Kit d'embrayage de course à ressort robuste ACT Mod-Twin 225 pour Subaru WRX (T1RS-S01)

Le kit de course T1RS-S01 Mod-Twin 225 HD Sprung offre des démarrages agressifs et un passage de vitesse fluide pour les véhicules à traction intégrale haute performance. Il est doté de disques de friction en céramique durables, d'un moyeu amorti Mono-Drive pour réduire les chocs de transmission et d'une conception entièrement reconstructible. Le kit comprend un volant moteur usiné CNC, un couvercle de plateau de pression et tous les composants nécessaires pour des performances fiables.

Compatibilité véhicule :
Subaru WRX 2.0L FA20 2006-2021
Subaru WRX 2.4L FA24 2022+

Spécifications :
• Capacité de couple (pi/lb) : 800
• Capacité de couple supérieure à l'origine : 154 %
• Matériau du disque : Céramique
• Diamètre du disque d'embrayage (pouces) : 8,8
• Diamètre du disque d'embrayage (millimètres) : 225
• Diamètre de l'arbre d'entrée (pouces) : 1
• Type de plateau de pression : Robuste

Avantages de l'utilisation des embrayages ACT :
Appliquant une ingénierie tactique au MOD-TWIN, ACT présente des solutions uniques aux compromis courants rencontrés sur les embrayages bidisques, résultant en un embrayage ultra-durable, réparable par le client, à longue durée de vie et avec une très grande capacité de couple. Tous sont testés à 100 % en charge de serrage, équilibrés et certifiés SFI

Sensation :
Engagement agressif prévisible, effort de pédale léger, passage de vitesse fluide, possible broutage au démarrage avec un bruit d'engrenage de transmission d'origine à léger

Durée de vie :
Couvercle en aluminium forgé, moyeu Mono-drive, diaphragme exclusif, matériaux de friction haut de gamme et points d'usure durcis garantissent que ce bidisque à longue durée de vie fonctionne et survit dans les conditions les plus exigeantes

Qualité :
Offre des performances maximales et une tolérance élevée à la chaleur en combinant une conception robuste, des caractéristiques stratégiques, des matériaux de choix et des tolérances serrées pour offrir une qualité de premier ordre

Utilisation recommandée :
Courses de drag, sur route ou de rallye

Différence entre amorti et rigide :
Lors du choix entre un disque d'embrayage à moyeu amorti ou rigide, tenez compte des avantages spécifiques de chacun :

• Les disques à moyeu amorti comportent des amortisseurs de torsion qui réduisent les chocs de transmission, prolongent la durée de vie des cannelures et assurent un fonctionnement plus silencieux en minimisant les vibrations de torsion. Pour les changements de vitesse les plus rapides, l'option à quatre patins est idéale, tandis que la version à six patins offre une meilleure capacité thermique et un engagement plus fluide.
• D'autre part, les disques à moyeu rigide sont connus pour leur durabilité accrue grâce à des composants de moyeu plus solides. La conception à quatre patins dans un moyeu rigide permet les changements de vitesse les plus rapides, tandis que l'option à six patins équilibre une capacité thermique améliorée avec un engagement plus fluide.

Plus d'informations :
Le kit de course T1RS-S01 Mod-Twin 225 HD Sprung permet des démarrages agressifs et un passage de vitesse plus fluide sur les véhicules à traction intégrale haute performance en combinant deux surfaces de friction en céramique avec un ensemble de moyeu amorti Mono-Drive ultra-durable dans une conception entièrement modulaire. Chaque ressort de diaphragme subit un processus de traitement thermique exclusif en quatre étapes, offrant une sensation de pédale légère et constante. Les disques de friction de type "puck" avec des matériaux de friction en céramique de haute qualité offrent un coefficient de friction élevé, une capacité thermique supérieure et une longue durée de vie de l'embrayage. Ces disques de friction transfèrent uniformément le couple à un ensemble de moyeu amorti Mono-Drive, ce qui prolonge la durée de vie de l'arbre d'entrée et réduit les chocs de transmission dus aux vibrations de torsion. Ce kit comprend un volant moteur usiné CNC et équilibré dynamiquement, un couvercle de plateau de pression, un ressort de diaphragme, une face, des disques de friction en céramique de type "puck", un ensemble de moyeu amorti Mono-Drive, un disque flottant, un collier Monoloc breveté, un roulement de débrayage, un outil d'alignement et un roulement pilote (si nécessaire). Les embrayages Mod-Twin sont entièrement reconstructibles et la plupart des composants peuvent être commandés séparément.

Remises :
Nous sommes désolés, mais les codes de réduction ne sont pas disponibles pour les produits ACT bidisque, embrayage, volant moteur, etc.