Kits d'embrayage Clutch Masters série FX pour 2JZ MK4 Supra (16000)

Kits d'embrayage monodisque Clutch Masters FX100-FX500 pour Toyota Supra 2JZ 1993-1998 avec transmission manuelle V160 à 6 vitesses. Comprend le plateau de pression renforcé avec le disque d'embrayage, un nouvel outil d'alignement, le roulement pilote et la butée. Les disques sont différents pour chaque kit et sont recommandés ci-dessous pour une utilisation quotidienne, les voitures de sport haute performance, le drag racing ou le circuit.

Compatibilité du véhicule :
Toyota Supra 1993-1998
2JZ V160 Transmission Turbo 6 vitesses

L'achat comprend :
(1) Plateau de pression
(1) Disque d'embrayage
(1) Outil d'alignement d'embrayage
(1) Butée d'embrayage
(1) Roulement pilote

Remarques sur le volant moteur :
Les volants moteurs sont vendus séparément. Nous recommandons ces volants moteurs Clutch Masters. Vous aurez besoin du volant moteur de type "OEM" pour les kits d'embrayage monodisque de la série FX. Disponible en aluminium ou en acier.
• Clutch Masters FW-170-AL ou FW-170-SF

Quelle est la différence entre SMF et DMF ?
SMF signifie volant moteur à masse unique, DMF est volant moteur à double masse. Le volant moteur OEM est un DMF conçu pour aider à réduire les vibrations et le bruit. Il y a beaucoup d'arguments pour et contre le SMF vs le DMF, alors faites vos propres recherches et choisissez ce qui convient le mieux à votre montage.

Les références -D sur les disques amortis (également appelés amortis) ne peuvent être utilisées qu'avec un SMF de rechange. Ils ne fonctionneront pas avec un volant moteur à double masse tel que LUK ou OEM. Vous pouvez utiliser les disques rigides avec un SMF, mais "ça va devenir très bruyant".

FX100	16000-HD00-D Doit utiliser un SMF	Disque amorti
	16000-HD00-R	Disque rigide
	• Pour la conduite quotidienne et sportive sur route • Disque garni organique à dos acier Pression de pédale légèrement augmentée, durée de vie plus longue que l'origine et sensation d'embrayage normale lors de l'engagement et du désengagement pour un fonctionnement très doux. Convient aux modifications légères.
FX250	16000-HD0F-D Doit utiliser un SMF	Disque amorti
	16000-HD0F-R	Disque rigide
	• Pour une utilisation sportive sur route et le pilote occasionnel • Disque bi-friction Organique/Fibre robuste Le FX250 a une capacité de maintien supérieure à un Kevlar traditionnel à pleine face sans compromettre la maniabilité sur route. Le disque est une combinaison hybride de la nouvelle formule de bouton de Clutch Masters d'un côté et d'une garniture de friction organique robuste à dos acier de l'autre.
FX350	16000-HDFF-D Doit utiliser un SMF	Disque amorti
	16000-HDFF-R	Disque rigide
	• Pour une utilisation sportive sur route et le pilote de drag occasionnel • Disque garni de fibres de friction Le FX350 a une capacité de maintien supérieure à une garniture en Kevlar segmentée sans compromettre la maniabilité sur route. Pendant des années, les pilotes ont dû compromettre la durabilité au détriment de la maniabilité et vice versa, mais le nouveau bouton Formula de Clutch Masters a comblé cette lacune !
FX400	16000-HDC6-D (6-Puck) Doit utiliser un SMF	Disque amorti
	16000-HDCL-D (8-Puck) Doit utiliser un SMF	Disque amorti
	• Pour une utilisation sportive sur route, le drag racing et le circuit • Disque 6 ou 8 patins garni de céramique Le système FX400 utilise un disque personnalisé, extrêmement durable, à 6 ou 8 patins garni de céramique. C'est le système ultime pour une utilisation intensive sur route et/ou en course sur route/drag. La conception à moyeu amorti permet un amortissement modéré dans les applications à couple élevé, le rendant beaucoup plus agréable à utiliser sur route que les conceptions solides ou rigides. Ce disque est conçu pour une longue durée de vie, une capacité de maintien exceptionnelle et une dissipation rapide de la chaleur. Attention : En raison de la conception du rivet de friction solide, le disque FX400 s'engage très rapidement et peut légèrement vibrer en première et en marche arrière. Pour aider à atténuer ce problème, seul un matériau de friction céramique de première qualité est utilisé.
FX500	16000-HDB6-R (6-Puck)	Disque rigide
	16000-HDBL-R (8-Puck)	Disque rigide
	• Meilleure option pour le drag racing • Non recommandé pour une utilisation sur route • Disque céramique rigide 6 ou 8 patins Le système FX500 utilise un disque céramique rigide. Il est conçu pour une capacité de maintien maximale sans compromis. Attention : course uniquement ! Le FX500 est un disque rigide à moyeu solide qui s'engage et se désengage instantanément. Il s'agit d'un embrayage réservé à la course et non recommandé pour une utilisation sur route. Si vous recherchez un embrayage capable de gérer à la fois la puissance et la maniabilité, vous devrez vous tourner vers les kits d'embrayage multidisques Clutch Masters 850 Twin/Triple ou FX1000.

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