Arbres à cames billettes GSC pour STi 2008-2021
Prix
€1.211,95
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Détails du produit
- REF GSC-7026S1
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Arbres à cames GSC Power-Division Billet pour la STi 2008+. Les arbres à cames S1, S2 et S3 sont disponibles. Vendus par jeu de 4 arbres à cames.
Compatibilité véhicule :
Subaru STi 2008-2021
*EJ257 Dual AVCS
Arbres à cames 7026S1 S1 (268/268)
Convient pour les turbos d'origine ou les améliorations jusqu'à 500 WHP (GT35R). Des ressorts de soupape améliorés sont nécessaires ; les ressorts de soupape en nid d'abeille sont recommandés mais non obligatoires.
Arbres à cames 7026S2 S2 (272/272)
Ces arbres à cames sont conçus pour les Subi à haute puissance. Avec une plage de puissance de 500 WHP et plus, vous avez besoin de certaines modifications pour utiliser le véritable potentiel du S2 : moteur préparé, avec culasse préparée/usinée, et un bon système de gestion moteur. Des ressorts de soupape améliorés sont nécessaires ; les ressorts de soupape en nid d'abeille sont recommandés mais non obligatoires.
Arbres à cames 7026S3 S3 (282/282)
Ces arbres à cames sont conçus pour les STi de dragster à haute puissance. Avec une plage de puissance de 750 à 1000 WHP et une plage de régime de 4500 à 9500 tr/min, vous avez besoin de certaines modifications pour utiliser le véritable potentiel du S3 : moteur préparé, avec culasse préparée/usinée (avec jeu pour la levée), et un système de gestion moteur autonome. Des ressorts de soupape améliorés sont nécessaires ; les ressorts de soupape en nid d'abeille sont recommandés mais non obligatoires.
Notes d'installation :
• Vérifiez les images pour le placement de la came. Nez long = côté gauche, nez court = côté droit
• En raison de la taille du lobe, les pièces moulées de la culasse devront être légèrement limées pour le dégagement (veuillez vérifier pendant l'installation)
• Un rodage approprié et l'utilisation d'huile à haute teneur en zinc sont indispensables sur les moteurs à poussoirs plats
• Doit être installé par un technicien expérimenté
• Vérifiez l'avance AVCS pendant l'installation - doit être fait par un motoriste expérimenté
Compatibilité véhicule :
Subaru STi 2008-2021
*EJ257 Dual AVCS
| Came | Durée ADV | Durée à 0.040" | Levée maximale | Ligne centrale |
| Admission S1 | 268° | 225° | 10.80mm | 125° |
| Échappement S1 | 268° | 225° | 10.40mm | 128° |
| Admission S2 | 272° | 230° | 10.80mm | 125° |
| Échappement S2 | 272° | 232° | 10.40mm | 128° |
| Admission S3 | 282° | 240° | 11.50mm | 130° |
| Échappement S3 | 282° | 240° | 11.50mm | 128° |
Arbres à cames 7026S1 S1 (268/268)
Convient pour les turbos d'origine ou les améliorations jusqu'à 500 WHP (GT35R). Des ressorts de soupape améliorés sont nécessaires ; les ressorts de soupape en nid d'abeille sont recommandés mais non obligatoires.
Arbres à cames 7026S2 S2 (272/272)
Ces arbres à cames sont conçus pour les Subi à haute puissance. Avec une plage de puissance de 500 WHP et plus, vous avez besoin de certaines modifications pour utiliser le véritable potentiel du S2 : moteur préparé, avec culasse préparée/usinée, et un bon système de gestion moteur. Des ressorts de soupape améliorés sont nécessaires ; les ressorts de soupape en nid d'abeille sont recommandés mais non obligatoires.
Arbres à cames 7026S3 S3 (282/282)
Ces arbres à cames sont conçus pour les STi de dragster à haute puissance. Avec une plage de puissance de 750 à 1000 WHP et une plage de régime de 4500 à 9500 tr/min, vous avez besoin de certaines modifications pour utiliser le véritable potentiel du S3 : moteur préparé, avec culasse préparée/usinée (avec jeu pour la levée), et un système de gestion moteur autonome. Des ressorts de soupape améliorés sont nécessaires ; les ressorts de soupape en nid d'abeille sont recommandés mais non obligatoires.
Notes d'installation :
• Vérifiez les images pour le placement de la came. Nez long = côté gauche, nez court = côté droit
• En raison de la taille du lobe, les pièces moulées de la culasse devront être légèrement limées pour le dégagement (veuillez vérifier pendant l'installation)
• Un rodage approprié et l'utilisation d'huile à haute teneur en zinc sont indispensables sur les moteurs à poussoirs plats
• Doit être installé par un technicien expérimenté
• Vérifiez l'avance AVCS pendant l'installation - doit être fait par un motoriste expérimenté
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