Entrée de turbo COBB de 3 pouces pour Evo X (752002-BK)

Disponible sur commande
Prix €199,95 inc. VAT
Détails du produit
  • REF COBB-752002-BK

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La durite d'admission de turbo COBB 3" Evo X est fabriquée à partir de silicone noir renforcé d'acier à quatre couches, éliminant le problème d'affaissement de la durite que subissent d'autres tuyaux d'admission sous aspiration à pleine charge. Alors que le renforcement en acier offre une excellente stabilité, le silicone permet une flexibilité torsionnelle adéquate, permettant le mouvement du moteur sur les supports moteur d'origine lors de fortes accélérations sans risque de séparation.

Conçue pour être utilisée avec des turbos d'admission de 3", tels que le MHI TF06-18K. La conception en renflement augmente la section transversale à 3,5" pour maximiser le flux d'air délivré directement à votre turbo de 3", offrant une puissance et une réponse beaucoup plus efficaces. Les parois internes lisses de l'admission de turbo COBB s'amincissent progressivement aux deux extrémités et réduisent la turbulence de l'air qui se produit dans l'admission de style accordéon d'usine. Conçue pour fonctionner avec des admissions de taille d'usine.

Compatibilité du véhicule :
2008-2015 Evolution X
• Compatible avec les turbos d'admission de 3"
• Compatible avec les admissions de taille d'usine

Caractéristiques :
• Silicone renforcé d'acier à 4 plis
• Conçu pour être utilisé avec l'admission d'origine ou les admissions de taille d'origine
• Parois intérieures lisses pour un flux d'air plus rapide vers le turbo
• Renflements jusqu'à 3,5" pour augmenter la livraison potentielle du flux d'air

Comprend :
(1) Durite en silicone

Notes d'installation :
Cette durite utilise tous les raccords et colliers d'origine.

Réductions :
Nous sommes désolés, les réductions et codes ne sont pas disponibles pour les produits COBB.

Émissions :
Cette pièce est en cours de tests externes, le processus EO étant en cours. NON LÉGAL POUR LA VENTE OU L'UTILISATION EN CALIFORNIE SUR TOUT VÉHICULE À MOTEUR CONTRÔLÉ EN MATIÈRE D'ÉMISSIONS. Bien que nous pensons que ces pièces sont conformes à la politique anti-altération de l'EPA, nous n'avons pas terminé le processus de test/soumission CARB EO.


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