{"product_id":"darton-r35-gtr-mid-cylinder-piston-sleeve-kit-95mm-100mm","title":"Chemises intermédiaires Darton pour VR38DETT R35 GTR (800-215)","description":"Le kit de chemises de cylindre Darton série « MID » à plateau solide pour VR38DETT R35 GTR offre la plus grande capacité de refroidissement de tous les systèmes. Il permet une suralimentation encore plus élevée sans profils de came inhabituels pour récupérer la chaleur d'échappement (aide à contrôler la détonation). Une capacité d'alésage encore plus grande est maintenant possible de 95 mm à 100 mm MAX. Comprend un jeu complet de 6 chemises.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eCompatibilité du véhicule :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eNissan R35 GT-R VR38DETT 2009 et plus\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eComprend :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e(6) Chemises\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eCaractéristiques :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e• Résistance intégrale du bloc améliorée\u003cbr\u003e• Refroidissement amélioré\u003cbr\u003e• Remplacebilité des « chemises humides »\u003cbr\u003e• Potentiel de puissance accru\u003cbr\u003e• Contrôle supérieur de l'huile et de la compression\u003cbr\u003e• Application route ou piste\u003cbr\u003e• Les kits peuvent être installés par votre atelier d'usinage local\u003cbr\u003e• Manuel d'installation complet avec chaque vente de kit\u003cbr\u003e• Potentiel de suralimentation et de puissance élevé · Étanchéité supérieure du cylindre et usure des segments\u003cbr\u003e• Fonte ductile Darton à toute épreuve, résistance à la traction de 130 000 psi\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto;\"\u003e\n\n\u003ctable cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"0\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"2d2d2d\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eNuméro de pièce :\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e800-215\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"404040\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eAlésage\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e3.750\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"2d2d2d\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eOD :\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e4.450\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"404040\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eÉpaisseur :\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e0.350\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"2d2d2d\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eLHT :\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e5.500\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"404040\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eÉpaisseur de la bride :\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e0.400\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"2d2d2d\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eDiamètre de la bride :\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e5.060\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"404040\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eApplication :\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e95 mm à 100 mm MAX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003ePlus de Darton :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cem\u003eDe nombreux blocs en fonte et en aluminium de production souffrent d'une faiblesse de conception en termes de stabilité du cylindre en raison d'un mauvais support au niveau de la zone du pont supérieur. Le processus de fabrication des \"chemises coulées\" permet des économies d'échelle dans les moteurs à faible puissance, mais ne convient pas aux puissances élevées, aux pressions de suralimentation élevées ou aux alésages plus grands.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cem\u003eDarton a mis au point une solution supérieure en utilisant une chemise de cylindre de conception unique qui, lorsqu'elle est jumelée et emboîtée, crée un pont solide de brides de chemise maintenues en tension, renforçant la zone du pont supérieur et permettant un remplacement sur le terrain avec ce que nous appelons le Modular Integrated Deck (MID). De plus, les conceptions Darton gèrent et améliorent le flux d'eau du bloc à la culasse pour favoriser la stabilité du refroidissement et toutes les chemises sont de conception « humide ».\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cem\u003eLe flux d'eau amélioré dans et autour de la zone de la bride est possible grâce à l'ingénierie de contrôle du flux d'eau à orifice que nous appelons « technologie de refroidissement à tourbillon ». Ce processus commence par des modèles d'ingénierie spécifiques des conceptions de culasse et de chambre de combustion respectives, puis nous favorisons un flux d'eau accru dans les zones de la partie supérieure de la chemise soumises à la plus grande chaleur. Il existe un modèle d'ingénierie différent pour chaque moteur et conception de cylindre. Bien que la chaleur soit généralement considérée comme se traduisant par de l'énergie, une chaleur résidente élevée dans la chambre de combustion peut entraîner une détonation, la principale cause de défaillance du moteur dans les régimes de forte puissance. Un régime élevé se traduit normalement par un balayage efficace du flux d'air, mais lors de ratés ou d'une propagation incomplète de la flamme, des pressions et des températures élevées sont créées dans le cylindre. Notre conception MID compense cette condition de saturation thermique élevée.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cem\u003eDans l'installation normale de chemises sèches, le fluide de refroidissement, l'eau, doit transférer l'absorption de chaleur à travers le matériau du bloc et les chemises, qui peuvent être des métaux dissemblables. Lorsque les chemises sèches sont pressées avec un ajustement serré, l'interface des matériaux n'est pas parfaite, ce qui exacerbe davantage le transfert de chaleur. Cette conductivité thermique est inefficace et à mesure que plus de chaleur est générée, le processus de combustion est compromis. Même dans les conceptions de chemises humides du passé, l'eau n'est jamais traitée ou acheminée efficacement entre le bloc et la culasse pour assurer une dissipation maximale de la chaleur dans la chambre de combustion. Inhérente aux blocs moteurs à pont ouvert ou fermé en fonte ou en aluminium est une certaine stagnation de l'eau. C'est comme verser de l'eau dans un entonnoir, il n'y a vraiment pas de flux ou de vitesse tant que l'eau ne sort pas du bec. Dans le cas des blocs et des culasses, les orifices de coulée sont conçus pour faciliter la coulée et non pour un flux efficace. Maintenant, avec la technologie de refroidissement à tourbillon « MID » de Darton, le fluide de refroidissement est acheminé et dirigé pour améliorer considérablement le transfert de chaleur là où il est le plus nécessaire, dans la zone supérieure de la paroi\/bride du cylindre.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/stmtuned.com\/collections\/darton-products\" style=\"color: #afafaf;\" target=\"blank\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: .8em;\"\u003e Voir plus de produits Darton Sleeves\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e","brand":"Darton","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50565163745622,"sku":"DAR-800-215","price":1618.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0817\/9531\/8102\/files\/800-215-darton-r35-gtr-sleeves-1.jpg?v=1749223688","url":"https:\/\/www.speed-addicts.com\/products\/darton-r35-gtr-mid-cylinder-piston-sleeve-kit-95mm-100mm","provider":"Speed Addicts","version":"1.0","type":"link"}