{"product_id":"mc15020-cm-master-cylinder-2015-2022-wrx-sti","title":"Maître-cylindre Clutch Masters pour WRX\/STi 2015-2021 (MC15020)","description":"\u003cp\u003eMise à niveau du maître-cylindre Clutch Masters pour les modèles WRX\/STi 2015-2021. L'unité OEM est généralement suffisante, mais la mettre à niveau permettra à votre système hydraulique de gérer une conduite plus agressive. Ce kit supprime également la valve de temporisation, ce qui vous permet de changer de vitesse rapidement et de faire embrayer l'embrayage immédiatement.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eIl s'agit d'un kit complet \"plug and play\" et il comprend tout ce dont vous avez besoin pour installer ce système. Fonctionne avec les cylindres récepteurs OEM. Les pièces en aluminium usiné sont disponibles avec une finition anodisée rouge, violette ou noire.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eCompatibilité du véhicule:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eSubaru WRX 2015-2021\u003cbr\u003eSubaru STi 2015-2021\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003ePlus de Clutch Masters :\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003eLorsque vous améliorez votre embrayage, n'oubliez pas d'améliorer également votre maître-cylindre d'embrayage. Généralement, le maître-cylindre OEM fonctionnera très bien, mais parfois ce maître-cylindre vieillit et fatigue et pourrait éventuellement fuir. Ou peut-être souhaitez-vous une sensation de pédale un peu plus nette lorsque vous actionnez votre embrayage. La mise à niveau vers le maître-cylindre en aluminium usiné Clutch Masters garantira que votre système hydraulique d'embrayage est à la hauteur et capable de gérer une conduite plus agressive. L'autre amélioration notable que ce kit vous apportera est l'élimination de la valve de temporisation d'embrayage qui est intégrée au maître-cylindre d'usine. La valve de temporisation est une valve de régulation unidirectionnelle qui ralentit le retour du fluide du cylindre récepteur après avoir relâché l'embrayage. Ce délai est particulièrement perceptible lors des passages rapides de la 1ère à la 2ème vitesse, où vous remettez les gaz avant que l'embrayage ne soit complètement engagé. En supprimant la valve de temporisation, vous pouvez changer de vitesse rapidement et l'embrayage s'engage immédiatement. Sur les voitures à haute puissance où vous souhaitez toujours permettre un peu de temporisation ou de glissement de l'embrayage pour éviter un choc à la transmission, consultez notre valve de contrôle de débit réglable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur les WRX et STi de 2015 et plus, le maître-cylindre d'embrayage utilise le même réservoir qui alimente le maître-cylindre de frein, nous incluons donc un tuyau en caoutchouc qui va du réservoir au maître-cylindre d'embrayage. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 255, 0);\" data-mce-style=\"color: rgb(255, 255, 0);\"\u003eNotes importantes :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eEn raison de la grande plage de réglage de ce maître-cylindre, avec la possibilité d'ajuster l'emplacement du maître-cylindre par rapport au pare-feu et à la pédale, ainsi que la possibilité d'ajuster la chape sur la tige de poussée, il est fortement recommandé de vérifier la course globale de votre nouvelle configuration de maître-cylindre et de vous assurer que vous ne dépassez pas la course du diaphragme de l'embrayage. Vous devrez peut-être installer une butée de pédale d'embrayage ou effectuer des ajustements à l'emplacement du boîtier du maître-cylindre ou à l'ensemble tige de poussée et chape pour éviter de dépasser la course du diaphragme. Avec un cylindre récepteur OEM, cela devrait être difficile à faire car il n'a qu'une certaine course, mais c'est quelque chose qui doit être pris en compte lors de l'utilisation de nos maîtres-cylindres en billette. Nous avons rendu ces maîtres-cylindres aussi réglables que possible pour permettre aux utilisateurs de régler précisément l'emplacement de l'engagement et du désengagement de l'embrayage dans la course de la pédale d'embrayage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003eL'achat comprend :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eMaître-cylindre\u003cbr\u003eLigne en acier inoxydable\u003cbr\u003eLigne en caoutchouc\u003cbr\u003eRaccord banjo et rondelles\u003cbr\u003eClé\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003eNote d'installation :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eCe kit utilisera le réservoir Subaru OEM car il le partage avec les freins.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003eNotes additionnelles :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eLa dernière révision par Clutch Masters est maintenant illustrée à partir de juillet 2024. Auparavant, elle était livrée avec un cylindre Wilwood.\u003c\/p\u003e\n\u003ca style=\"color: #afafaf;\" href=\"https:\/\/stmtuned.com\/collections\/clutch-masters-products\" data-mce-block=\"true\" data-mce-style=\"color: #afafaf;\" data-mce-href=\"https:\/\/stmtuned.com\/collections\/clutch-masters-products\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: .8em;\" data-mce-style=\"font-size: .8em;\"\u003e Voir plus de pièces Clutch Masters\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e","brand":"Clutch Masters","offers":[{"title":"Rouge","offer_id":50561983742294,"sku":"CM-MC15020-RED","price":287.39,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Violette","offer_id":50561983775062,"sku":"CM-MC15020-VIOLET","price":287.39,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Noir","offer_id":50561983807830,"sku":"CM-MC15020-BLACK","price":287.39,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0817\/9531\/8102\/files\/MC15020-master-cylinder-2015-2022-wrx-sti-red.jpg?v=1749199985","url":"https:\/\/www.speed-addicts.com\/products\/mc15020-cm-master-cylinder-2015-2022-wrx-sti","provider":"Speed Addicts","version":"1.0","type":"link"}