{"product_id":"gsc-s1-s2-s3-r2-evo-4-5-6-7-8-camshafts","title":"Arbres à cames billettes GSC pour Evo 4-8","description":"Les arbres à cames GSC Billet sont disponibles pour les versions Evo 4\/5\/6\/7\/8, des modèles de base aux modèles de plus de 800 CV. Ces cames sont vendues par paire, admission et échappement. Veuillez consulter toutes les options ci-dessous et si vous avez besoin d'aide, n'hésitez pas à nous appeler.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eCompatibilité du véhicule :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e 1996-2005 Evolution IV V VI VII VIII\u003cbr\u003e Les cames Evo 9 GSC sont \u003ca href=\"https:\/\/stmtuned.com\/products\/gsc-s1-s2-s3-r2-evo-9-mivec-camshafts\" style=\"color: #afafaf; text-decoration: underline;\"\u003eICI\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003eComprend :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e(2) Arbres à cames\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e7008S1 Cames S1 (268\/268)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e Les cames Billet S1 sont conçues pour ceux qui ont un turbo d'origine jusqu'au GT30\/50Trim. Ces cames ne sacrifieront aucune perte de puissance à bas régime par rapport aux cames d'origine ; que des gains et favoriseront un spooling plus rapide des turbos améliorés. Des gains de 30 à 55 WHP (selon le turbo) ont été observés en installant simplement les cames S1. Conçues pour une plage de régime de 3000 à 8000 tr\/min, ces cames fonctionnent bien sur les ressorts de soupape d'origine.\u003cbr\u003e• Arbre à cames de 300 à 450 WHP.\u003cbr\u003e• Le ralenti est légèrement plus rugueux que l'origine\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e7008S2 Cames S2 (274\/274)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e Les cames Billet S2 sont conçues pour ceux qui ont plus de puissance en tête ou un turbo plus grand. Aucune puissance à bas régime n'est perdue par rapport aux cames d'origine lorsqu'elles sont utilisées avec les plus gros turbos. Les cames S2 afficheront des gains de 50 à 70 WHP par rapport aux cames d'origine et dans certains cas davantage dans les régimes plus élevés. Idéales pour les moteurs 2.0L tournant à 9000 tr\/min ou pour les moteurs Stroker tournant à 8000 tr\/min. Les cames S2 sont suggérées pour être utilisées avec notre remplacement de ressorts de soupape Beehive améliorés ou peuvent être utilisées à la limite de régime d'origine et à la pression de suralimentation d'usine sur le ressort d'origine. Conçues pour une plage de régime de 4000 à 9000 tr\/min (2.0L ou 3000 à 8000 2.2L+)\u003cbr\u003e• Arbre à cames de 400 à 700 WHP.\u003cbr\u003e• Les cames S2 peuvent fonctionner sur l'ECU d'usine avec un flashing personnalisé\u003cbr\u003e• Le ralenti est plus rugueux que l'origine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e7008S3 Cames S3 (280\/280)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e Les cames Billet S3 sont disponibles dans un profil de came de poussoir hydraulique prêt à l'emploi pour l'Evo 4-8 4G63. Ces cames sont destinées aux 800+ WHP pour tirer parti d'un très grand turbo. Elles NE SONT PAS suggérées pour ceux qui utilisent un turbo plus petit que le 67mm au GT42R.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e7008R2 Cames R2 (274\/274)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e GSC a travaillé en étroite collaboration avec English Racing sur ce profil pour offrir aux moteurs 2.2L - 2.4L à régime plus bas un profil qui permettrait un plus grand volume d'air dans le cylindre pour aider à remplir les moteurs de plus grande cylindrée et à produire plus de puissance à mi-régime et à haut régime.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe 7008R2 est un profil à levée élevée et très agressif avec une durée globale courte pour maintenir une plage de régime utilisable plus basse. Le 7008R2 est conçu pour tourner entre 4000 et 8500 tr\/min et doit être utilisé avec un moteur à course longue ou un moteur à cylindrée accrue.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa levée maximale de 12,0 MM à l'admission et à l'échappement nécessitera des ressorts de soupape améliorés et un retenue en titane avec une attention particulière au jeu entre le joint et le retenue. Avec la levée de ce profil, il est suggéré d'utiliser uniquement les kits de retenue et de ressort en Ti 5041\/5040 en raison du jeu entre le joint de soupape et le retenue. Le 5041 peut être utilisé jusqu'à 40+psi et le 5040 jusqu'à 32psi sur le profil R2 à 8500 tr\/min sans problèmes de flottement ou de tremblement. Le profil fonctionnera bien sur le culbuteur OEM et le poussoir zéro-tick ou avec le poussoir OEM. GSC a observé des gains de 25 à 30 WHP par rapport au profil S2 sur les applications à course longue avec beaucoup plus de potentiel lorsqu'il est utilisé avec une culasse préparée et un collecteur d'admission de rechange.\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/stmtuned.com\/collections\/gsc-power-division-products\" style=\"color: #afafaf;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: .8em;\"\u003e Voir plus de produits GSC\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e","brand":"GSC","offers":[{"title":"S1 268\/268 (7008S1)","offer_id":50565051351382,"sku":"GSC-7008S1","price":765.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S2 274\/274 (7008S2)","offer_id":50565051384150,"sku":"GSC-7008S2","price":747.69,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S3 280\/280 (7008S3)","offer_id":50565051416918,"sku":"GSC-7008S3","price":747.69,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"R2 274\/274 (7008R2)","offer_id":50565051449686,"sku":"GSC-7008R2","price":747.69,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0817\/9531\/8102\/files\/gsc-s1-s2-s3-r2-evo-4-5-6-7-8-camshafts-1.jpg?v=1749222663","url":"https:\/\/www.speed-addicts.com\/products\/gsc-s1-s2-s3-r2-evo-4-5-6-7-8-camshafts","provider":"Speed Addicts","version":"1.0","type":"link"}