Plaquettes de frein EBC Redstuff pour Supra GR 2020+
Prix
€336,95
inc. VAT
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Détails du produit
- REF EBC-DP32302C
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Plaquettes de frein EBC Redstuff pour Toyota Supra GR 2020+. Les plaquettes céramiques rouges offrent la formule la moins poussiéreuse avec une bonne mordant, idéale pour les voitures de rue modifiées. Dotées d'un revêtement de surface « Brake-In » pour un freinage sûr et instantané après l'installation. Vendues par jeu pour l'avant ou l'arrière. Veuillez confirmer vos options dans le menu d'achat.
Compatibilité du véhicule :
Toyota Supra GR 2020-2022
(MKV MK5 A90 A91)
Illustré :
Les images sont à titre indicatif.
Spécifications :
• Plaquette de rue rapide EBC la moins poussiéreuse avec une amélioration du freinage de 15 %
• Capable d'une utilisation intensive répétée des freins sans « Fading »
• Très faible usure des disques/rotors
• Matériau superbe pour les importations de prestige/voitures européennes et asiatiques
• Homologuées ECE R 90 pour la plupart des voitures
• Dotées d'un revêtement de surface rouge « Brake-In » pour un freinage sûr et instantané après l'installation
• Fabriquées avec des crochets Nucap NRS sur les plaques arrière pour éliminer totalement le risque de décollement des plaquettes
Plus d'infos :
Les plaquettes de frein céramique Redstuff ont toujours été connues pour leur faible capacité de poussière, mais le dernier mélange a considérablement réduit le phénomène de « ramassage » des plaquettes ou de rayures des disques et a encore réduit la poussière. Testées à la Motor Industries Research Association (MIRA) au Royaume-Uni lors de tests témoins, les premières plaquettes Redstuff ont réduit la distance d'arrêt de la voiture de près de 15 mètres à partir de 160 km/h, offrant une amélioration du freinage stupéfiante de 30 %.
Redstuff est la plaquette EBC premium à faible poussière pour la conduite rapide en ville sur tous les types de voitures. Redstuff est un matériau de frein premium amélioré par des particules de céramique à fibre d'aramide. Nous n'utilisons PAS de fibres de céramique dans aucune de nos plaquettes. Red est sans cuivre pour la législation environnementale, également sans sulfures ni plomb et un matériau à faible poussière, et entièrement testé et approuvé pour la sécurité de freinage ECE R 90.
Il y a toujours *un peu* de poussière des freins lorsqu'ils s'usent, mais le grand avantage de la gamme EBC est que nous n'utilisons aucune fibre d'acier dans nos plaquettes et utilisons à la place des fibres d'aramide moins agressives telles que Twaron et Kevlar qui sont faciles à laver sur les roues et n'attaquent pas les laques de roue ou les alliages.
Les EBC Redstuff sont également des plaquettes à longue durée de vie et, en tant que telles, il faut environ 500 km pour qu'elles se rodent complètement et montrent toutes leurs performances. Pour faciliter le rodage, cependant, toutes les plaquettes EBC sont revêtues de notre composé accélérateur de rodage de plaquettes Brake-in.
Procédure de rodage :
Les EBC Redstuff ne sont PAS recommandées pour une utilisation sur piste et se rodent d'elles-mêmes pendant les premiers 150-250 km de conduite en ville. Cependant, avec de nouvelles plaquettes et surtout lorsqu'elles sont montées avec de nouveaux rotors, conduisez prudemment pendant les premiers 500-650 km, période pendant laquelle la poussière diminuera et les plaquettes se sentiront de mieux en mieux, mais si vous êtes un conducteur qui sollicite beaucoup les freins, lisez la suite :
Si vous conduisez de manière agressive ou de manière « sportive » sur des routes où il est sûr de le faire, après avoir rodé les plaquettes à vos rotors et certainement pas avant 500 km d'utilisation, vous devez vous attendre à ce que la plaquette émette une odeur ou même dégage de la fumée, car les plaquettes brûlent ce que nous appelons les « substances volatiles de surface ». De nombreux conducteurs rapides en font l'expérience lors de freinages plus durs et critiquent la plaquette alors qu'en fait, cela ne fait partie que du processus final de rodage haut de gamme, car les plaquettes atteignent pour la première fois des températures de rotor de 400-500 °C (ce qui n'est pas normal en conduite quotidienne).
