Intercooler frontal ETS FMIC pour WRX 2022 et plus
Prix
€1.005,95
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Détails du produit
- REF ETS-200-60-IC-001
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L'échangeur d'air frontal ETS 2022+ Subaru WRX est disponible avec un noyau de 3", 3.5" ou 4" d'épaisseur. ETS a conçu cet échangeur d'air spécifiquement pour la WRX 2022 afin de vous offrir l'échangeur d'air le plus performant du marché ! Vous aurez besoin du kit de tuyauterie FMIC ETS WRX et de l' admission ETS WRX pour installer cet échangeur d'air.
Compatibilité du véhicule :
Subaru WRX 2.4L FA24 VB 2022
• Nécessite le kit de tuyauterie FMIC ETS WRX
• Nécessite l' admission ETS WRX
L'achat comprend :
(1) Échangeur d'air
Notes d'expédition :
Ces échangeurs d'air sont fabriqués par lots et il peut y avoir un délai d'attente de 2 à 5 semaines avant l'expédition.
Réductions :
Nous sommes désolés, les codes de réduction ne sont pas disponibles avec les produits ETS.
Plus d'ETS :
"Fatigué de l'effet de chauffe ? On vous comprend !
Il est temps de passer à un échangeur d'air conçu spécifiquement pour la WRX 2022+ en gardant à l'esprit la performance. Contrairement à d'autres fabricants, nous concevons tous nos noyaux par application, ce qui se traduit par l'échangeur d'air le plus performant du marché.
Tous nos noyaux sont dotés d'un ensemble d'ailettes internes et externes décalées et étagées. L'ensemble d'ailettes externes est dense pour un transfert de chaleur maximal, tandis que l'ensemble d'ailettes internes est moins dense pour un flux et des performances maximales. La clé est de trouver l'équilibre parfait entre les deux, ce que nous faisons pour chaque application.
Il est courant que les clients soient attirés par des alternatives moins chères. Malheureusement, ces échangeurs d'air sont bon marché pour une raison ! La plupart des échangeurs d'air bon marché utilisent un ensemble d'ailettes internes droites, qui agit plus comme un tunnel qu'un répartiteur ; cela entraîne des températures d'air d'admission beaucoup plus élevées/chaudes, ce qui conduit ensuite à une réduction du calage, des cliquetis, des ratés, des détonations, etc.
L'échangeur d'air ETS 2022+ WRX est conçu pour la performance ! Nous commençons par placer les entrées et les sorties au milieu du noyau, ce qui permet une bonne distribution et un bon écoulement de l'air à travers le noyau. Chaque entrée et sortie est polie à la main pour réduire la turbulence et favoriser un flux maximal. Nous avons vu d'autres fabricants simplement souder un tube et ne pas ébavurer l'intérieur, ce qui crée un excès de turbulence et perturbe le flux d'air à travers le noyau."
Compatibilité du véhicule :
Subaru WRX 2.4L FA24 VB 2022
• Nécessite le kit de tuyauterie FMIC ETS WRX
• Nécessite l' admission ETS WRX
L'achat comprend :
(1) Échangeur d'air
Notes d'expédition :
Ces échangeurs d'air sont fabriqués par lots et il peut y avoir un délai d'attente de 2 à 5 semaines avant l'expédition.
Réductions :
Nous sommes désolés, les codes de réduction ne sont pas disponibles avec les produits ETS.
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Il est temps de passer à un échangeur d'air conçu spécifiquement pour la WRX 2022+ en gardant à l'esprit la performance. Contrairement à d'autres fabricants, nous concevons tous nos noyaux par application, ce qui se traduit par l'échangeur d'air le plus performant du marché.
Tous nos noyaux sont dotés d'un ensemble d'ailettes internes et externes décalées et étagées. L'ensemble d'ailettes externes est dense pour un transfert de chaleur maximal, tandis que l'ensemble d'ailettes internes est moins dense pour un flux et des performances maximales. La clé est de trouver l'équilibre parfait entre les deux, ce que nous faisons pour chaque application.
Il est courant que les clients soient attirés par des alternatives moins chères. Malheureusement, ces échangeurs d'air sont bon marché pour une raison ! La plupart des échangeurs d'air bon marché utilisent un ensemble d'ailettes internes droites, qui agit plus comme un tunnel qu'un répartiteur ; cela entraîne des températures d'air d'admission beaucoup plus élevées/chaudes, ce qui conduit ensuite à une réduction du calage, des cliquetis, des ratés, des détonations, etc.
L'échangeur d'air ETS 2022+ WRX est conçu pour la performance ! Nous commençons par placer les entrées et les sorties au milieu du noyau, ce qui permet une bonne distribution et un bon écoulement de l'air à travers le noyau. Chaque entrée et sortie est polie à la main pour réduire la turbulence et favoriser un flux maximal. Nous avons vu d'autres fabricants simplement souder un tube et ne pas ébavurer l'intérieur, ce qui crée un excès de turbulence et perturbe le flux d'air à travers le noyau."
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