Intercooler frontal AMS Evo X
Prix
€1.074,95
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Détails du produit
- REF AMS-AMS.04.09.0001-1
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L'échangeur d'air frontal AMS Evo X se boulonne directement en utilisant votre tuyauterie et vos points de fixation d'origine, avec des réservoirs d'extrémité moulés conçus spécifiquement. Plus de 80 % de surface de flux interne supplémentaire par rapport à l'origine. Les tests AMS avec un Evo X d'origine ont montré un gain de 10 chevaux aux roues par simple installation, sans même reprogrammer l'ECU !
Compatibilité du véhicule :
Evolution X 2008-2015
• Instructions d'installation (PDF)
Délais de livraison :
Expédié par AMS en 2 à 6 semaines en moyenne.
Caractéristiques :
• Remplacement direct de l'usine, AUCUNE découpe ou ajustement requis
• Noyau Garrett de haute qualité
• Ajoute 10 ch aux roues SANS reprogrammation de l'ECU
• 80 % de surface de flux en plus par rapport à l'origine
• Se boulonne directement à la tuyauterie d'origine
• Utilise les supports d'intercooler d'origine avec des supports supplémentaires
• Aucune découpe ou modification permanente de votre voiture, elle peut donc facilement être remise à l'état d'origine
• Réservoirs d'extrémité moulés pour un flux d'air plus lisse et plus efficace
• CONTRAIREMENT AUX AUTRES INTERCOOLERS APRÈS-VENTE, l'unité AMS intègre une entrée coudée, tout comme l'usine, pour un ajustement parfait avec la tuyauterie de l'intercooler
• Tous les intercoolers AMS sont testés sous pression après assemblage à 50 psi
• Savoir-faire, ajustement et performances éprouvées en course inégalés
Spécifications :
• 12,4" de haut, 20" de large (32" avec les réservoirs d'extrémité et le support) et 3,5" d'épaisseur
• Débit de 1250 cfm et seulement 1 psi de chute de pression à 650 ch aux roues
Comprend :
(1) Intercooler
Plus d'AMS :
L'échangeur d'air frontal AMS Mitsubishi Lancer Evo X est un boulonnage direct utilisant votre tuyauterie et vos points de fixation d'origine avec des réservoirs d'extrémité moulés spécialement conçus pour l'Evolution 10. Cet intercooler a plus de 80 % de surface de flux interne en plus que son homologue d'origine. Notre Evolution 10 d'origine a gagné 10 chevaux aux roues par rapport au noyau d'origine, simplement en le boulonnant, sans même reprogrammer l'ECU ! Faites savoir à la concurrence que votre EVO est sérieux avec un véritable intercooler AMS, mais attention, le logo AMS intimidant pourrait les effrayer !
Qualité d'ingénierie pour des performances et une durabilité supérieures
Cet intercooler AMS est maintenant doté de réservoirs d'extrémité en aluminium moulé pour une durabilité accrue avec des caractéristiques et une géométrie plus lisses. Conçus par notre équipe d'ingénieurs à l'aide de Solidworks (logiciel de CAO 3D), ces réservoirs d'extrémité en alliage A356 T6 ont un flux amélioré par rapport aux réservoirs d'extrémité en tôle et comprennent des supports à goussets pour éviter les fissures ou les défaillances. Nous allons au-delà de nos concurrents pour garantir la qualité. Nos FMIC EVO X sont dotés des noyaux Garrett© de la plus haute qualité. Chaque intercooler AMS est soudé TIG à la main dans un gabarit pour un ajustement parfait et testé sous pression à 50 psi pour garantir des performances maximales.
Efficacité ultime, installation sans tracas et ajustement parfait
Nous avons testé de nombreux noyaux d'intercooler avant de trouver le noyau le plus performant disponible. Le noyau de style barres et plaques mesure 12,4 pouces de haut, 20 pouces de large et 3,5 pouces d'épaisseur, avec un débit de 1250 cfm. C'est le même noyau d'intercooler durable et éprouvé en course que nous avons utilisé sur notre EVO de record en Time Attack, prouvé efficace jusqu'à 780 ch aux roues. L'intercooler AMS conserve la poutre de crash d'origine, utilise tous les points de montage d'origine et ne nécessite aucune découpe ni ajustement. Nous avons même incorporé une entrée coudée, tout comme l'usine, pour un ajustement parfait avec la tuyauterie de l'intercooler.
