Plaquettes de frein EBC Redstuff pour Evolution
Prix
€221,95
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Détails du produit
- REF EBC-DP31210C
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Plaquettes de frein en céramique EBC Redstuff pour Evo 5-9 et Evo X avec étriers Brembo. Les plaquettes en céramique Red offrent la formule la moins poussiéreuse avec une bonne mordant, idéales pour les voitures de sport modifiées. Dotées du revêtement de surface "Brake-In" pour un freinage sûr instantané après l'installation. Vendues par jeu pour l'avant ou l'arrière. Veuillez confirmer vos options dans le menu d'achat.
Compatibilité véhicule :
Evolution X 2008-2015
Evolution V VI VII VIII IX 1998-2006
• Convient aux Evo 5/6 avec étriers Brembo uniquement
Illustré :
Les plaquettes arrière Evo X DP31985C et les plaquettes avant DP31210C sont illustrées en détail pour référence.
Spécifications :
• Plaquettes EBC à faible poussière pour la conduite rapide sur route avec une amélioration du freinage de 15 %
• Capable d'utilisations répétées du freinage intensif sans "défaut" de freinage
• Caractéristiques de dommages minimes au disque/rotor
• Matériau superbe pour les importations de prestige/voitures européennes et asiatiques
• Homologuées ECE R 90 pour la plupart des voitures
• Revêtement de surface rouge "Brake-In" pour un freinage sûr instantané après l'installation
• Fabriquées avec des crochets Nucap NRS sur les plaques arrière pour éliminer totalement le risque de décollement des plaquettes
Plus d'informations :
Les plaquettes de frein en céramique Redstuff ont toujours été connues pour leur faible capacité à produire de la poussière, mais le dernier mélange a considérablement réduit le phénomène de "ramassage" des plaquettes ou de rayures des disques, et a réduit encore plus la poussière. Testées au UK Motor Industries Research Association (MIRA) lors de tests attestés, les premières Redstuff ont réduit la distance de freinage des voitures de près de 15 mètres à partir de 160 km/h, offrant une amélioration du freinage stupéfiante de 30 %.
Redstuff est la plaquette EBC premium à faible poussière pour la conduite rapide sur route sur tous types de voitures. Redstuff est un matériau de frein premium amélioré par des particules de céramique de fibres d'aramide. Nous n'utilisons PAS de fibres de céramique dans aucune de nos plaquettes. Le rouge est sans cuivre pour la législation environnementale, également sans sulfures ni plomb, et un matériau à faible poussière, et entièrement testé et approuvé en matière de sécurité de freinage ECE R 90.
Il y a toujours *un peu* de poussière des freins lorsqu'ils s'usent, mais le grand avantage de la gamme EBC est que nous n'utilisons pas de fibres d'acier dans nos plaquettes et utilisons à la place des fibres d'aramide moins agressives telles que le Twaron et le Kevlar qui sont faciles à laver des roues et ne gravent pas les laques ou les alliages de roues.
L'EBC Redstuff est également une plaquette à longue durée de vie et, à ce titre, il faut environ 500 km pour qu'elle s'adapte pleinement et montre ses pleines performances. Pour faciliter le rodage, toutes les plaquettes EBC sont recouvertes de notre composé accélérateur de rodage de plaquettes Brake-in.
Procédure de rodage :
Les EBC Redstuff ne sont PAS recommandées pour une utilisation sur piste et s'auto-adaptent pendant les 100 à 150 premiers kilomètres de conduite sur route. Avec de nouvelles plaquettes et surtout lorsqu'elles sont montées avec de nouveaux disques, conduisez prudemment pendant les 300 à 400 premiers kilomètres, période pendant laquelle la poussière diminuera et les plaquettes se sentiront de mieux en mieux, mais si vous êtes un conducteur qui sollicite beaucoup les freins, lisez la suite :
Si vous conduisez de manière agressive ou "spirituelle" sur des routes où il est sûr de le faire, après avoir rodé les plaquettes sur vos disques et certainement pas avant 300 miles d'utilisation, vous devriez être préparé à ce que la plaquette émette une odeur ou même dégage de la fumée, car les plaquettes brûlent ce que nous appelons les "volatils de surface". De nombreux conducteurs plus rapides en font l'expérience lors de freinages plus intenses et critiquent la plaquette, alors qu'en fait, cela ne fait que partie du processus de rodage final haut de gamme, car les plaquettes voient des températures de disques de 400 à 500°C pour la première fois (ce qui n'est pas normal dans la conduite quotidienne).
