APR 1.8T/2.0T EA888 Gen 3 Prise de Pression Turbo

• 1 raccord de pression usiné
• 2 joints toriques Viton
• 1 point de connexion barbelé en acier inoxydable
• 1 pastille de restriction en laiton "anti-bourdonnement" pour manomètre mécanique
• 1 capuchon de raccord
• 5 colliers de serrage de style OEM sans étagement
• 96 pouces de tuyau de 200 PSI
• 1 raccord en T
• 5 colliers de serrage noirs
• 1 sachet de produit anti-grippage
• 1 outil de perçage

Le raccord de pression APR pour les moteurs 1.8T et 2.0T EA888 Gen 3 est une solution simple mais élégante pour référencer la pression et le vide du turbo, comme cela est couramment nécessaire pour les manomètres de pression de suralimentation. Le raccord de pression se branche sur un port inutilisé du collecteur d'admission d'origine et n'interfère pas avec le capteur T-MAP d'origine.

Traditionnellement, la pression est prise en espaçant le capteur T-MAP d'origine sur le dessus du collecteur d'admission. Cependant, les ingénieurs d'APR ont découvert que l'utilisation de cet emplacement entraînait des incohérences dans les lectures de la température de l'air d'admission et potentiellement une perte de puissance. Suite à cette découverte, l'équipe d'ingénierie d'APR est retournée à la planche à dessin et a trouvé une solution nouvelle et unique.

En utilisant l'outil de poinçonnage inclus sur un moteur chaud, un port de référence de pression et de vide est facilement ouvert sur le collecteur d'admission d'origine. Le raccord de pression en aluminium usiné se connecte ensuite au port et utilise deux joints toriques Viton pour un fonctionnement sans fuite. Les tuyaux de référence se connectent à l'arrière du raccord via un point de connexion barbelé en acier inoxydable et sont acheminés de manière pratique à travers le compartiment moteur.

En plus du raccord de pression, APR fournit plusieurs composants supplémentaires pour répondre aux besoins de chaque individu. Pour ceux qui ont besoin de plus d'une source de référence, un raccord en T permet plus de points de prise. Dans le cas où un manomètre mécanique est utilisé, la pastille de restriction en laiton limite le flux et élimine le bourdonnement du manomètre. Un peu moins de 100 pouces de tuyau de 200 PSI sont inclus avec des colliers de serrage de style OEM et des colliers de serrage noirs pour permettre un acheminement propre du tuyau à travers le compartiment moteur.