraînement !! J'ai hâte que toutes les autres pièces soient disponibles.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003cem\u003eMerci de toujours fabriquer les produits leaders de l'industrie automobile ! » - Velocity Performance\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/stmtuned.com\/collections\/csf-products\" style=\"color: #afafaf;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: .8em;\"\u003e Voir plus de produits CSF\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50561495368022,"sku":"CSF-8221","price":660.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0817\/9531\/8102\/files\/8221-csf-g80-g82-m2-m3-m4-transmission-oil-cooler-1.jpg?v=1749198157","url":"https:\/\/www.speed-addicts.com\/products\/8221-csf-g80-g82-m2-m3-m4-transmission-oil-cooler","provider":"Speed Addicts","version":"1.0","type":"link"}