{"product_id":"csf-high-performance-heat-exchanger-mkv-supra-8154","title":"Échangeur de Chaleur Haute Performance CSF pour A9X MKV Supra (8154)","description":"\u003cp\u003eAprès six mois de développement et de tests avec certains des meilleurs tuners Supra du monde entier, CSF est fier d'annoncer sa nouvelle mise à niveau haute performance de l'échangeur de chaleur frontal entièrement en aluminium pour l'A90\/91 Toyota Supra (y compris certains modèles BMW série G).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eCompatibilité des véhicules :\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e2020+ Toyota GR Supra L4-2.0L Turbo (A90 A91 MKV MK5) \u003cbr\u003e2018+ BMW G29 Z4 20i, 30i \u0026amp; M40i\u003cbr\u003e2022+ BMW G42 série 2 (M240iX)\u003cbr\u003e2018+ BMW G20 série 3 (320i, 330i, 330iX, M340i, M340iX)\u003cbr\u003e2018+ G21 série 3 Touring (330i, 330iX, M340iX) \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eCaractéristiques :\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e• Réduit considérablement la température de l'air d'admission (IAT) pour une performance maximale (avec une récupération plus rapide de la chaleur) \u003cbr\u003e• Améliore le flux d'air vers le reste du système de refroidissement pour des températures d'eau et d'huile moteur plus basses \u003cbr\u003e• Noyau ultra-haute performance à 2 rangées de 42 mm \u003cbr\u003e• Ailette multi-persiennes de 6,5 mm de hauteur avec la technologie exclusive B-Tube de CSF \u003cbr\u003e• Supports de montage usinés CNC et entrée\/sortie « Quick Connect » de style OEM \u003cbr\u003e• Construction 100 % aluminium soudée TIG \u003cbr\u003e• Comprend un pare-pierres et un kit de montage de refroidisseur d'huile de transmission (exclusivité de l'industrie) \u003cbr\u003e• Ajustement « Drop-in » \u003cbr\u003e• Garantie limitée de 2 ans \u003cbr\u003e• Finition satinée lisse \u003cbr\u003e• Testé et approuvé par le réseau mondial de partenaires R\u0026amp;D de CSF, y compris les principales équipes de contre-la-montre, les tuners et les fabricants de kits turbo \u003cbr\u003e• Numéro de pièce OEM Toyota : 16400-WAA03 \u003cbr\u003e• Numéro de pièce OEM BMW : 17118666811 \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003ePlus d'informations :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eDepuis le lancement du véhicule en 2019, les passionnés ont cherché des améliorations de performance pour libérer tout le potentiel du moteur B58 d'origine BMW. Il n'a pas fallu longtemps pour que les points faibles du véhicule fassent le buzz sur Internet, dans les groupes Facebook et sur les circuits de course. L'un des problèmes les plus évidents (et rapidement identifié par quiconque emmenait la voiture sur une journée de piste) : le système de refroidisseur d'air de suralimentation à liquide s'échauffait rapidement sans possibilité de récupération. Cela provoquait une augmentation des températures de l'air d'admission (IAT), entraînant une réduction de la puissance du véhicule par l'ECU, et finalement la mise en mode dégradé de la voiture. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLes ingénieurs de CSF ont été témoins du problème de surchauffe de première main lorsqu'ils ont assisté aux finales du Global Time Attack à Buttonwillow Raceway en novembre 2019. Plusieurs nouvelles Supra de course fortement modifiées pouvaient à peine faire deux ou trois tours dans des conditions ambiantes modérées sans que la voiture ne passe en mode dégradé, obligeant les pilotes à faire un tour de refroidissement (ou deux), certains même entrant dans les stands pour faire asperger leurs échangeurs de chaleur avant d'eau froide. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDepuis, de nombreuses entreprises de tuning aftermarket ont développé des améliorations de performance boulonnées, des réglages logiciels, ainsi que des turbos hybrides améliorés. Plusieurs entreprises ont déjà repoussé les limites du moteur en introduisant des kits turbo entièrement améliorés, certains atteignant près de 800 ch aux roues. L'augmentation de la puissance augmente également énormément la chaleur générée par le moteur et met une pression supplémentaire sur un système de refroidissement d'air de suralimentation déjà défectueux. Lors de l'amélioration de la puissance du véhicule, l'ECU peut également commencer à réduire le calage et la puissance de la voiture, même lors d'une conduite sportive, et pas nécessairement uniquement sur piste. