Kit turbo ETS Standard Placement T4 Twin Scroll pour Evo 8/9
Prix
€6.570,95
inc. VAT
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Détails du produit
- REF ETS-100-20-TK-067
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Le kit turbo double flux T4 à placement standard ETS Evo 8/9 est disponible avec le turbo de votre choix et comprend un collecteur ETS avec deux wastegates TiAL, toutes les pièces chaudes correspondantes, les conduites d'huile, les conduites d'eau, le tuyau d'intercooler inférieur, les coupleurs et le matériel.
Compatibilité du véhicule :
2003-2006 Evolution VIII IX
Comprend :
• Collecteur Turbo
• Choix du Turbo
• Deux Wastegates TiAL MVS
• Boîtier O2
• Downpipe (Se connecte au catalyseur d'origine ou au tuyau de test (bride à 2 boulons)
• Conduites d'huile
• Conduites d'eau (si nécessaire)
• Tubes de décharge
• Tuyau d'intercooler inférieur
• Tout le matériel et le silicone
Notes d'installation :
• L'admission N'EST PAS incluse
• Les kits turbo à double flux nécessitent un radiateur Evo 4/5/6 (Koyo, Mishimoto, etc.)
• Le ventilateur du compartiment moteur est retiré pour l'installation, utilisez un ventilateur mince de rechange
Plus d'ETS :
Voulez-vous vous assurer que votre Mitsubishi Evo IX ou Evo VIII est équipé du meilleur kit turbo du marché ? Votre recherche est terminée ! Ce kit turbo ETS Evolution 8 et 9 à emplacement d'origine est testé et approuvé sur piste. Avec plusieurs records du monde à notre actif, nous avons utilisé ces années d'expérience pour développer le kit le plus rapide à enclencher, le plus durable et le plus efficace à ce jour. Turbos Precision, Garret ou BorgWarner disponibles.
Le collecteur tubulaire est fabriqué à 100 % en interne par l'équipe ETS et est une œuvre d'art en matière de conception. Ce tout nouveau collecteur utilise un support de glissière de wastegate qui supporte (2) wastegates Tial de 38 mm et des tubes de décharge de wastegate.
Est également inclus le seul véritable boîtier O2 de 3 pouces sur le marché qui se connecte au downpipe de 3 pouces. Le tout nouveau downpipe comprend une section flexible pour une longévité maximale et se boulonnera directement à tout catalyseur d'origine ou de remplacement ou à un tuyau de test.
La version du couvercle de compresseur S utilisée pour les turbos Precision S Cover, Garrett et FP HTA est entièrement de 2,5 pouces d'un bout à l'autre et les deux versions de LICP se boulonneront directement à tout intercooler d'origine ou de remplacement. Un coupleur en silicone renforcé à 4 plis ETS et des colliers de serrage en T 100 % en acier inoxydable éliminent le risque de tuyauterie d'intercooler éclatée à haute pression.
La conduite d'alimentation en huile tressée en acier inoxydable -4 avec raccords AN incluse garantit que vous n'aurez jamais affaire à une rupture d'alimentation et au danger que présente une conduite d'huile cassée. La solution de vidange d'huile est à bride à chaque extrémité, les deux tuyaux rigides étant reliés par un tuyau robuste pour une installation sans souci. Des conduites de liquide de refroidissement sont également incluses le cas échéant.
Tous nos kits turbo sont pré-assemblés comme illustré pour une installation la plus simple possible. Boulonnez le kit, fixez les conduites, le LICP, le downpipe et l'admission et vous êtes prêt à partir !
Comme tous nos produits, ce kit est couvert par une garantie à vie qui est honorée en cas de problème (90 jours sur le collecteur s'il est enveloppé ou revêtu). Nous construisons pour la qualité et n'avons presque jamais de problème de garantie, c'est pourquoi nous pouvons offrir une couverture aussi complète sur vos achats chez ETS.
