Plaquettes de frein EBC Redstuff pour Audi R8/Huracan (disques en fonte)

Plaquettes de frein EBC Redstuff pour les modèles Audi R8 et Lamborghini Huracan avec disques en fer. Les plaquettes en céramique rouges offrent la formule la moins poussiéreuse avec un bon mordant et un bon contrôle, idéales pour les voitures de route modifiées. Comprend le revêtement de surface "Brake-In" pour un freinage sûr instantané après l'installation. Vendu par jeu pour l'avant ou l'arrière. Veuillez confirmer vos options dans le menu d'achat.

Compatibilité du véhicule :
Audi R8 2017-2023
Lamborghini Huracan 2015-2024
Note :
• À utiliser uniquement avec des disques en fer
• Non compatible avec les disques en carbone-céramique

Spécifications :
• Plaquette de rue rapide EBC la moins poussiéreuse avec une amélioration du freinage de 15 %
• Capable d'utilisations répétées de freinage intense sans "affaiblissement" du freinage
• Caractéristiques de dommages minimes au disque/rotor
• A prouvé qu'elle réduisait la distance d'arrêt de la voiture de près de 15 mètres à partir de 160 km/h
• Homologuée ECE R 90 pour la plupart des voitures
• Combine la fibre aramide avec un matériau de freinage premium amélioré par des particules de céramique
• Comprend un revêtement de surface rouge "Brake-In" pour un freinage sûr instantané après l'installation
• Fabriqué avec des crochets Nucap NRS sur les plaques arrière pour éliminer totalement le risque de décollement des plaquettes

Performance Redstuff :
Faible poussière : 10/10
Morsure à froid : 7/10
Mu moyen : 6/10
Résistance à l'évanouissement (après rodage) : 6/10
Faible bruit : 9/10
Vitesse de rodage : 5/10
Durée de vie : 7/10

Illustré :
Les images sont à titre indicatif.

Plus d'informations :
Les plaquettes de frein céramique Redstuff ont toujours été connues pour leur faible émission de poussière, mais le dernier mélange a considérablement réduit le phénomène de "ramassage" des plaquettes ou de rayures des disques et a encore réduit la poussière. Testées par la Motor Industries Research Association (MIRA) au Royaume-Uni lors de tests certifiés, les premières Redstuff ont réduit la distance d'arrêt de la voiture de près de 15 mètres à partir de 160 km/h, offrant une amélioration stupéfiante de 30 % du freinage.

Redstuff est la plaquette EBC premium à faible poussière pour la conduite rapide en ville sur tous les types de voitures. Redstuff est un matériau de freinage premium amélioré par des particules de céramique et des fibres d'aramide. Nous n'utilisons PAS de fibres de céramique dans aucune de nos plaquettes. Red est sans cuivre pour la législation environnementale, également sans sulfures ni plomb et un matériau à faible poussière, et entièrement testé et approuvé pour la sécurité des freins ECE R 90.

Il y a toujours *un peu* de poussière des freins à mesure qu'ils s'usent, mais l'avantage majeur de la gamme EBC est que nous n'utilisons aucune fibre d'acier dans nos plaquettes et utilisons à la place des fibres d'aramide moins agressives comme le Twaron et le Kevlar qui sont faciles à nettoyer des roues et ne gravent pas les laques ou les alliages des roues.

EBC Redstuff est également une plaquette à longue durée de vie et, à ce titre, il faut environ 500 km pour qu'elle soit entièrement rodée et qu'elle montre toutes ses performances. Pour faciliter le rodage, toutes les plaquettes EBC sont revêtues de notre composé d'accélérateur de rodage de plaquettes Brake-in.

Procédure de rodage :
Les EBC Redstuff ne sont PAS recommandées pour une utilisation sur piste et se rodent d'elles-mêmes pendant les premiers 150 à 250 km de conduite sur route. Cependant, avec de nouvelles plaquettes et surtout lorsqu'elles sont montées avec de nouveaux disques, conduisez prudemment pendant les premiers 500 à 650 km, période pendant laquelle la poussière diminuera et les plaquettes se sentiront de mieux en mieux, mais si vous êtes un conducteur qui sollicite beaucoup les freins, lisez la suite :

Si vous conduisez de manière agressive ou "sportive" sur des routes où cela est sûr, après avoir rodé les plaquettes à vos disques et certainement pas avant 500 km d'utilisation, vous devez vous attendre à ce que la plaquette émette une odeur ou même de la fumée lorsque les plaquettes brûlent ce que nous appelons les "volatils de surface". De nombreux conducteurs rapides en font l'expérience lors de freinages plus intenses et critiquent la plaquette alors qu'en fait, cela ne fait que partie du processus de rodage final haut de gamme, lorsque les plaquettes atteignent pour la première fois des températures de rotor de 400 à 500 °C (ce qui n'est pas normal en conduite quotidienne).

Une fois rodée, toute plaquette de frein fabriquée par EBC ou tout autre fabricant, fonctionne mieux une fois que la plaquette subit un durcissement thermique ou ce que nous appelons "Green Fade" qui se produit lors de sa première utilisation sévère.