Kelford Cams for 2023+ Corolla GR G16E-GTS (267)
Kelford

Arbres à cames Kelford pour Corolla GR 2023+

Disponible sur commande
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€1.118,95 inc. VAT
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Détails du produit
  • REF KEL-267-A

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Description

Les arbres à cames Kelford pour la Corolla GR G16E-GTS 2023+ sont disponibles pour des constructions allant de modifications légères à des moteurs préparés et des voitures de drag complètes. Toutes les options d'arbres à cames Kelford sont listées ci-dessous pour comparer facilement les spécifications. Veuillez sélectionner votre jeu d'arbres à cames avec soin dans le menu d'achat.

Compatibilité du véhicule :
Corolla GR 2023+
Moteur G16E-GTS

Comprend :
(2) Arbres à cames
(1) Lubrifiant pour arbres à cames
(1) Fiche technique des arbres à cames

Numéro de pièce : Durée :
(ADMISSION/ÉCHAPPEMENT) 		Levée (mm) :
(ADMISSION/ÉCHAPPEMENT) 		Utilisation suggérée :
267-A 266/274° 11.5/11.5 Arbre à cames haute performance Stage 1. Idéal pour les moteurs G16E-GTS avec turbo amélioré 48-54 mm, 350-500 ch. Nécessite une amélioration des ressorts de soupapes. Régime moteur jusqu'à 8000 tr/min et pression de suralimentation de 30 psi lorsqu'il est associé au Kit de ressorts de soupapes Kelford (KVS264).
267-B 276/286° 11.5/11.5 Arbres à cames Stage 2 conçus pour les applications routières des moteurs GR Yaris / GR Corolla G16E-GTS avec turbo amélioré 54-64 mm, produisant 500-700 ch. Excellent avec du carburant à base d'éthanol, E85. Nécessite une amélioration des ressorts de soupapes. Recommandé : Kit de ressorts de soupapes Kelford (KVS264).
267-C 282/290° 11.7/11.7 Arbres à cames de drag racing adaptés à la puissance à haut régime. Convient à un moteur G16E-GTS professionnellement préparé pour la GR Yaris et la GR Corolla 2023. Taille de turbo 62 mm+. Recommandé : Kit de ressorts de soupapes Kelford (KVS264).
267-EZ 258/258° 11.5/11.5 Les arbres à cames "Easy Power Drop In" de Toyota GR sont conçus pour fonctionner avec des ressorts de soupapes d'origine sur un moteur G16E-GTS quasi d'origine. Excellent avec une reprogrammation avec un turbo d'origine ou un turbo amélioré. Maintient une bonne maniabilité et une bonne réponse de l'accélérateur sur route.

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