Une fois rodée, toute plaquette de frein fabriquée par EBC ou tout autre fabricant, fonctionne mieux une fois que la plaquette subit un durcissement thermique ou ce que nous appelons le "Green Fade" qui se produit lors de sa première utilisation sévère.
| Compatibilité véhicule : | Plaquettes disponibles : | Référence : |
| Evo 5/6/7/8/9 Brembo | Avant Arrière |
A : DP31210C R : DP31538C |
| Evo X | Avant Arrière |
A : DP31210C R : DP31985C |
Evolution X 2008-2015
Evolution V VI VII VIII IX 1998-2006
• Convient aux Evo 5/6 avec étriers Brembo uniquement
Illustré :
Les plaquettes arrière Evo X DP31985C et les plaquettes avant DP31210C sont illustrées en détail pour référence.
Spécifications :
• Plaquettes EBC à faible poussière pour la conduite rapide sur route avec une amélioration du freinage de 15 %
• Capable d'utilisations répétées du freinage intensif sans "défaut" de freinage
• Caractéristiques de dommages minimes au disque/rotor
• Matériau superbe pour les importations de prestige/voitures européennes et asiatiques
• Homologuées ECE R 90 pour la plupart des voitures
• Revêtement de surface rouge "Brake-In" pour un freinage sûr instantané après l'installation
• Fabriquées avec des crochets Nucap NRS sur les plaques arrière pour éliminer totalement le risque de décollement des plaquettes
Plus d'informations :
Les plaquettes de frein en céramique Redstuff ont toujours été connues pour leur faible capacité à produire de la poussière, mais le dernier mélange a considérablement réduit le phénomène de "ramassage" des plaquettes ou de rayures des disques, et a réduit encore plus la poussière. Testées au UK Motor Industries Research Association (MIRA) lors de tests attestés, les premières Redstuff ont réduit la distance de freinage des voitures de près de 15 mètres à partir de 160 km/h, offrant une amélioration du freinage stupéfiante de 30 %.
Redstuff est la plaquette EBC premium à faible poussière pour la conduite rapide sur route sur tous types de voitures. Redstuff est un matériau de frein premium amélioré par des particules de céramique de fibres d'aramide. Nous n'utilisons PAS de fibres de céramique dans aucune de nos plaquettes. Le rouge est sans cuivre pour la législation environnementale, également sans sulfures ni plomb, et un matériau à faible poussière, et entièrement testé et approuvé en matière de sécurité de freinage ECE R 90.
Il y a toujours *un peu* de poussière des freins lorsqu'ils s'usent, mais le grand avantage de la gamme EBC est que nous n'utilisons pas de fibres d'acier dans nos plaquettes et utilisons à la place des fibres d'aramide moins agressives telles que le Twaron et le Kevlar qui sont faciles à laver des roues et ne gravent pas les laques ou les alliages de roues.
L'EBC Redstuff est également une plaquette à longue durée de vie et, à ce titre, il faut environ 500 km pour qu'elle s'adapte pleinement et montre ses pleines performances. Pour faciliter le rodage, toutes les plaquettes EBC sont recouvertes de notre composé accélérateur de rodage de plaquettes Brake-in.
Procédure de rodage :
Les EBC Redstuff ne sont PAS recommandées pour une utilisation sur piste et s'auto-adaptent pendant les 100 à 150 premiers kilomètres de conduite sur route. Avec de nouvelles plaquettes et surtout lorsqu'elles sont montées avec de nouveaux disques, conduisez prudemment pendant les 300 à 400 premiers kilomètres, période pendant laquelle la poussière diminuera et les plaquettes se sentiront de mieux en mieux, mais si vous êtes un conducteur qui sollicite beaucoup les freins, lisez la suite :
Si vous conduisez de manière agressive ou "spirituelle" sur des routes où il est sûr de le faire, après avoir rodé les plaquettes sur vos disques et certainement pas avant 300 miles d'utilisation, vous devriez être préparé à ce que la plaquette émette une odeur ou même dégage de la fumée, car les plaquettes brûlent ce que nous appelons les "volatils de surface". De nombreux conducteurs plus rapides en font l'expérience lors de freinages plus intenses et critiquent la plaquette, alors qu'en fait, cela ne fait que partie du processus de rodage final haut de gamme, car les plaquettes voient des températures de disques de 400 à 500°C pour la première fois (ce qui n'est pas normal dans la conduite quotidienne).
Une fois rodée, toute plaquette de frein fabriquée par EBC ou tout autre fabricant, fonctionne mieux une fois que la plaquette subit un durcissement thermique ou ce que nous appelons le "Green Fade" qui se produit lors de sa première utilisation sévère.
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