Chargecooler Forge Motorsport pour BMW M2 Competition/ M3/ M4 F8X (FMCC1)

Forge Motorsport présente un refroidisseur d'air de suralimentation et un vase d'expansion de remplacement montés sur le dessus pour les BMW M2, M3 ou M4 équipées du moteur S55. Construit entièrement en aluminium, il résout les problèmes tels que la fissuration du réservoir en plastique, assurant ainsi une durabilité accrue. Conçu à l'aide de Solidworks CAD et optimisé par une analyse CFD, il présente une conception à quatre passages pour une efficacité de refroidissement supérieure. Contrairement à l'équipement d'origine, il utilise un vase d'expansion avec un bouchon de remplissage pour garantir l'efficacité du liquide de refroidissement.

Compatibilité véhicule :
BMW M3 (F80) 2015-2019
BMW M4 (F82/83) 2015-2020
BMW M2 Compétition (F87) 2016-2021
BMW M2 CS (F87) 2019-2021
(Moteur F8X S55)

L'achat comprend :
1x Unité de refroidisseur d'air de suralimentation
1x Vase d'expansion avec voyant
1x Bouchon de vase d'expansion
1x Petit bouchon de radiateur
1x Cache de bouchon de radiateur usiné
1x Bouchon d'obturation usiné
1x Vis sans tête NPT 1/8
7x Vis à tête creuse Allen M6x12mm
7x Rondelles de 6mm
1x Vis à tête creuse Allen M8x20mm
1x Rondelle de 8mm
1x Écrou Nyloc M8
3x Colliers de serrage 8-16mm
1 x Tuyau à vide de 8 mm ID x 170 mm
1x Tuyau à vide de 8 mm ID x 750 mm

Avantages :
• Augmentation de plus de 71 % du volume et de plus de 42 % de la surface frontale.
• Lors des tests en climat chaud, des passages constants au banc d'essai ont montré des températures d'admission significativement plus basses par rapport au système d'origine et une augmentation de puissance pouvant atteindre 20 CV.
• Dans le cadre du processus de contrôle qualité strict de Forge Motorsport, chaque unité de refroidisseur d'air de suralimentation est soigneusement inspectée et testée sous pression à 4 BAR avant expédition.
• Situé sur le réservoir de sortie du refroidisseur d'air de suralimentation, il y a également un port NPT 1/8 prêt pour l'injection d'eau/méthanol si nécessaire.
• Les supports en caoutchouc OEM existants du refroidisseur d'air de suralimentation sont utilisés pour ce vase d'expansion et ce refroidisseur d'air de suralimentation, isolant le système des fortes vibrations du moteur. Aucune coupe ou modification du véhicule n'est requise et toutes les pièces peuvent être remises en configuration d'origine si nécessaire.

Produits associés :
Tuyaux de suralimentation Forge Motorsports (FMBP1)

Plus de Forge Motorsports :
En plus de la gamme Forge Motorsport PolarCooler, nous avons ici le refroidisseur d'air de suralimentation et le vase d'expansion de remplacement montés sur le dessus pour le moteur BMW MSport S55.

L'échangeur de chaleur est entièrement construit en aluminium, ce qui résout tous les problèmes liés à la fissuration des réservoirs d'extrémité en plastique, aux défaillances à haute pression et aux fuites entre le noyau et les réservoirs d'extrémité dues à la défaillance des joints de réservoir d'extrémité. Les réservoirs d'extrémité sont fabriqués à partir de tôles découpées au laser de haute précision, soudées à la main par TIG pour une résistance et une durabilité maximales.

Conçu et fabriqué au siège de Forge Motorsport à Gloucestershire, en Angleterre, nous avons utilisé notre système de conception Solidworks CAD pour faciliter la création, la modification, l'analyse CFD (dynamique des fluides numérique) et l'optimisation de ce refroidisseur d'air de suralimentation innovant. Trois constructions de noyau différentes ont été évaluées pendant le processus de développement. La conception finale d'un noyau à barres et plaques a largement surpassé les deux autres alternatives. Ce faisant, les ingénieurs de développement de Forge Motorsport ont réalisé une conception à quadruple passage, permettant à l'eau de circuler à travers quatre passages du refroidisseur, ce qui améliore l'efficacité de refroidissement au-delà de tout autre produit actuellement sur le marché.

Unique sur le marché, le système de refroidisseur d'air de suralimentation Forge BMW M3/M4 S55 utilise un vase d'expansion plutôt qu'un vase d'expansion comme le système OEM. Un bouchon de remplissage est situé au point le plus haut du refroidisseur d'air de suralimentation, ce qui vous permet de vous assurer que le circuit est rempli à 100 % de liquide de refroidissement sans poches d'air. Cela maximise l'efficacité du rejet de chaleur du liquide de refroidissement dans la chemise d'eau du refroidisseur d'air de suralimentation.