Soupape de compensation de la pression d'admission Forge Motorsport (FMIPCV)
Prix
€201,95
inc. VAT
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Détails du produit
- REF FOR-FMIPCV
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Une soupape de décharge ou de recirculation (qu'elle soit à piston, à diaphragme ou d'origine) sera activée par dépression ou électricité, et est conçue pour améliorer la maniabilité de votre véhicule en vous offrant une puissance maximale quand vous le souhaitez. Tous les types reposent sur un ressort interne pour maintenir une étanchéité afin que vous ayez une pression de suralimentation lorsque cela est nécessaire - si le ressort est trop faible, vous perdez de la puissance.
Compatibilité véhicule :
Audi A3/ S3 (châssis 1.8T 8L)
Mitsubishi Evo X
Nissan R35 GTR
Porsche 996/911 Turbo
Universel : Ce produit peut convenir à la plupart des véhicules - Pour une compatibilité véhicule spécifique, veuillez nous contacter
L'achat comprend :
1 x valve FMIPCV
1 x tuyau de dépression de 5 mm de long de 2000 mm
1 x support plat
1 x support coudé
1 x raccord en T en laiton de 5 mm
1 x raccord en T en laiton de 6 mm
1 x raccord en laiton de 6 mm
1 x rondelle plate M6
1 x rondelle plate M8
3 x ports de dépression alternatifs
2 x vis à tête creuse M4 x 6
1 x instructions
1 x autocollant Forge
Remarques :
Veuillez noter que la valve FMIPCV est une pièce universelle et que les instructions spécifiques au modèle ne sont pas disponibles. L'installation nécessite généralement des compétences en bricolage supérieures à la moyenne, ou le montage par un mécanicien dûment qualifié.
Plus de Forge :
La valve de compensation de pression d'admission (IPCV) de Forge Motorsport – une idée si ingénieuse que nous l'avons brevetée !
Auparavant, lorsqu'un moteur était "chipé" ou que la pression de suralimentation était augmentée, le préparateur devait monter un ressort plus solide, soigneusement adapté à l'augmentation de la suralimentation. Plus récemment, avec l'introduction des valves électriques, un préparateur montait une valve de remplacement du marché secondaire entraînée par la pression avec un ressort renforcé. Tous ces remèdes reposent sur l'adaptation minutieuse du taux de ressort à la suralimentation du turbocompresseur. Cela devait être fait chaque fois qu'il y avait un changement de logiciel et, dans certains cas, de matériel.
Pour ceux qui utilisent des programmes logiciels commutables, il n'y avait pas de solution parfaite et un ressort de compromis était normalement installé, qui ne fonctionnait souvent pas correctement.
Forge est ravi de proposer une solution d'installation et d'oubli. Fini les changements de ressorts, les réglages ou les ajustements précis. Cette innovation fonctionne directement dès la sortie de l'emballage et fonctionnera parfaitement sur un moteur standard, un moteur hautement préparé, et partout entre les deux, sans qu'il soit nécessaire de changer quoi que ce soit ! L'IPCV (Valve de compensation de pression d'admission) fait tout par elle-même, garantissant que vous obtenez toujours la puissance maximale et une maniabilité parfaite.
Compatibilité véhicule :
Audi A3/ S3 (châssis 1.8T 8L)
Mitsubishi Evo X
Nissan R35 GTR
Porsche 996/911 Turbo
Universel : Ce produit peut convenir à la plupart des véhicules - Pour une compatibilité véhicule spécifique, veuillez nous contacter
L'achat comprend :
1 x valve FMIPCV
1 x tuyau de dépression de 5 mm de long de 2000 mm
1 x support plat
1 x support coudé
1 x raccord en T en laiton de 5 mm
1 x raccord en T en laiton de 6 mm
1 x raccord en laiton de 6 mm
1 x rondelle plate M6
1 x rondelle plate M8
3 x ports de dépression alternatifs
2 x vis à tête creuse M4 x 6
1 x instructions
1 x autocollant Forge
Remarques :
Veuillez noter que la valve FMIPCV est une pièce universelle et que les instructions spécifiques au modèle ne sont pas disponibles. L'installation nécessite généralement des compétences en bricolage supérieures à la moyenne, ou le montage par un mécanicien dûment qualifié.
Plus de Forge :
La valve de compensation de pression d'admission (IPCV) de Forge Motorsport – une idée si ingénieuse que nous l'avons brevetée !
Auparavant, lorsqu'un moteur était "chipé" ou que la pression de suralimentation était augmentée, le préparateur devait monter un ressort plus solide, soigneusement adapté à l'augmentation de la suralimentation. Plus récemment, avec l'introduction des valves électriques, un préparateur montait une valve de remplacement du marché secondaire entraînée par la pression avec un ressort renforcé. Tous ces remèdes reposent sur l'adaptation minutieuse du taux de ressort à la suralimentation du turbocompresseur. Cela devait être fait chaque fois qu'il y avait un changement de logiciel et, dans certains cas, de matériel.
Pour ceux qui utilisent des programmes logiciels commutables, il n'y avait pas de solution parfaite et un ressort de compromis était normalement installé, qui ne fonctionnait souvent pas correctement.
Forge est ravi de proposer une solution d'installation et d'oubli. Fini les changements de ressorts, les réglages ou les ajustements précis. Cette innovation fonctionne directement dès la sortie de l'emballage et fonctionnera parfaitement sur un moteur standard, un moteur hautement préparé, et partout entre les deux, sans qu'il soit nécessaire de changer quoi que ce soit ! L'IPCV (Valve de compensation de pression d'admission) fait tout par elle-même, garantissant que vous obtenez toujours la puissance maximale et une maniabilité parfaite.