Réductions :
Nous sommes désolés, les réductions et les codes ne sont pas disponibles pour les produits AMS.
Compatibilité du véhicule :
Evolution X 2008-2015
• Instructions d'installation (PDF)
Délais de livraison :
Expédié par AMS en 2 à 6 semaines en moyenne.
Caractéristiques :
• Remplacement direct de l'usine, AUCUNE découpe ou ajustement requis
• Noyau Garrett de haute qualité
• Ajoute 10 ch aux roues SANS reprogrammation de l'ECU
• 80 % de surface de flux en plus par rapport à l'origine
• Se boulonne directement à la tuyauterie d'origine
• Utilise les supports d'intercooler d'origine avec des supports supplémentaires
• Aucune découpe ou modification permanente de votre voiture, elle peut donc facilement être remise à l'état d'origine
• Réservoirs d'extrémité moulés pour un flux d'air plus lisse et plus efficace
• CONTRAIREMENT AUX AUTRES INTERCOOLERS APRÈS-VENTE, l'unité AMS intègre une entrée coudée, tout comme l'usine, pour un ajustement parfait avec la tuyauterie de l'intercooler
• Tous les intercoolers AMS sont testés sous pression après assemblage à 50 psi
• Savoir-faire, ajustement et performances éprouvées en course inégalés
Spécifications :
• 12,4" de haut, 20" de large (32" avec les réservoirs d'extrémité et le support) et 3,5" d'épaisseur
• Débit de 1250 cfm et seulement 1 psi de chute de pression à 650 ch aux roues
Comprend :
(1) Intercooler
Plus d'AMS :
L'échangeur d'air frontal AMS Mitsubishi Lancer Evo X est un boulonnage direct utilisant votre tuyauterie et vos points de fixation d'origine avec des réservoirs d'extrémité moulés spécialement conçus pour l'Evolution 10. Cet intercooler a plus de 80 % de surface de flux interne en plus que son homologue d'origine. Notre Evolution 10 d'origine a gagné 10 chevaux aux roues par rapport au noyau d'origine, simplement en le boulonnant, sans même reprogrammer l'ECU ! Faites savoir à la concurrence que votre EVO est sérieux avec un véritable intercooler AMS, mais attention, le logo AMS intimidant pourrait les effrayer !
Qualité d'ingénierie pour des performances et une durabilité supérieures
Cet intercooler AMS est maintenant doté de réservoirs d'extrémité en aluminium moulé pour une durabilité accrue avec des caractéristiques et une géométrie plus lisses. Conçus par notre équipe d'ingénieurs à l'aide de Solidworks (logiciel de CAO 3D), ces réservoirs d'extrémité en alliage A356 T6 ont un flux amélioré par rapport aux réservoirs d'extrémité en tôle et comprennent des supports à goussets pour éviter les fissures ou les défaillances. Nous allons au-delà de nos concurrents pour garantir la qualité. Nos FMIC EVO X sont dotés des noyaux Garrett© de la plus haute qualité. Chaque intercooler AMS est soudé TIG à la main dans un gabarit pour un ajustement parfait et testé sous pression à 50 psi pour garantir des performances maximales.
Efficacité ultime, installation sans tracas et ajustement parfait
Nous avons testé de nombreux noyaux d'intercooler avant de trouver le noyau le plus performant disponible. Le noyau de style barres et plaques mesure 12,4 pouces de haut, 20 pouces de large et 3,5 pouces d'épaisseur, avec un débit de 1250 cfm. C'est le même noyau d'intercooler durable et éprouvé en course que nous avons utilisé sur notre EVO de record en Time Attack, prouvé efficace jusqu'à 780 ch aux roues. L'intercooler AMS conserve la poutre de crash d'origine, utilise tous les points de montage d'origine et ne nécessite aucune découpe ni ajustement. Nous avons même incorporé une entrée coudée, tout comme l'usine, pour un ajustement parfait avec la tuyauterie de l'intercooler.
Réductions :
Nous sommes désolés, les réductions et les codes ne sont pas disponibles pour les produits AMS.
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