{"product_id":"mishimoto-charge-air-cooler-manifold-bmw-g8x-m3-m4-mmint-g80-21bk","title":"Collecteur de refroidisseur d'air de suralimentation Mishimoto Performance pour BMW G8X M3\/M4 (MMINT-G80-21BK)","description":"\u003cp\u003eLe S58 sous le capot de la G80 M3 2021+ a plus de 45 ans d'héritage derrière lui, et cela se voit avec des temps de 0 à 100 km\/h en près de trois secondes et plus de 500 chevaux. Mais comme chaque génération précédente, la G80 M3 a le potentiel d'être encore plus puissante. Les modifications boulonnées, les gros turbos et les reprogrammations peuvent pousser le S58 au-delà des 800 chevaux, mais une telle puissance nécessite un refroidissement sérieux. Heureusement, Mishimoto a développé un collecteur de refroidisseur d'air de suralimentation adapté aux puissances élevées. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eCompatibilité véhicule :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eBMW M3 (G80) 2021+ \u003cbr\u003eBMW M4 (G82\/G83) 2021+ \u003cbr\u003e(Comprend les modèles Competition) \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eCaractéristiques :\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e• Montage direct pour BMW M3\/M4 G8X 2021+ \u003cbr\u003e• Noyau à barres et plaques soudé TIG à un collecteur en aluminium moulé résistant à plus de 60 PSI de suralimentation \u003cbr\u003e• Également disponible en couleurs personnalisées (veuillez appeler pour commander) \u003cbr\u003e• Comprend une rampe d'injection usinée dans la masse, des conduites et des ports percés avec précision pour l'injection dans les ports* \u003cbr\u003e• Compatible avec le protoxyde d'azote grâce à des adaptateurs et capuchons de buse 1\/8-NPT ou 1\/16-NPT facilement accessibles \u003cbr\u003e• Comprend des conduites de carburant en PTFE -AN qui se raccordent aux conduites de carburant d'origine \u003cbr\u003e• Noyau robuste à barres et plaques pour des températures d'admission d'air (IAT) aussi basses que 11 degrés au-dessus de la température ambiante \u003cbr\u003e• Améliore le débit vers chaque cylindre de 14 % en moyenne \u003cbr\u003e• Améliore le refroidissement sans augmenter la chute de pression par rapport à l'origine \u003cbr\u003e• Augmentation du volume du noyau de 33 % par rapport à l'origine avec une surface d'écoulement 24 % plus grande \u003cbr\u003e• Plénum inférieur conçu par CFD pour une distribution de flux uniforme et une alimentation en carburant sûre \u003cbr\u003e• Conduits moulés et usinés CNC acceptant les joints toriques d'origine ou le joint en fibre inclus \u003cbr\u003e• Comprend des supports de faisceau, un support de cache moteur et des conduites EVAP personnalisées pour une installation sans faille \u003cbr\u003e• La découpe du plénum permet un accès facile au filtre à huile sans entraver le flux \u003cbr\u003e• Comprend deux ports 1\/8-NPT supplémentaires pour les conduites de référence du collecteur ou les capteurs\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto;\"\u003e\n\n\u003ctable cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"0\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"2d2d2d\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003ePression de suralimentation maximale recommandée (PSI) :\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003ePuissance maximale recommandée (HP) :\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eDimensions hors tout (PO) :\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003eDimensions du noyau (PO) :\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr bgcolor=\"404040\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e60 PSI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e1150 HP\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e11,5 L x 13,1 H x 21 W\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"color: #ffffff;\"\u003e9,8 L x 6,3 H x 4,9 W\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eComprend :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e(1) Collecteur de refroidisseur d'air de suralimentation Mishimoto\u003cbr\u003e(1) Joint de collecteur d'admission\u003cbr\u003e(1) Jeu de supports d'accessoires de collecteur\/intercooler\u003cbr\u003e(6) Bouchons -6 ORB\u003cbr\u003e(6) Adaptateurs -6 ORB vers 1\/8-in NPT\u003cbr\u003e(6) Adaptateurs -6 ORB vers 1\/16-in NPT\u003cbr\u003e(1) Rampe d'injection de carburant\u003cbr\u003e(6) Obturateurs d'injecteurs de carburant\u003cbr\u003e(2) Bouchons -8 ORB\u003cbr\u003e(1) Bouchon -10 ORB\u003cbr\u003e(2) Bouchons 1\/8-in NPT\u003cbr\u003e(2) Durites de système EVAP\u003cbr\u003e(1) Kit de conduites de carburant à injection dans les ports\u003cbr\u003e(1) Kit de quincaillerie\u003cbr\u003eGarantie à vie Mishimoto \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRemarque : \u003c\/strong\u003eL'utilisation de la rampe d'injection de carburant incluse est facultative et réservée à un usage en compétition uniquement. La rampe d'injection de carburant porte un autocollant inviolable et ne peut être retirée que si le véhicule ne sera plus utilisé sur route ou autoroute. Vérifiez les réglementations locales en matière d'émissions avant de la retirer. