Kit d'embrayage de course à ressort ACT Mod-Twin 225 Extreme pour Subaru WRX (T2RS-S01)

Le kit de course T2RS-S01 Mod-Twin 225 XT Sprung améliore les AWD haute puissance avec des démarrages agressifs et un changement de vitesse en douceur. Il est doté de doubles surfaces de friction en céramique et d'un moyeu à ressort Mono-Drive durable pour d'excellentes performances et une grande durabilité. Le kit comprend un volant d'inertie usiné CNC, un couvercle de plaque de pression, des plaques de friction en céramique, un ensemble de moyeu à ressort et d'autres composants. Il offre une sensation de pédale constante et réduit les chocs de la transmission, tout en étant entièrement reconstructible.

Compatibilité véhicule :
Subaru WRX 2.0L FA20 2006-2021
Subaru WRX 2.4L FA24 2022+

Spécifications :
• Capacité de couple (pi/lb) : 910
• Capacité de couple par rapport à l'OE : 189 %
• Matériau du disque : Céramique
• Diamètre du disque d'embrayage (pouces) : 8,8
• Diamètre du disque d'embrayage (millimètres) : 225
• Diamètre de l'arbre d'entrée (pouces) : 1
• Type de plaque de pression : Xtreme

Avantages de l'utilisation des embrayages ACT :
En tirant parti d'une ingénierie avancée, ACT a résolu les compromis courants des embrayages bidisques avec le MOD-TWIN, offrant un embrayage très durable, réparable et de longue durée qui prend en charge une capacité de couple très élevée. Chaque unité est rigoureusement testée en charge de serrage, équilibrée et certifiée SFI.

Sensation :
Engagement agressif prévisible, effort de pédale léger, changement de vitesse en douceur, possibilité de broutage au démarrage avec bruit de transmission OE à léger

Durée de vie :
Le couvercle en aluminium forgé, le moyeu Mono-drive, le diaphragme exclusif, les matériaux de friction de première qualité et les points d'usure durcis garantissent que cet embrayage bidisque à longue durée de vie fonctionne de manière fiable et résiste même dans les conditions les plus exigeantes

Qualité :
Atteint des performances maximales et une tolérance élevée à la chaleur en intégrant une conception robuste avec des caractéristiques stratégiques, des matériaux de haute qualité et des tolérances précises

Utilisation recommandée :
Course de drag, sur route ou de rallye

Différence entre Sprung et Rigid :
Lorsque vous choisissez entre les disques d'embrayage à moyeu à ressort et à moyeu rigide, considérez les avantages de chacun :

• Les disques à moyeu à ressort sont conçus avec des amortisseurs de torsion qui réduisent les chocs de la transmission et prolongent la durée de vie de la cannelure, tout en minimisant les vibrations de torsion pour un fonctionnement plus silencieux. Pour des changements de vitesse plus rapides, optez pour la version à quatre patins, tandis que la version à six patins offre une meilleure capacité thermique et un meilleur engagement.
• En revanche, les disques à moyeu rigide sont réputés pour leur durabilité accrue grâce à des composants de moyeu plus robustes. Semblables aux options à ressort, vous pouvez choisir la conception à quatre patins pour des changements de vitesse plus rapides ou la version à six patins pour une meilleure capacité thermique et un engagement plus doux.

Plus d'infos :
Le kit de course T2RS-S01 Mod-Twin 225 XT Sprung permet des démarrages agressifs et des changements de vitesse plus fluides dans les AWD haute puissance en combinant deux fois les surfaces de friction en céramique avec un ensemble de moyeu à ressort Mono-Drive ultra-durable dans une conception entièrement modulaire. Chaque ressort à diaphragme subit un processus exclusif de traitement thermique en quatre étapes, offrant une sensation de pédale légère et constante. Les plaques de friction de type patin avec des matériaux de friction en céramique de haute qualité offrent un coefficient de friction élevé, une capacité thermique supérieure et une longue durée de vie de l'embrayage. Ces plaques de friction transfèrent uniformément le couple à un ensemble de moyeu à ressort Mono-Drive qui prolonge la durée de vie de l'arbre d'entrée et réduit les chocs de la transmission dus aux vibrations de torsion. Ce kit comprend un volant d'inertie usiné CNC et équilibré dynamiquement, un couvercle de plaque de pression, un ressort à diaphragme, une face, des plaques de friction en céramique de type patin, un ensemble de moyeu Mono-Drive à ressort, un flotteur, un collier Monoloc breveté, un palier de débrayage, un outil d'alignement et un palier pilote (si nécessaire). Les embrayages Mod-Twin sont entièrement reconstructibles et la plupart des composants peuvent être commandés séparément.

Remises :
Nous sommes désolés, mais les codes de réduction ne sont pas disponibles pour les produits ACT bidisques, embrayages, volants d'inertie, etc.