Plaquettes de frein EBC Redstuff pour G8X M3/M4

Plaquettes de frein EBC Redstuff pour BMW G80 M3 et G82 M4 2021+ avec disques en fer. Convient aux modèles à propulsion et à traction intégrale. Ne pas utiliser avec des disques en carbone-céramique. Les plaquettes céramiques Red offrent la formule de poussière la plus faible avec un bon mordant, idéales pour les voitures de rue modifiées. Elles sont dotées du revêtement de surface "Brake-In" pour un freinage sûr instantané après l'installation. Vendues par jeu pour l'avant ou l'arrière. Veuillez confirmer vos options dans le menu d'achat.

Compatibilité véhicule :
BMW M3 G80 2021-2022 (AWD/RWD)
BMW M4 G82 2021-2022
• À utiliser avec des disques en fer uniquement
• Ne convient pas aux disques carbone-céramique

Illustré :
Les images sont à titre indicatif.

Spécifications :
• Plaquette de rue rapide EBC à faible poussière avec une amélioration de freinage de 15 %
• Capable d'utilisations répétées de freinage intensif sans "affaiblissement" du frein
• Très faibles caractéristiques de dommages aux disques/rotors
• Excellent matériau pour les importations de prestige/voitures européennes et asiatiques
• Homologué ECE R 90 pour la plupart des voitures
• Doté du revêtement de surface rouge "Brake-In" pour un freinage sûr instantané après l'installation
• Fabriqué avec des crochets Nucap NRS sur les plaques arrière pour éliminer totalement le risque de décollement des plaquettes

Plus d'informations :
Les plaquettes de frein céramique Redstuff ont toujours été connues pour leur faible production de poussière, mais le dernier mélange a considérablement réduit le phénomène de "ramassage" des plaquettes ou de rayures des disques, et a encore réduit la poussière. Testé à la Motor Industries Research Association (MIRA) au Royaume-Uni lors de tests certifiés, les premières plaquettes Redstuff ont réduit la distance d'arrêt d'une voiture de près de 15 mètres à partir de 160 km/h, offrant une amélioration de freinage stupéfiante de 30 %.

Redstuff est la plaquette EBC premium à faible poussière pour la conduite rapide en ville sur tous les types de voitures. Redstuff est un matériau de freinage premium renforcé par des particules céramiques et des fibres d'aramide. Nous n'utilisons PAS de fibres céramiques dans aucune de nos plaquettes. Red est sans cuivre pour la législation environnementale, également sans sulfures ni plomb, et un matériau à faible poussière, entièrement testé et approuvé pour la sécurité des freins ECE R 90.

Il y a toujours *une certaine* poussière des freins lorsqu'ils s'usent, mais le grand avantage de la gamme EBC est que nous n'utilisons aucune fibre d'acier dans nos plaquettes et utilisons à la place des fibres d'aramide moins agressives telles que le Twaron et le Kevlar, qui sont faciles à laver des roues et n'attaquent pas les laques de roue ou les alliages.

EBC Redstuff est également une plaquette longue durée et, en tant que telle, elle prend environ 500 km pour s'assoir complètement et montrer toutes ses performances. Pour faciliter le rodage, cependant, toutes les plaquettes EBC sont revêtues en surface de notre composé accélérateur de rodage de plaquettes Brake-in.

Procédure de rodage :
Les plaquettes EBC Redstuff ne sont PAS recommandées pour une utilisation sur piste et s'asseyent d'elles-mêmes pendant les premiers 100 à 150 miles de conduite en ville. Cependant, avec de nouvelles plaquettes et surtout lorsqu'elles sont montées avec de nouveaux disques, conduisez prudemment pendant les premiers 300 à 400 miles, pendant lesquels la poussière diminuera et les plaquettes se sentiront de mieux en mieux. Mais si vous êtes un conducteur qui sollicite fortement les freins, lisez la suite :

Si vous conduisez de manière agressive ou "sportive" sur des routes où il est sûr de le faire, après avoir rodé les plaquettes à vos disques et certainement pas avant 300 miles d'utilisation, vous devriez vous attendre à ce que la plaquette émette une odeur ou même dégage de la fumée, car les plaquettes brûlent ce que nous appelons les "matières volatiles de surface". De nombreux conducteurs rapides en font l'expérience lors de freinages plus intenses et critiquent la plaquette alors qu'en fait, cela ne fait partie que du processus final de rodage haut de gamme, car les plaquettes atteignent pour la première fois des températures de disques de 400-500°C (ce qui n'est pas normal en conduite quotidienne).

Une fois rodée, toute plaquette de frein fabriquée par EBC ou tout autre fabricant, fonctionne mieux une fois que la plaquette subit un durcissement thermique ou ce que nous appelons "Green Fade", qui se produit lors de sa première utilisation sévère.

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