{"product_id":"gsc-s1-s2-s3-r2-evo-9-mivec-camshafts","title":"Arbres à cames GSC Billet pour Evo 9 MIVEC","description":"Les arbres à cames à billette GSC sont disponibles pour les constructions MIVEC Evo IX, des simples boulons aux 800+ CV. Ces arbres à cames sont vendus par paire, à la fois pour l'admission et l'échappement. Veuillez consulter toutes les options ci-dessous et si vous avez besoin d'aide, n'hésitez pas à nous appeler.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eCompatibilité du véhicule :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e2006 Mitsubishi Evolution IX MIVEC\u003cbr\u003eLes arbres à cames GSC Evo 4-8 sont \u003ca href=\"https:\/\/stmtuned.com\/products\/gsc-s1-s2-s3-r2-evo-4-5-6-7-8-camshafts\" style=\"color: #afafaf; text-decoration: underline;\"\u003eICI\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eL'achat comprend :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e(2) Arbres à cames\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e7009S1 S1 Cams (268\/268)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eLes arbres à cames Billet S1 sont conçus pour ceux qui utilisent le turbo d'origine jusqu'au GT30\/50Trim. Ces arbres à cames ne sacrifieront aucune perte de bas régime par rapport aux arbres à cames d'origine ; uniquement des gains et favoriseront un spool plus rapide des turbos améliorés. Des gains de 30 à 55 WHP (selon le turbo) ont été observés en installant simplement les arbres à cames S1. Conçus pour une plage de régimes de 3000 à 8000 tr\/min, ces arbres à cames fonctionnent bien avec les ressorts de soupape d'origine.\u003cbr\u003e• Arbre à cames de 300 à 450 WHP.\u003cbr\u003e• Le ralenti est légèrement plus irrégulier que celui d'origine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e7009S2 S2 Cams (274\/274)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eLes arbres à cames Billet S2 sont conçus pour ceux qui recherchent plus de puissance ou un turbo plus grand. Aucune perte de puissance à bas régime n'est observée par rapport aux arbres à cames d'origine lorsqu'ils sont utilisés avec les turbos plus grands. Les arbres à cames S2 montreront des gains de 50 à 70 WHP par rapport aux arbres à cames d'origine et dans certains cas plus dans les régimes plus élevés. Idéaux pour les moteurs 2.0L atteignant 9000 tr\/min ou pour les moteurs Stroker atteignant 8000 tr\/min. Les arbres à cames S2 sont suggérés pour être utilisés avec nos ressorts de soupape Beehive améliorés ou peuvent être utilisés à la limite de régime d'origine et à la pression de suralimentation d'usine avec les ressorts d'origine. Conçus pour une plage de régimes de 4000 à 9000 tr\/min (2.0L ou 3000-8000 2.2L+)\u003cbr\u003e• Arbre à cames de 400 à 700 WHP.\u003cbr\u003e• Les arbres à cames S2 peuvent fonctionner avec l'ECU d'usine avec un flashage personnalisé.\u003cbr\u003e• Le ralenti est plus irrégulier que celui d'origine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e7009S3 S3 Cams (280\/280)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eLes arbres à cames Billet S3 sont disponibles avec un profil de came de poussoir hydraulique prêt à l'emploi pour l'Evo 4-8 4G63. Ces arbres à cames sont destinés aux moteurs de 800+ WHP pour tirer parti d'un très grand turbo. Ceux-ci ne sont PAS suggérés pour quiconque utilise un turbo plus petit que le 67 mm au GT42R.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e7009R2 R2 Cams (274\/274)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eGSC a travaillé en étroite collaboration avec English Racing sur ce profil pour offrir aux moteurs 2.2L - 2.4L à bas régime un profil qui permettrait un plus grand volume d'air dans le cylindre pour aider à remplir les moteurs de plus grande cylindrée et à générer plus de puissance à mi-régime et à haut régime.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe R2 est un profil à levée élevée et très agressif avec une durée globale courte pour maintenir une plage de régime utilisable plus basse. Le R2 est conçu pour tourner entre 4000 et 8500 tr\/min et doit être utilisé avec un moteur à course longue ou un moteur à cylindrée accrue.