Délais de livraison : ETA 4-8 semaines
Notes ETS : "Notre délai de fabrication actuel sur PTE et Garrett est de 4-5 semaines. Veuillez prévoir 6-8 semaines pour les kits turbo basés sur Xona."
Réductions :
Nous sommes désolés, les codes de réduction ne sont pas disponibles avec les produits ETS.
Compatibilité du véhicule :
2003-2006 Evolution VIII IX
Comprend :
• Collecteur Turbo
• Choix du Turbo
• Deux Wastegates TiAL MVS
• Boîtier O2
• Downpipe (Se connecte au catalyseur d'origine ou au tuyau de test (bride à 2 boulons)
• Conduites d'huile
• Conduites d'eau (si nécessaire)
• Tubes de décharge
• Tuyau d'intercooler inférieur
• Tout le matériel et le silicone
Notes d'installation :
• L'admission N'EST PAS incluse
• Les kits turbo à double flux nécessitent un radiateur Evo 4/5/6 (Koyo, Mishimoto, etc.)
• Le ventilateur du compartiment moteur est retiré pour l'installation, utilisez un ventilateur mince de rechange
Plus d'ETS :
Voulez-vous vous assurer que votre Mitsubishi Evo IX ou Evo VIII est équipé du meilleur kit turbo du marché ? Votre recherche est terminée ! Ce kit turbo ETS Evolution 8 et 9 à emplacement d'origine est testé et approuvé sur piste. Avec plusieurs records du monde à notre actif, nous avons utilisé ces années d'expérience pour développer le kit le plus rapide à enclencher, le plus durable et le plus efficace à ce jour. Turbos Precision, Garret ou BorgWarner disponibles.
Le collecteur tubulaire est fabriqué à 100 % en interne par l'équipe ETS et est une œuvre d'art en matière de conception. Ce tout nouveau collecteur utilise un support de glissière de wastegate qui supporte (2) wastegates Tial de 38 mm et des tubes de décharge de wastegate.
Est également inclus le seul véritable boîtier O2 de 3 pouces sur le marché qui se connecte au downpipe de 3 pouces. Le tout nouveau downpipe comprend une section flexible pour une longévité maximale et se boulonnera directement à tout catalyseur d'origine ou de remplacement ou à un tuyau de test.
La version du couvercle de compresseur S utilisée pour les turbos Precision S Cover, Garrett et FP HTA est entièrement de 2,5 pouces d'un bout à l'autre et les deux versions de LICP se boulonneront directement à tout intercooler d'origine ou de remplacement. Un coupleur en silicone renforcé à 4 plis ETS et des colliers de serrage en T 100 % en acier inoxydable éliminent le risque de tuyauterie d'intercooler éclatée à haute pression.
La conduite d'alimentation en huile tressée en acier inoxydable -4 avec raccords AN incluse garantit que vous n'aurez jamais affaire à une rupture d'alimentation et au danger que présente une conduite d'huile cassée. La solution de vidange d'huile est à bride à chaque extrémité, les deux tuyaux rigides étant reliés par un tuyau robuste pour une installation sans souci. Des conduites de liquide de refroidissement sont également incluses le cas échéant.
Tous nos kits turbo sont pré-assemblés comme illustré pour une installation la plus simple possible. Boulonnez le kit, fixez les conduites, le LICP, le downpipe et l'admission et vous êtes prêt à partir !
Comme tous nos produits, ce kit est couvert par une garantie à vie qui est honorée en cas de problème (90 jours sur le collecteur s'il est enveloppé ou revêtu). Nous construisons pour la qualité et n'avons presque jamais de problème de garantie, c'est pourquoi nous pouvons offrir une couverture aussi complète sur vos achats chez ETS.
Délais de livraison : ETA 4-8 semaines
Notes ETS : "Notre délai de fabrication actuel sur PTE et Garrett est de 4-5 semaines. Veuillez prévoir 6-8 semaines pour les kits turbo basés sur Xona."
Réductions :
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