Kit de vilebrequin surdimensionné (Stroker Kit) 2,17 L BC Brian Crower pour Subaru WRX EJ20

Ce kit stroker BC de 2,17 L pour la plateforme moteur Subaru WRX EJ20 intègre un vilebrequin d'origine de 75 mm de course et des bielles en H ou en I. Cet ensemble rotatif BC comprend des pistons CP personnalisés, des axes de piston en alliage d'acier, un jeu de segments complet et des verrous. Gains importants de puissance et de couple. Bielles BC ProH2K évaluées à 600 chevaux, bielles BC Pro Series évaluées à plus de 800 chevaux.

Compatibilité véhicule :
Subaru WRX 2002-2006
(Moteur EJ205/EJ207)

L'achat comprend :
Vilebrequin en billette 4340 - course de 75 mm
Bielles en H ou en I (5,141 c-à-c)
Fixations ARP (ARP2000 ou boulons de bielle Custom Age 625+)
Pistons personnalisés (choix de l'alésage/compression)
Axes de piston, jeu de segments complet et verrous

Remarques :
Roulements ACL Race disponibles séparément.

Caractéristiques :
• Vilebrequin BC en billette d'acier 4340 (course de 75 mm).
• Bielles BC 4340 ProH2K ou Pro Series.
• Pistons forgés en aluminium CP ou JE (toutes tailles d'alésage, tous rapports de compression).
• Axes de piston en alliage d'acier au carbone série 5100. Mise à niveau de l'axe série 9310 disponible.
• Segments supérieurs en fonte ductile plasma, deuxième segment conique, segments racleurs à faible tension.
• Équilibré et prêt à installer. (Dépôt de 50 % requis)

À propos des vilebrequins BC :
Les vilebrequins BC sont fabriqués à partir de billettes d'acier 4340 de qualité aérospatiale. Ils sont usinés CNC sur des machines Mazak Integrex 300-IV avancées à 5 axes avec des tolérances précises (.0001"). Chaque vilebrequin possède de grands tourillons à rayon pour une rigidité accrue dans les scénarios de haute puissance, de forte suralimentation et de régime élevé. Les trous d'huile percés au canon et rectifiés CNC offrent des surfaces lisses pour une lubrification optimale, tandis que les caractéristiques en forme de goutte d'eau et percées transversalement assurent un écoulement d'huile supérieur. Les vilebrequins sont détendus, grenaillés, inspectés par magnétoscopie et nitrurés pour des performances optimales. Les contrepoids entièrement profilés réduisent les turbulences dans le carter, diminuant la résistance à l'huile pour un meilleur potentiel de régime.

À propos des bielles BC :
Les bielles BC sont usinées CNC à partir de billettes d'acier 4340 de qualité aérospatiale et sont disponibles en modèles à poutre en H d'inspiration européenne ou à poutre en I traditionnelle (pour certaines applications). Chaque bielle est dotée d'un chapeau profond à double nervure pour maintenir l'alésage du logement de la tête de bielle à des régimes élevés, assurant un écrasement uniforme du palier pour des jeux optimaux, un approvisionnement en huile supérieur et une capacité de charge maximale. Les bielles à poutre en H ont un manchon de goupille à gorge radiale profonde avec des trous d'huile à 5 et 7 heures pour une lubrification critique de l'axe de piston, tandis que les bielles à poutre en I ont un trou d'huile à 12 heures pour les scénarios de forte suralimentation. Vous pouvez choisir entre des fixations ARP2000 (évaluées à 210 000 psi) ou des fixations ARP Custom Age 625+ (évaluées à 280 000 psi).

Options de piston :
Choisissez parmi les meilleures marques de pistons telles que CP ou JE, disponibles dans toutes les tailles d'alésage et tous les rapports de compression. Les deux marques fabriquent des pistons stroker BC personnalisés à partir d'aluminium forgé 2618 T6 à haute résistance à la traction. Ces pistons sont conçus pour la résistance et un poids minimal, chaque diamètre de piston étant usiné CNC pour une précision optimale et un flux de grain supérieur. La modélisation 3D et l'analyse par éléments finis garantissent que les pistons sont les plus résistants et les plus légers pour votre application. Les pistons personnalisés offrent des jeux plus serrés, moins de bruit, une meilleure étanchéité des segments et une durabilité globale améliorée. Les caractéristiques standard incluent l'ajustement des axes, les axes de piston en acier au carbone et les verrous en spirale ou les supports de rail, avec des axes de piston en alliage 9310 en option pour une flexibilité réduite, des ports de gaz latéraux pour faciliter l'étanchéité des segments, des revêtements de jupe et de tête, et une conception légère.