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa levée maximale de 12.0MM à l'admission et à l'échappement nécessitera des ressorts de soupape améliorés et un retenue en titane avec une attention particulière au jeu entre le joint et le retenue. En raison de la levée de ce profil, il est suggéré d'utiliser uniquement les kits de retenue et de ressort Ti 5041\/5040 en raison du jeu entre le joint de soupape et le retenue. Le 5041 peut être utilisé jusqu'à 40+ psi et le 5040 jusqu'à 32 psi sur le profil R2 à 8500 tr\/min sans problèmes de flottement ou de tremblement. Le profil fonctionnera bien sur le culbuteur OEM et le poussoir zéro-tick ou avec le poussoir OEM. GSC a constaté des gains de 25 à 30 WHP par rapport au profil S2 sur les applications à course longue, avec beaucoup plus de possibilités lorsqu'il est utilisé avec une culasse préparée et un collecteur d'admission de rechange.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003ePlus de détails de GSC :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cem\u003eLes arbres à cames Billet de la série 7000 de GSC sont fabriqués à partir de barres d'acier allié forgé à froid. Cela signifie que l'acier est pressé pour prendre sa forme ronde plutôt que de couler de l'acier en fusion dans un moule, comme pour les noyaux en acier moulé. L'avantage est que le matériau est à la fois plus résistant et plus dense, ne laissant aucune place aux pores ou aux imperfections lors de la formation du noyau. Ces nouveaux noyaux constituent la base d'un élément de construction plus solide dans leur processus avancé de développement et de conception d'arbres à cames. De plus, sur les arbres à cames soumis à de fortes torsions et chocs avec calage variable des soupapes, les noyaux billette offriront un niveau de fiabilité extrêmement élevé par rapport aux arbres à cames à noyau moulé.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cem\u003eLes contraintes de cisaillement à toutes les contre-dépouilles des logements de passage d'huile sont supportées par la section transversale plus résistante du noyau billette par rapport au noyau moulé. Le cisaillement à l'un de ces points dans les moteurs équipés de calage variable des soupapes est désormais hautement improbable. Les arbres à cames billette entièrement tournés et rectifiés sont également extrêmement équilibrés afin de minimiser et\/ou d'éliminer tous les types d'harmoniques et de vibrations supplémentaires.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cem\u003eLe processus de traitement de nitruration de GSC offre aux nouveaux arbres à cames billette une couche protectrice et une coquille cémentée pour aider à la résistance ainsi qu'à la lubrification de la surface des lobes. Ceci est extrêmement important pour les moteurs de style à poussoirs plats (par exemple Subaru EJ, Mitsubishi 4b11, Toyota 2JZ, etc.). Cette couche nitrurée ajoute également une plus grande protection pour le rodage et la durabilité de la surface à long terme.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cem\u003eGSC Power Division a appliqué ce revêtement à toute sa gamme de produits avec une attention extrême au moteur Subaru EJ en raison de sa conception horizontale et des conditions de lubrification difficiles à l'intérieur des culasses vers les arbres à cames et les poussoirs. GSC Power-Division est ravie de voir le nouveau niveau d'attente plus élevé que ces arbres à cames apporteront au marché des pièces de rechange.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ca style=\"color: #afafaf;\" href=\"https:\/\/stmtuned.com\/collections\/gsc-power-division-products\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: .8em;\"\u003e Voir plus de produits GSC\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e","brand":"GSC","offers":[{"title":"S1 268\/268 (7009S1)","offer_id":50563017113942,"sku":"GSC-7009S1","price":784.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S2 274\/274 (7009S2)","offer_id":50563017146710,"sku":"GSC-7009S2","price":784.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S3 280\/280 (7009S3)","offer_id":50563017179478,"sku":"GSC-7009S3","price":784.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"R2 274\/274 (7009R2)","offer_id":50563017212246,"sku":"GSC-7009R2","price":784.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0817\/9531\/8102\/files\/gsc-s1-s2-s3-r2-evo-9-mivec-camshafts-1.jpg?v=1749207806","url":"https:\/\/www.speed-addicts.com\/products\/gsc-s1-s2-s3-r2-evo-9-mivec-camshafts","provider":"Speed Addicts","version":"1.0","type":"link"}