Plaquettes de frein EBC Yellowstuff pour Supra GR 2020 et ultérieur

Plaquettes de frein EBC Yellowstuff pour Toyota Supra GR 2020+. Les plaquettes Yellow offrent une excellente mordant à froid combiné à une résistance à la décoloration à haute température, idéal pour les voitures de rue modifiées situées dans des régions froides. Ces plaquettes nécessitent une période de rodage de 100 à 200 miles et ne sont pas recommandées pour une utilisation sur piste. Vendues par jeu pour l'avant ou l'arrière. Veuillez confirmer vos options dans le menu d'achat.

Compatibilité du véhicule :
Toyota Supra GR 2020-2022
(MKV MK5 A90 A91)

Illustré :
Les images sont à titre indicatif.

Spécifications :
• Freinage doux et ultra silencieux dans toutes les conditions, construction entièrement calée, rainurée et chanfreinée
• Excellent mordant à froid associé à une résistance à la décoloration à haute température
• Freinage progressif avec une sensation de pédale inégalée
• Distances d'arrêt considérablement réduites par rapport à l'équipement d'origine
• Revêtement Brake-In pour une période de rodage des plaquettes accélérée
• Homologué R90 et donc légal pour une utilisation sur route publique sur les marchés européens
• Pour une utilisation sur piste, le Bluestuff peut être un meilleur choix en raison de la vitesse de rodage qui est beaucoup plus courte avec le Blue
• Fabriqué avec des crochets Nucap NRS sur les plaques arrière pour éliminer totalement le risque de décollement des plaquettes
• Nécessite 100 à 200 miles pour le rodage

Plus d'informations :
L'EBC Yellowstuff a été amélioré en 2021 pour retirer le cuivre du mélange afin de se conformer aux législations environnementales et, comme le nouveau mélange dure plus longtemps, il n'est PAS suggéré comme matériau de piste en raison du processus de rodage plus long requis. Sur la route, le rodage se produit naturellement au cours des 100 à 200 premiers miles d'utilisation urbaine, mais pour les conducteurs souhaitant arriver sur la piste avec de nouvelles plaquettes et profiter de leur journée, notre suggestion actuelle est d'utiliser la formulation Bluestuff pour les journées sur piste, à l'avant comme à l'arrière.

Procédure de rodage EBC Yellowstuff :
Utilisation rapide sur route Pré-rodage Fade 1 – Parcourir 50 à 100 miles sur route/autoroute en conduite normale pour permettre aux plaquettes de s'adapter au disque et d'établir un contact complet, suivi de 8 arrêts de 80 mph à 30 mph à intervalles de 300 mètres, puis en roue libre pour laisser les freins refroidir.

Si vous utilisez le Yellowstuff sur piste...
Le Yellowstuff, bien que capable sur piste, n'est plus recommandé pour une utilisation sur piste sur la plupart des voitures en raison de son long processus de rodage. Le BlueStuff est maintenant la plaquette de course d'entrée de gamme recommandée pour tous les véhicules, qui, en tant qu'hybride de piste, est toujours excellente sur route et encore meilleure sur piste. Mais si vous utilisez le Yellowstuff sur piste, suivez les procédures de Fade ci-dessous :

FADE 2 – Après le pré-rodage de base sur route ci-dessus, effectué sur route ou sur piste si installé là-bas…..Effectuez 10 décélérations à pression moyenne sur piste de 80-20 mph en laissant 300 mètres entre chaque décélération (environ 0,4g de décélération) Laissez les plaquettes refroidir pendant au moins 15 minutes après avoir roulé jusqu'aux stands pour laisser les freins refroidir un peu.

FADE 3 – Effectuez 6 décélérations à haute pression de 90-20 mph avec une accélération maximale entre les décélérations consécutives. (environ 0,8g de décélération, ou 80% d'un arrêt d'urgence) Laissez les freins refroidir complètement pendant au moins 1 heure avant la session de course. Nous conseillons d'utiliser une peinture thermique pour disque pour s'assurer d'éviter le "green fade".

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