Kits d'embrayage Clutch Masters série FX pour Focus RS (07230)
Prix
€694,95
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Détails du produit
- REF CM-07230-HD00-D
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Kits d'embrayage monodisque Clutch Masters série FX pour les modèles Focus RS MK3 à transmission manuelle. Comprend le plateau de pression renforcé avec le disque d'embrayage et un nouvel outil d'alignement. Les disques rigides fonctionneront avec le volant moteur bimasse (DMF) d'origine et les options -D incluent un disque à ressort pour une utilisation avec un volant moteur monomasse (SMF) de rechange.
Les disques sont différents pour chaque kit et sont recommandés ci-dessous pour une utilisation quotidienne, les voitures de sport de grande puissance, les courses de drag ou les courses sur circuit. Ces kits n'incluent pas de butée de remplacement, mais nous proposons la butée de débrayage ACT ci-dessous ainsi que le SMF suggéré pour les kits de disques à ressort.
Compatibilité du véhicule :
Ford Focus RS 2016-2018
L'achat comprend :
(1) Plateau de pression renforcé
(1) Disque d'embrayage
(1) Outil d'alignement d'embrayage
Les volants moteur sont vendus séparément. Les kits d'embrayage avec les disques à ressort NÉCESSITENT un volant moteur monomasse de rechange. Nous recommandons le Clutch Masters FW-230-AL ou FW-230-SF.
Les butées de débrayage sont vendues séparément. Nous recommandons la butée de débrayage ACT RB009.
Quelle est la différence entre SMF et DMF ?
SMF signifie volant moteur monomasse, DMF est volant moteur bimasse. Le volant moteur OEM est un DMF conçu pour aider à réduire les vibrations et le bruit. Il y a beaucoup d'arguments pour et contre le SMF vs le DMF, alors faites vos propres recherches et choisissez ce qui convient le mieux à votre configuration.
Clutch Masters a confirmé que vous pouvez utiliser les disques rigides avec un SMF, mais "cela va devenir très bruyant". Les disques à ressort NE PEUVENT PAS être utilisés avec le volant moteur OEM.
Les disques sont différents pour chaque kit et sont recommandés ci-dessous pour une utilisation quotidienne, les voitures de sport de grande puissance, les courses de drag ou les courses sur circuit. Ces kits n'incluent pas de butée de remplacement, mais nous proposons la butée de débrayage ACT ci-dessous ainsi que le SMF suggéré pour les kits de disques à ressort.
Compatibilité du véhicule :
Ford Focus RS 2016-2018
L'achat comprend :
(1) Plateau de pression renforcé
(1) Disque d'embrayage
(1) Outil d'alignement d'embrayage
Les volants moteur sont vendus séparément. Les kits d'embrayage avec les disques à ressort NÉCESSITENT un volant moteur monomasse de rechange. Nous recommandons le Clutch Masters FW-230-AL ou FW-230-SF.
Les butées de débrayage sont vendues séparément. Nous recommandons la butée de débrayage ACT RB009.
Quelle est la différence entre SMF et DMF ?
SMF signifie volant moteur monomasse, DMF est volant moteur bimasse. Le volant moteur OEM est un DMF conçu pour aider à réduire les vibrations et le bruit. Il y a beaucoup d'arguments pour et contre le SMF vs le DMF, alors faites vos propres recherches et choisissez ce qui convient le mieux à votre configuration.
Clutch Masters a confirmé que vous pouvez utiliser les disques rigides avec un SMF, mais "cela va devenir très bruyant". Les disques à ressort NE PEUVENT PAS être utilisés avec le volant moteur OEM.
| FX100 | 07230-HD00-D | Moyeu à ressort | Nécessite un SMF. Ne convient pas au volant moteur OEM. |
| 07230-HD00-R | Disque rigide | Compatible avec le DMF OEM | |
| • Pour la conduite quotidienne et sportive sur route • Disque à revêtement organique à dos en acier Légèrement plus de pression sur la pédale, durée de vie plus longue que l'origine et sensation d'embrayage normale pendant l'engagement et le désengagement pour un fonctionnement très doux. Convient aux modifications légères par boulonnage. |
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| FX250 | 07230-HD0F-D | Moyeu à ressort | Nécessite un SMF. Ne convient pas au volant moteur OEM. |
| 07230-HD0F-R | Disque rigide | Compatible avec le DMF OEM | |
| • Pour une utilisation sportive sur route et les courses de week-end • Disque bi-friction Organique/Fibre robuste Le FX250 a une capacité de maintien supérieure à celle d'un Kevlar pleine face traditionnel sans compromettre la maniabilité sur route. Le disque est une combinaison hybride du nouveau bouton de formule Clutch Masters d'un côté et d'un revêtement de friction organique robuste à dos en acier de l'autre. |
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| FX300 | 07230-HDTZ-D | Moyeu à ressort | Nécessite un SMF. Ne convient pas au volant moteur OEM. |
| 07230-HDTZ-R | Disque rigide | Compatible avec le DMF OEM | |
| • Pour une utilisation sportive sur route et les courses de drag du week-end • Bon pour des temps de 12-11 secondes au 1/4 de mile • NON recommandé pour les courses sur circuit • Disque segmenté à revêtement en Kevlar Le FX300 présente une pression sur la pédale légèrement augmentée, un disque à longue durée de vie et un engagement positif. |
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| FX350 | 07230-HDFF-D | Moyeu à ressort | Nécessite un SMF. Ne convient pas au volant moteur OEM. |
| 07230-HDFF-R | Disque rigide | Compatible avec le DMF OEM | |
| • Pour une utilisation sportive sur route et les courses de drag du week-end • Disque à revêtement de friction en fibre Le FX350 a une capacité de maintien supérieure à celle d'un revêtement en Kevlar segmenté sans compromettre la maniabilité sur route. Pendant des années, les coureurs ont dû compromettre la durabilité pour la maniabilité et vice versa, mais le nouveau bouton Clutch Masters Formula a comblé le fossé ! |
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| FX400 | 07230-HDC6-D | Moyeu à ressort (6-disques) | Nécessite un SMF. Ne convient pas au volant moteur OEM. |
| 07230-HDB6-R | Disque rigide (6-disques) | Compatible avec le DMF OEM | |
| 07230-HDCL-D | Moyeu à ressort (8-disques) | Nécessite un SMF. Ne convient pas au volant moteur OEM. |
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| 07230-HDBL-R | Disque rigide (8-disques) | Compatible avec le DMF OEM | |
| • Pour une utilisation sportive sur route, les courses de drag et les courses sur circuit • Disque céramique à 6 ou 8 patins Le système FX400 utilise un disque céramique à 6 ou 8 patins, personnalisé et extrêmement durable. C'est le système ultime pour une utilisation routière extrême et/ou les courses sur route/drag. La conception du moyeu à ressort permet un amortissement modéré dans les applications à couple élevé, le rendant beaucoup plus utilisable sur route que les conceptions solides ou rigides. Ce disque est conçu pour une longue durée de vie, une capacité de maintien exceptionnelle et une dissipation rapide de la chaleur. Avertissement : En raison de la conception de rivet à friction solide, le disque FX400 s'engage très rapidement et peut légèrement vibrer en première et en marche arrière. Pour aider à atténuer ce problème, seul un matériau de friction céramique de première qualité est utilisé. |
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