Injecteurs de carburant FIC 2150 cc à haute impédance pour Porsche
Prix
€1.475,95
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Détails du produit
- REF FIC-IS902-2150H
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Jeu de 6 injecteurs de carburant saturés haute impédance de 2150 cc pour les modèles Porsche 911, 964, 986, 987, 993, 996 et 997. Ce sont les plus grands injecteurs haute impédance disponibles ! Utilisant la dernière technologie d'injecteurs et dotés d'un appareillage de pointe avec la technologie Data Match. Ces injecteurs ne nécessitent pas de résistance ou de pilotes P&H. Comprend des faisceaux PGT DEN6 ou ajoutez des adaptateurs Plug & Play PADPUtoJ6S.
Options d'adaptateurs d'installation :
• Cosses à souder PGT DEN6
• Faisceau Plug and Play PADPUtoJ6S
** NE PAS UTILISER avec VP Import, Q16 ou d'autres carburants oxygénés MTBE **
Plus de Fuel Injector Clinic :
Cet injecteur massif est unique en son genre lorsque la réponse à l'accélérateur à bas régime et le contrôle de la largeur d'impulsion courte sont requis. Un appareillage de pointe par flux dynamique Data Match Technology est utilisé pendant la production de ces ensembles d'injecteurs en raison de leur grand débit. Cela améliore considérablement la capacité de l'ECU à contrôler ces injecteurs dans la zone d'impulsion inférieure à 2 ms, typique des conditions de ralenti et de faible accélération.
Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la fiche Data Match, offrant les informations les plus complètes sur l'appareillage de débit et les valeurs de latence disponibles dans l'industrie aujourd'hui.
Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés en débit et calibrés à 43,5 psi (3 bar) à une température de carburant de 90 ºF en utilisant un fluide de calibration CF-16B.
ATTENTION ! La construction interne de cet injecteur de 2150 cc/min comprend un joint qui s'est avéré gonfler au contact du MTBE provenant de carburants oxygénés comme le Q16 ou le VP Import. Ce gonflement entraîne une réduction significative du débit à travers l'injecteur et le rend donc impropre à l'utilisation avec les carburants oxygénés MTBE. Veuillez vous assurer de suivre les instructions d'entretien de ces injecteurs, car il existe des problèmes de corrosion potentiels qui peuvent survenir en cas de non-utilisation prolongée alors qu'ils sont exposés à des carburants à base d'alcool (E85, etc.).
Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et incluent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine pour le véhicule répertorié. Pour les configurations après-vente ou autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande afin de vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.
Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie de 12 mois.
Cet ensemble d'injecteurs contient des injecteurs à haute impédance adaptés au signal d'injecteur saturé généré par l'ECU OEM de ce véhicule, OU convient pour une utilisation avec un ECU de rechange fabriqué ou configuré pour les injecteurs à haute impédance.
Cet ensemble d'injecteurs nécessite de changer la prise de l'injecteur sur le faisceau de câblage de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les pigtails (inclus avec l'achat) pour remplacer les fiches actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play optionnels qui convertiront le type de fiches sur ces injecteurs en fiches sur votre faisceau sans qu'il soit nécessaire de couper ou de souder.
Cette conversion de fiche est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs et inutilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas qu'augmenter le risque de défaillance en utilisant des injecteurs remanufacturés ou basés sur un programme de base soit jamais justifié.
| Compatibilité du véhicule : | Numéro de pièce : |
| (911/964/986/987/993/996/997) • 1989-2012 Porsche 911 • 1996-2012 Porsche Boxster Base • 1996-2012 Porsche Boxster S • 2005-2012 Porsche Cayman Base • 2006-2012 Porsche Cayman S |
IS902-2150H |
| (996 TT) • 2000-2005 Porsche 911 Turbo/Turbo S |
IS901-2150H |
| (997 TT) • 2006-2009 Porsche 911 Turbo/Turbo S |
IS907-2150H |
• Cosses à souder PGT DEN6
• Faisceau Plug and Play PADPUtoJ6S
** NE PAS UTILISER avec VP Import, Q16 ou d'autres carburants oxygénés MTBE **
Plus de Fuel Injector Clinic :
Cet injecteur massif est unique en son genre lorsque la réponse à l'accélérateur à bas régime et le contrôle de la largeur d'impulsion courte sont requis. Un appareillage de pointe par flux dynamique Data Match Technology est utilisé pendant la production de ces ensembles d'injecteurs en raison de leur grand débit. Cela améliore considérablement la capacité de l'ECU à contrôler ces injecteurs dans la zone d'impulsion inférieure à 2 ms, typique des conditions de ralenti et de faible accélération.
Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la fiche Data Match, offrant les informations les plus complètes sur l'appareillage de débit et les valeurs de latence disponibles dans l'industrie aujourd'hui.
Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés en débit et calibrés à 43,5 psi (3 bar) à une température de carburant de 90 ºF en utilisant un fluide de calibration CF-16B.
ATTENTION ! La construction interne de cet injecteur de 2150 cc/min comprend un joint qui s'est avéré gonfler au contact du MTBE provenant de carburants oxygénés comme le Q16 ou le VP Import. Ce gonflement entraîne une réduction significative du débit à travers l'injecteur et le rend donc impropre à l'utilisation avec les carburants oxygénés MTBE. Veuillez vous assurer de suivre les instructions d'entretien de ces injecteurs, car il existe des problèmes de corrosion potentiels qui peuvent survenir en cas de non-utilisation prolongée alors qu'ils sont exposés à des carburants à base d'alcool (E85, etc.).
Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et incluent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine pour le véhicule répertorié. Pour les configurations après-vente ou autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande afin de vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.
Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie de 12 mois.
Cet ensemble d'injecteurs contient des injecteurs à haute impédance adaptés au signal d'injecteur saturé généré par l'ECU OEM de ce véhicule, OU convient pour une utilisation avec un ECU de rechange fabriqué ou configuré pour les injecteurs à haute impédance.
Cet ensemble d'injecteurs nécessite de changer la prise de l'injecteur sur le faisceau de câblage de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les pigtails (inclus avec l'achat) pour remplacer les fiches actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play optionnels qui convertiront le type de fiches sur ces injecteurs en fiches sur votre faisceau sans qu'il soit nécessaire de couper ou de souder.
Cette conversion de fiche est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs et inutilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas qu'augmenter le risque de défaillance en utilisant des injecteurs remanufacturés ou basés sur un programme de base soit jamais justifié.
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