Une fois rodée, toute plaquette de frein fabriquée par EBC ou tout autre fabricant, fonctionne mieux une fois que la plaquette subit une polymérisation à chaud ou ce que nous appelons le « Green Fade » qui se produit lors de sa première utilisation sévère.
| Plaquettes disponibles : | Numéro de pièce : |
| Avant : | DP32302C |
| Arrière : | DP32415C |
Toyota Supra GR 2020-2022
(MKV MK5 A90 A91)
Illustré :
Les images sont à titre indicatif.
Spécifications :
• Plaquette de rue rapide EBC la moins poussiéreuse avec une amélioration du freinage de 15 %
• Capable d'une utilisation intensive répétée des freins sans « Fading »
• Très faible usure des disques/rotors
• Matériau superbe pour les importations de prestige/voitures européennes et asiatiques
• Homologuées ECE R 90 pour la plupart des voitures
• Dotées d'un revêtement de surface rouge « Brake-In » pour un freinage sûr et instantané après l'installation
• Fabriquées avec des crochets Nucap NRS sur les plaques arrière pour éliminer totalement le risque de décollement des plaquettes
Plus d'infos :
Les plaquettes de frein céramique Redstuff ont toujours été connues pour leur faible capacité de poussière, mais le dernier mélange a considérablement réduit le phénomène de « ramassage » des plaquettes ou de rayures des disques et a encore réduit la poussière. Testées à la Motor Industries Research Association (MIRA) au Royaume-Uni lors de tests témoins, les premières plaquettes Redstuff ont réduit la distance d'arrêt de la voiture de près de 15 mètres à partir de 160 km/h, offrant une amélioration du freinage stupéfiante de 30 %.
Redstuff est la plaquette EBC premium à faible poussière pour la conduite rapide en ville sur tous les types de voitures. Redstuff est un matériau de frein premium amélioré par des particules de céramique à fibre d'aramide. Nous n'utilisons PAS de fibres de céramique dans aucune de nos plaquettes. Red est sans cuivre pour la législation environnementale, également sans sulfures ni plomb et un matériau à faible poussière, et entièrement testé et approuvé pour la sécurité de freinage ECE R 90.
Il y a toujours *un peu* de poussière des freins lorsqu'ils s'usent, mais le grand avantage de la gamme EBC est que nous n'utilisons aucune fibre d'acier dans nos plaquettes et utilisons à la place des fibres d'aramide moins agressives telles que Twaron et Kevlar qui sont faciles à laver sur les roues et n'attaquent pas les laques de roue ou les alliages.
Les EBC Redstuff sont également des plaquettes à longue durée de vie et, en tant que telles, il faut environ 500 km pour qu'elles se rodent complètement et montrent toutes leurs performances. Pour faciliter le rodage, cependant, toutes les plaquettes EBC sont revêtues de notre composé accélérateur de rodage de plaquettes Brake-in.
Procédure de rodage :
Les EBC Redstuff ne sont PAS recommandées pour une utilisation sur piste et se rodent d'elles-mêmes pendant les premiers 150-250 km de conduite en ville. Cependant, avec de nouvelles plaquettes et surtout lorsqu'elles sont montées avec de nouveaux rotors, conduisez prudemment pendant les premiers 500-650 km, période pendant laquelle la poussière diminuera et les plaquettes se sentiront de mieux en mieux, mais si vous êtes un conducteur qui sollicite beaucoup les freins, lisez la suite :
Si vous conduisez de manière agressive ou de manière « sportive » sur des routes où il est sûr de le faire, après avoir rodé les plaquettes à vos rotors et certainement pas avant 500 km d'utilisation, vous devez vous attendre à ce que la plaquette émette une odeur ou même dégage de la fumée, car les plaquettes brûlent ce que nous appelons les « substances volatiles de surface ». De nombreux conducteurs rapides en font l'expérience lors de freinages plus durs et critiquent la plaquette alors qu'en fait, cela ne fait partie que du processus final de rodage haut de gamme, car les plaquettes atteignent pour la première fois des températures de rotor de 400-500 °C (ce qui n'est pas normal en conduite quotidienne).
Une fois rodée, toute plaquette de frein fabriquée par EBC ou tout autre fabricant, fonctionne mieux une fois que la plaquette subit une polymérisation à chaud ou ce que nous appelons le « Green Fade » qui se produit lors de sa première utilisation sévère.
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