Plaquettes de frein EBC Redstuff pour F8X M2/M3/M4 (DP32360C/DP32133C)

Les plaquettes de frein EBC Redstuff pour les modèles F8X BMW M2, M3 et M4 offrent des performances élevées et le taux de poussière le plus bas pour les importations de prestige et la conduite sportive. Les clients adorent les plaquettes Redstuff pour deux raisons : premièrement, elles réduisent la poussière de 60 à 90 %, et toute poussière restante est facilement éliminée avec un simple lavage à l'éponge, car elles ne contiennent pas de fibres d'acier comme les autres plaquettes. Deuxièmement, elles freinent efficacement à froid et s'améliorent à mesure qu'elles chauffent, offrant des performances excellentes comparables ou supérieures aux plaquettes d'origine. Ce composé à base de fibres d'aramide est enrichi de particules céramiques pour des performances de freinage optimales.

Compatibilité du véhicule :
BMW M2 (F87) 2016-2021
BMW M3 (F80) 2015-2018
BMW M4 (F82/F83) 2015-2020
(Brembo bleus avec disques en fer standard)

Caractéristiques :
• Testées à la Motor Industries Research Association (MIRA) du Royaume-Uni lors d'essais supervisés, les premières Redstuff ont réduit la distance d'arrêt d'une voiture de près de 15 mètres à partir de 160 km/h, offrant une amélioration de freinage stupéfiante de 30 %.
• Plaquette de rue rapide EBC à faible émission de poussière, avec une amélioration du freinage de 15 %
• Capable d'utilisations répétées du freinage intensif sans « affaiblissement » du frein
• Caractéristiques de dommages minimes aux disques/rotors
• Excellent matériau pour les importations de prestige/voitures européennes et asiatiques
• Homologuées ECE R 90 pour la plupart des voitures
• Revêtement de surface rouge « Brake-in » pour un freinage sûr instantané après l'installation
• Fabriquées avec des crochets Nucap NRS sur les plaques arrière pour éliminer totalement le risque de décollement des plaquettes

Plus d'informations :
Redstuff est un matériau de freinage premium à base de fibres d'aramide enrichies de particules céramiques. Nous n'utilisons PAS de fibres céramiques dans aucune de nos plaquettes. Redstuff est exempt de sulfures et de plomb, et est un matériau à faible émission de poussière, entièrement testé et approuvé pour la sécurité des freins selon la norme ECE R 90.

Il y a toujours « un peu » de poussière provenant des freins à mesure qu'ils s'usent, mais le principal avantage de la gamme EBC est que nous n'utilisons aucune fibre d'acier dans nos plaquettes et utilisons à la place des fibres d'aramide moins agressives telles que le Twaron® et le Kevlar® qui sont faciles à nettoyer des roues et ne corrodent pas les vernis ou les alliages des roues.

EBC Redstuff est également une plaquette à longue durée de vie et, à ce titre, nécessite environ 500 km pour être pleinement rodée et montrer toutes ses performances. Pour faciliter le rodage, toutes les plaquettes EBC sont revêtues en surface de notre composé accélérateur de rodage Brake-in ™.

Procédure de rodage EBC Redstuff :
EBC Redstuff n'est PAS recommandé pour une utilisation sur piste et se rode seul pendant les premiers 150 à 250 km de conduite sur route. Avec de nouvelles plaquettes et surtout lorsqu'elles sont montées avec de nouveaux disques, conduisez prudemment pendant les premiers 500 à 650 km, période pendant laquelle la poussière diminuera et les plaquettes se sentiront de mieux en mieux, mais si vous êtes un conducteur qui sollicite beaucoup les freins, lisez la suite :

Si vous conduisez de manière agressive ou « fougueuse » sur des routes où il est sûr de le faire, après avoir rodé les plaquettes à vos disques et certainement pas avant 500 km d'utilisation, vous devez vous attendre à ce que la plaquette émette une odeur ou même dégage de la fumée à mesure que les plaquettes brûlent ce que nous appelons des « substances volatiles de surface ». De nombreux conducteurs rapides en font l'expérience lors de freinages plus intenses et critiquent la plaquette alors qu'en fait, cela ne fait partie que du processus final de rodage haut de gamme, car les plaquettes atteignent des températures de disque de 400 à 500 °C pour la première fois (non normal en conduite quotidienne).

Une fois rodée, toute plaquette de frein fabriquée par EBC ou tout autre fabricant, fonctionne mieux une fois que la plaquette subit un durcissement thermique ou ce que nous appelons le « Green Fade » qui se produit lors de sa première utilisation sévère.

Illustré :
Les images sont à titre indicatif.