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eComment fonctionne le système de refroidissement de charge :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eGrâce à la réputation de leader de l'industrie de CSF et à sa connaissance approfondie des systèmes de refroidissement haute performance de BMW, ses ingénieurs ont immédiatement su ce qu'il fallait réparer pour maximiser et maintenir des performances constantes avec le moteur B58. Le moteur est très similaire au S55 des dernières F8X M3\/M4 – les deux sont équipés d'un refroidisseur d'air de suralimentation liquide-air monté sur le dessus du moteur, ainsi que d'un échangeur de chaleur avant (radiateur d'eau) qui refroidit d'abord le fluide qui circule ensuite dans le refroidisseur de charge, dissipant la chaleur de l'air de suralimentation avant qu'il n'entre dans le moteur. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa différence est que le refroidisseur de charge liquide-air du B58 est intégré au collecteur d'admission, plutôt que d'être une unité autonome qui peut être facilement remplacée (comme dans la variante F8X S55). Parce que le refroidisseur de charge est intégré au collecteur, il est extrêmement difficile de le remplacer par une solution haute performance, sans aucun support après-vente disponible actuellement. La seule solution pour maîtriser les températures de l'air d'admission sur une Supra modifiée ou prête pour la piste est de la mettre à niveau avec l'échangeur de chaleur avant CSF. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe distributeur asiatique et partenaire R\u0026amp;D de CSF, Unlimited Performance, a emmené sa BMW Z4 G29 de spécification piste stage-2, équipée d'une unité prototype, au circuit de Tianma à Shanghai pour aider à valider les performances de l'échangeur de chaleur haute performance B58 de CSF. Le rapport de notre équipe de développement indiquait que les IAT restaient constamment 10 à 15°F (5,5 à 8,3°C) plus basses qu'avec l'échangeur de chaleur d'origine installé, avec une différence de température maximale prouvant une réduction de 40°F (22,2°C) entre le refroidisseur CSF et OEM. Plus important encore, la Z4 de test a pu rester sur la piste plus longtemps grâce aux IAT maintenues, et l'échangeur de chaleur CSF a contribué à améliorer le flux d'air vers le reste du système de refroidissement pour des températures d'eau et d'huile moteur plus basses. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eL'avantage CSF :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eNoyau à 1 rangée de 25 mm OEM avec réservoirs d'extrémité en plastique sertis contre noyau à 2 rangées de 42 mm CSF avec la technologie exclusive B-Tube de CSF (conception 100 % tout aluminium soudé TIG) \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eGauche : \u003c\/strong\u003ePare-pierres et refroidisseur de transmission OEM contre \u003cstrong\u003eDroite : \u003c\/strong\u003ela conception améliorée de CSF, les supports de refroidisseur de transmission billettes inclus et le pare-pierres métallique avec des caractéristiques d'écoulement d'air améliorées. CSF est la seule entreprise à inclure un pare-pierres et à intégrer les points de montage du refroidisseur de transmission OEM pour un ajustement « drop-in » véritablement prêt à l'emploi (un léger ajustement du montage en plastique OEM du refroidisseur de transmission est nécessaire pour s'adapter à la conception de capacité supplémentaire de l'échangeur de chaleur haute performance CSF). \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAvant de lancer ce produit, comme CSF le fait avec tous les nouveaux produits, nous avons réalisé plusieurs prototypes et travaillé avec certaines des meilleures équipes de course, des tuners et des experts de l'industrie pour aider aux tests afin d'assurer un ajustement parfait ainsi qu'une validation approfondie des performances. Vous trouverez ci-dessous un résumé des cinq partenaires clés que CSF a choisis pour aider au lancement…\u003c\/p\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/stmtuned.com\/collections\/csf-products\" style=\"color: #afafaf;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: .8em;\"\u003e Voir plus de produits CSF\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e","brand":"CSF","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50560687702358,"sku":"CSF-8154","price":848.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0817\/9531\/8102\/files\/csf-high-performance-heat-exchanger-mkv-supra-8154.jpg?v=1749194759","url":"https:\/\/www.speed-addicts.com\/products\/csf-high-performance-heat-exchanger-mkv-supra-8154","provider":"Speed Addicts","version":"1.0","type":"link"}