Plaquettes de frein EBC Bluestuff NDX pour F8X M2/M3/M4 (DP52360NDX/DP52133NDX)

Plaquettes de frein EBC Bluestuff NDX pour les BMW F8X M2, M3 et M4 avec étriers Brembo bleus et disques en fer. Les plaquettes Bluestuff d'EBC sont idéales pour les journées sur piste grâce à leur capacité de rodage rapide.

Compatibilité véhicule :
BMW M2 (F87) 2016-2021
BMW M3 (F80) 2015-2018
BMW M4 (F82/F83) 2015-2020
(Brembo bleu avec disques en fer standard)

Plus d'infos :
Le Bluestuff sert à la fois de plaquette de rue rapide exceptionnelle pour une utilisation premium sur route et de plaquette d'entrée de gamme pour les journées sur piste (tours). Ses caractéristiques remarquables le distinguent. Premièrement, il se rode rapidement. Avec seulement 5 arrêts de 110 km/h à 30 km/h lors d'une utilisation sur route, suivis d'une période de refroidissement, puis 5 arrêts supplémentaires de 130 km/h à 30 km/h, le processus est terminé. En fait, ce processus de rodage est si efficace qu'il pourrait même ne pas nécessiter ces étapes ; les plaquettes se rodent d'elles-mêmes pendant les premiers kilomètres de conduite, procurant une sensation de robustesse dès l'installation.

Pendant cette période initiale, les freins fonctionnent en silence — pas de sifflements, de crissements ou de bruits de frottement généralement associés à de nombreuses plaquettes semi-métalliques hautes performances. C'est un véritable plaisir de conduire avec elles. Après seulement quelques kilomètres, ces plaquettes démontrent leur pedigree en tant que mélange le plus avancé et le plus performant jamais produit par EBC. Les comparaisons avec les produits passés ou les anciens blogs sont HS ; le Bluestuff représente une nouvelle norme. C'est une véritable plaquette haut de gamme pour la rue et la piste.

Cependant, en raison de son excellente friction à froid et de sa grande contrôlabilité, ce composé est rapidement devenu le choix de plaquette de frein pour les conducteurs de voitures de sport aux États-Unis et sur les marchés asiatiques où l'homologation R90 ne s'applique pas. Plus récemment, EBC est heureux d'annoncer que le Bluestuff a passé des tests routiers approfondis et a obtenu l'approbation R90 sur la plupart des équipements de l'UE, ce qui le rend unique en étant la première plaquette véritablement axée sur la piste et parfaitement légale pour une utilisation sur les routes publiques à travers l'Europe. Il n'est pas nécessaire pour les clients de l'UE d'informer leur compagnie d'assurance après l'installation de plaquettes approuvées R90.

Pour les clients ayant de l'expérience avec le matériau Yellowstuff largement acclamé d'EBC, le Bluestuff possède un profil de friction similaire mais avec un coefficient de friction utilement plus élevé sur la plage de fonctionnement désormais plus large, procurant une sensation très proche de ce que l'on imaginerait du Yellowstuff après un double expresso. Le Bluestuff a l'avantage supplémentaire d'un temps de rodage beaucoup plus rapide et a un coefficient de friction élevé sans donner de sensation de blocage, élevant les choses d'un cran par rapport au matériau Yellowstuff d'EBC en apportant une superbe modulation de la pédale à une plaquette de piste avec une résistance encore plus grande à l'évanouissement.

Lorsque vous planifiez une journée sur piste, même le rodage des plaquettes Bluestuff et Yellowstuff est essentiel, à condition de le faire correctement. Au fur et à mesure que nous ajustons les composés pour gagner en performance, ces conseils changent ; nos derniers conseils sur le rodage de ces deux grades hybrides pour une utilisation sur piste sont disponibles ici.

Pour les clients recherchant la plaquette route/piste ultime avec des niveaux de performance encore plus élevés, consultez la gamme de plaquettes de frein de course RP-1 et RP-X d'EBC, qui offrent un rodage plus rapide et une résistance à l'évanouissement à haute température.

Les matériaux de piste et de course d'EBC sont exceptionnellement doux pour les disques de frein, ce qui les rend particulièrement recherchés pour les voitures de performance modernes qui sont équipées de systèmes de disques de frein bi-pièces complexes et extrêmement coûteux d'usine. Les clients rapportent que les plaquettes de piste et de course EBC sont bien plus douces pour les disques de frein que les plaquettes semi-métalliques comparables de type "granit", qui peuvent durer plus longtemps mais usent les disques avec elles.

Performances EBC Bluestuff NDX :
Les EBC Bluestuff sont pré-brûlées, ce qui facilite les temps de rodage, mais vous devez tout de même faire attention, surtout sur autoroute et lors de l'utilisation sur des disques partiellement usés. Utilisez les freins en douceur sur 320 km, en augmentant progressivement la sollicitation des freins dans un ENVIRONNEMENT ROUTIER SÉCURISÉ jusqu'à ce que vous vous sentiez totalement confiant et que vous puissiez évaluer leurs distances de freinage dans toutes les conditions de circulation.

Rappelez-vous, cela dépend de vous et de votre processus de rodage. Si vous ressentez une baisse d'efficacité des freins à quelques reprises et même une odeur de freins, c'est tout à fait normal et une fois que cela est fait et que les freins sont autorisés à refroidir, ils se seront beaucoup améliorés.

Il existe plusieurs façons de pré-brûler les plaquettes et EBC a choisi un tunnel de lampes infrarouges pour la préparation de surface de ses gammes de plaquettes. Le four pré-brûle désormais toutes les plaquettes destinées à la vente, y compris la gamme Bluestuff NDX.

Procédure de rodage EBC Bluestuff :

• Effectuez la routine de pré-rodage routier Fade 1 comme ci-dessus (soit sur route, soit sur piste si installée là) suivie de Fade 2 sur le circuit.
• Les dernières versions Bluestuff DM3362 et Low Mu ne devraient nécessiter que Fade 2 et un temps de refroidissement de 15 minutes pour être prêtes à courir.
• Fade 3 ne devrait pas être nécessaire, sauf si l'état des disques a empêché un bon ajustement, mais si vous avez le temps, effectuez Fade 3.

Illustrations :
Les images sont à titre indicatif.