Plaquettes de frein EBC Bluestuff pour Subaru

Plaquettes de frein EBC Bluestuff pour les modèles Subaru WRX, STi et BRZ. Les plaquettes bleues sont excellentes pour une utilisation sur piste et sur route avec un temps de rodage beaucoup plus court que les Yellowstuff. Elles sont souples et très adhérentes, mais laisseront une quantité moyenne de poussière. Vendues par jeu pour l'avant ou l'arrière. Veuillez confirmer vos options dans le menu d'achat.

Photo :
Les plaquettes avant Brembo STi/BRZ DP51210NDX sont représentées en détail à titre de référence. Chaque jeu de plaquettes peut varier.

Plus d'infos :
Bluestuff est une plaquette d'entrée de gamme pour la piste et la course qui a de bonnes manières sur route et est même homologuée R90 pour la conduite sur route. Il existe deux composés dans la gamme Bluestuff : Bluestuff NDX avec un frottement plus élevé de 0,52 Mu et le nouveau Bluestuff B avec un Mu plus faible de 0,42.

Cependant, grâce à son excellente adhérence à froid et à sa grande contrôlabilité, ce composé est rapidement devenu le choix privilégié des conducteurs de voitures de performance aux États-Unis et sur les marchés asiatiques où l'homologation R90 ne s'applique pas. Plus récemment, EBC est heureuse d'annoncer que Bluestuff a passé des tests approfondis axés sur la route et a obtenu l'approbation R90 sur certaines adaptations de l'UE, ce qui en fait la première plaquette véritablement axée sur la piste qui est également parfaitement légale pour une utilisation sur les routes publiques à travers l'Europe. Les clients de l'UE n'ont aucune obligation d'informer leur compagnie d'assurance après l'installation de plaquettes homologuées R90.

Pour les clients expérimentés avec le matériau Yellowstuff d'EBC largement acclamé, Bluestuff présente un profil de frottement similaire mais avec un coefficient de frottement utilement plus élevé sur la plage de travail désormais plus large, donnant une sensation qui ressemblerait à celle du Yellowstuff après un double coup d'espresso. Bluestuff a l'avantage supplémentaire d'un temps de rodage beaucoup plus rapide et d'un coefficient de frottement élevé sans sensation de blocage, améliorant le matériau Yellowstuff d'EBC en apportant une superbe modulation de la pédale à une plaquette de piste avec une résistance au fading encore plus grande.

Les matériaux de piste et de course d'EBC sont exceptionnellement doux pour les disques de frein, ce qui les rend particulièrement souhaitables pour les voitures de performance modernes qui sont équipées de systèmes de disques de frein en 2 pièces complexes et très coûteux d'origine. Les clients rapportent que les plaquettes de piste et de course d'EBC sont beaucoup plus douces pour les disques de frein que les plaquettes semi-métalliques comparables en granite, qui peuvent durer plus longtemps mais usent également les rotors.

Procédure de rodage EBC Bluestuff :
Utilisation rapide sur route Pré-rodage Fade 1 – Parcourir 80 à 160 km sur route publique/autoroute en conduite normale pour permettre aux plaquettes de s'adapter au disque et d'établir un contact complet, suivi de 8 arrêts de 130 km/h à 50 km/h à intervalles de 275 mètres, puis laisser la voiture rouler en roue libre pour que les freins refroidissent.

Effectuer la routine de pré-rodage Fade 1 sur route comme décrit ci-dessus (soit sur route, soit sur piste si installées là-bas), suivie du Fade 2 sur le circuit.

Les dernières versions Bluestuff DM3362 et Low Mu ne devraient nécessiter que le Fade 2 et un temps de refroidissement de 15 minutes pour être prêtes à la course.

Le Fade 3 ne devrait pas être nécessaire à moins qu'un mauvais état du disque n'ait empêché un rodage correct, mais si vous avez le temps, EFFECTUEZ le Fade 3.

Trouvez cela compliqué – nous sommes d'accord, mais toutes les plaquettes organiques, quelle que soit la marque, nécessitent un certain rodage pour éviter une perte de freinage, et beaucoup dépend de l'état du rotor ; le moindre creux de la surface du rotor prolongera considérablement les temps de rodage. Il est donc important d'être précis.

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