aFe Sprint Booster V3 Convertisseur de puissance pour BMW M2/M3/M4 F8X/G8X (77-16302)

Le convertisseur de puissance aFe Power Sprint Booster V3 pour les modèles BMW M2, M3 et M4 des séries F8X et G8X améliorera la réactivité de votre accélérateur et l'expérience de conduite globale grâce à 3 modes d'accélération dynamiques pour un démarrage net et fluide. Il est doté d'un mode voiturier et d'un code PIN de verrouillage de la pédale pour garder votre TRX sous contrôle.

Compatibilité des véhicules :
BMW M3 G80 2021+
BMW M4 G82 G83 2021+
BMW M2 G87 2023+
BMW M3 F80 2015-2018
BMW M4 F82/F83 2015-2020
BMW M2 F87 2016-2021

• Instructions d'installation PDF

Caractéristiques et spécifications :
• Installation simple, plug-and-play
• Dispositif ultra compact se montant dans l'habitacle
• Trois modes d'accélération avec 18 programmes d'accélération
• Les modes voiturier et verrouillage de pédale offrent une protection contre l'utilisation non autorisée du véhicule

Plus d'informations sur aFe Power :
Au 21e siècle, les automobiles ont remplacé la technologie plus conventionnelle du câble d'accélérateur par un module de commande électronique (ECM) qui traduit la course de la pédale en signaux électroniques afin de fournir de la puissance aux roues. Le système ETC (Electronic Throttle Control), également connu sous le nom de "drive-by-wire", a l'inconvénient d'un délai de réponse de l'accélérateur et d'une accélération atténuée, créant des problèmes dans certaines circonstances telles que les démarrages en côte, les changements de vitesse rapides, les dépassements, etc. Le Sprint Booster vise à surmonter ce délai de réponse de l'accélérateur pour les véhicules équipés d'un ETC, offrant une accélération nette et instantanée à la disposition du conducteur.

Installation simple Plug-and-Play :
Pour les véhicules équipés de systèmes de commande électronique (ETC), ou de "drive by wire", cet appareil se branche sur le connecteur d'origine situé derrière la pédale d'accélérateur. C'est une installation simple, ne nécessitant aucune coupure de fils ni interférence avec l'électronique de l'automobile. Il n'affecte pas les autres systèmes tels que l'injection électronique, l'ABS, etc.

Trois modes d'accélération :
Les trois modes d'accélération principaux peuvent être commutés en appuyant sur le bouton principal. Lorsque la LED est éteinte, le Sprint Booster est désactivé et la voiture a les réglages d'usine. En mode Sport, la LED est verte et la réponse de l'accélérateur est améliorée jusqu'à 30 %. Avec la LED rouge, le Sprint Booster est en mode Course et il améliore la réponse jusqu'à 60 %.

18 programmes d'accélération :
Chaque mode d'accélération est livré avec neuf programmes. Sélectionnez 1-9 en mode SPORT et 1-9 en mode RACE, '1' étant le programme le moins agressif et '9' le plus agressif. Les programmes d'accélération peuvent être modifiés à l'aide des deux boutons fléchés situés sur le dessus de l'appareil. En sélectionnant le programme d'accélération souhaité dans chaque mode, le conducteur peut affiner chaque mode en fonction de son style de conduite (par exemple, sélectionner SPORT 9 et RACE 5).

Modes voiturier et verrouillage de pédale :
Le mode voiturier limite l'accélération du véhicule de 55 %, 65 % ou 75 % (disponible en trois niveaux sélectionnables). Il est activé et désactivé avec un code PIN à trois chiffres. En limitant l'accélération, il y aura une réduction significative des performances du véhicule. Le mode de verrouillage de la pédale offre une protection supplémentaire contre l'utilisation non autorisée du véhicule. Le conducteur peut désactiver la capacité d'accélération du véhicule via un code PIN à 3 chiffres. Le menu des modes voiturier et verrouillage de pédale est accessible lorsque le véhicule est à l'arrêt et que le Sprint Booster est éteint, en appuyant simultanément sur les deux boutons fléchés.

Meilleure maniabilité :
En plus d'une réponse accrue de l'accélérateur pour des rétrogradations sans effort et des dépassements plus sûrs, il y a également une amélioration notable des changements de vitesse de la transmission (sur les véhicules équipés de transmissions automatiques).

Avis de non-responsabilité concernant les émissions :
Ce produit n'est pas actuellement exempté du CARB et n'est pas disponible à l'achat en Californie ni à l'utilisation sur tout véhicule immatriculé auprès du Département des véhicules automobiles de Californie.

Convient également pour :
Série 1 (N13/N20/N52/N54/N55) 2011-2015
1M (N54) 2011
Série 2 (N20/B46/N55) 2014-2021
M235i (N55) 2014-2016
M240i (B58) 2017-2021
Série 3 (M54/M56/M57/N20/N26/N47/N52/N54/N55/B46/B48/B58) 2005-2019
M340i (B58) 2020-2024
M3 (S54) 2002-2006
M3 (S65) 2008-2011
Série 4 (B46/B48/B58) 2017-2024
M440i (B58) 2021-2024
Z3 (M54) 2000-2002
Z3 M (S54) 2000-2002
Z4 (M54) 2003-2005
Z4 (N52) 2006-2008
Z4 (N54/N20) 2009-2016
Z4 (B58/B48) 2019+
Z4 M (S54) 2006-2008