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eGuide d'installation :\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003ca style=\"color: #afafaf; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/www.mishimoto.com\/mwdownloads\/download\/link\/id\/1730\" target=\"blank\"\u003e Instructions d'installation PDF\u003c\/a\u003e \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003ePlus d'informations :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eLe refroidisseur d'air de suralimentation d'origine de la G80 M3 est... correct. La conception combinée intercooler\/collecteur d'admission est efficace, mais elle est décevante en raison du noyau à tubes et ailettes serti sur le plénum en thermoplastique. Ces sertissages deviennent rapidement un point faible notoire, beaucoup d'entre eux échouant avec seulement 3 livres de suralimentation en plus de l'origine. La solution est le collecteur Mishimoto en aluminium moulé et soudé TIG avec un noyau robuste à barres et plaques, conçu pour résister à des pressions de suralimentation de plus de 60 PSI sans transpirer. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAu-delà de la fiabilité, les possibilités de performance du refroidisseur d'air de suralimentation Mishimoto sont presque infinies. Notre noyau est 33 % plus grand que celui d'origine, et le collecteur offre un flux moyen de 14 % supérieur à chaque cylindre. Cela, combiné à la capacité de refroidissement accrue du noyau à barres et plaques, se traduit par une chute de pression réduite et des températures d'admission d'air aussi basses que 11 degrés au-dessus de l'ambiante sous forte charge. Notre plénum inférieur conçu par CFD dispose également d'un déflecteur interne pour garantir que tout le noyau est utilisé et que chaque cylindre reçoit un flux uniforme pour une alimentation en carburant sûre et optimale. Les conduits moulés et usinés CNC comportent des rainures pour joints toriques afin d'accepter les joints d'usine, et nous avons inclus un joint en fibre qui isole les conduits de la chaleur du moteur pour ceux qui recherchent chaque degré de refroidissement. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDes niveaux de puissance insensés nécessitent des quantités de carburant tout aussi insensées, c'est pourquoi nous avons ajouté des dispositions pour l'injection de carburant dans les ports, y compris une rampe d'injection de carburant usinée dans la masse et des obturateurs d'injecteurs en aluminium anodisé pour boucher les ports d'injecteurs lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Nos ports d'injecteurs usinés avec précision présentent une géométrie optimisée pour un mélange parfait air-carburant, sans perçage requis. Les conduites de carburant en PTFE -AN et les raccords inclus conviennent à l'éthanol et se raccordent aux conduites de carburant d'origine. De plus, six ports de protoxyde d'azote acceptent des buses 1\/8 ou 1\/16-NPT et peuvent être bouchés lorsqu'ils ne sont pas utilisés. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSi le refroidissement, le flux et la fiabilité ne suffisaient pas, nous avons également conçu notre refroidisseur d'air de suralimentation pour qu'il s'adapte comme l'original. Ce kit comprend des supports pour maintenir votre câblage en ordre, un support pour installer le cache moteur d'origine et des conduites EVAP personnalisées pour une installation sans faille. Une découpe pratique dans le plénum permet un accès facile au filtre à huile, sans affecter le flux. Comme tous les produits Mishimoto, ce refroidisseur d'air de suralimentation performant pour la BMW G80 M3 2021+ est couvert par notre garantie à vie Mishimoto pour une performance exceptionnelle à vie. Donc, si vous voulez l'amélioration ultime pour tirer une puissance sérieuse de votre moteur S58, ce collecteur de refroidisseur d'air de suralimentation Mishimoto est fait pour vous. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/stmtuned.com\/collections\/mishimoto-products\" style=\"color: #afafaf;\"\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: .8em;\"\u003e Voir plus de produits Mishimoto\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/a\u003e","brand":"Mishimoto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50560736002390,"sku":"MIS-MMINT-G80-21BK","price":3918.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0817\/9531\/8102\/files\/mishimoto-charge-air-cooler-manifold-bmw-g8x-m3-m4-mmint-g80-21bk.jpg?v=1749194900","url":"https:\/\/www.speed-addicts.com\/products\/mishimoto-charge-air-cooler-manifold-bmw-g8x-m3-m4-mmint-g80-21bk","provider":"Speed Addicts","version":"1.0","type":"link"}