Turbo FP Black Evo IX
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- REF FP-BLACK-JB-EVO9-1
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Le turbo FP Black est depuis longtemps la référence sur le marché des Evo IX d'origine, propulsant la plateforme dans les 9 secondes et atteignant et dépassant les 600WHP, tout en se faisant passer pour un turbo d'origine.
Compatible avec ces modèles :
Mitsubishi Evolution IV V VI VII VIII IX
(Evo 4/5/6/7/8/9 4G63 Turbo)
Veuillez examiner toutes les options avant l'achat !
Il y a beaucoup d'informations sur cette page. Ces turbos sont disponibles avec le CHRA à paliers lisses ou à roulements à billes et avec le carter Mitsubishi de style usine, à boulonner, ou le nouveau carter FP en acier inoxydable qui nécessitera une wastegate TiAL MVS de 38 mm et un tuyau de descente/o2 spécial. Le carter MHI fonctionnera avec un o2/tuyau de descente de style usine et utilise un actionneur de style Evo 9. L'actionneur d'origine de l'Evo 8 ne fonctionnera pas.
Délai de livraison : (8-10 semaines)
Les turbos FP sont fabriqués selon vos spécifications. Ils ne sont pas en stock. Le délai d'attente typique est de 8 à 10 semaines.
Pour l'installation sur Evo 4-8 :
Les turbos FP sont basés sur la plateforme Evo 9. Si vous avez une Evo 4-8, vous aurez besoin du tuyau en J et des conduites d'eau de l'Evo 9. Veuillez vérifier ci-dessous quelle conduite d'huile vous aurez besoin.
Recommandé pour l'installation : Kit d'installation de turbo FP Evo 4-8.
Numéros de pièce FP :
2005060, 2005062, 2005064, 2005066, 2005070, 2005072, 2005074, 2005076
Quelle est la différence entre le carter de turbine MHI et le carter en acier inoxydable ? |
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CARTER MITSUBISHI (MHI) |
CARTER INOX FP (SS) |
| Se fixe au collecteur d'échappement d'origine ou au collecteur de remplacement d'usine du marché secondaire avec bride Mitsu. | Se fixe au collecteur d'échappement d'origine ou au collecteur de remplacement d'usine du marché secondaire avec bride Mitsu. |
| Compatible avec le carter o2 et le tuyau de descente d'usine ou tout carter o2 et combo de tuyau de descente de remplacement d'origine du marché secondaire. | NE s'adapte PAS avec un carter o2 ou un tuyau de descente de style usine. |
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Utilise une wastegate interne de style Evo 9. (Disponible à l'achat.) |
Utilise une wastegate externe TiAL MVS. (Non incluse.) |
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Options recommandées pour l'installation : • STM O2/Tuyau de descente recirculé • STM O2/Tuyau de descente avec rejet atmosphérique • Carter O2 Invidia |
Options recommandées pour l'installation : • STM O2/Tuyau de descente recirculé • STM O2/Tuyau de descente avec rejet atmosphérique • Carter O2 moulé FP |
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Joint de collecteur (non inclus) • Joint OEM • Joint inox STM |
Joint de collecteur (non inclus) • Joint FP pour carter inox |
Quelle est la différence entre palier lisse et roulement à billes ? |
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FP Noir : |
Palier lisse : |
Roulement à billes : |
| CHRA : | Palier lisse FP | Roulement à billes céramique double Xona Rotor |
| Conduite d'huile : |
NON incluse. Nécessaire pour l'installation. NON compatible avec les conduites d'alimentation d'origine. La conduite d'alimentation FP JB est (disponible ICI.) |
NON incluse. Compatible avec les conduites d'alimentation d'origine ! (Optionnel) La conduite d'alimentation FP SS est (disponible ICI.) |
| Roue du compresseur : | 82HTZ | 82HTZ |
| Débit nominal : | 71 lb par minute | 71 lb par minute |
| Inducteur de roue de compresseur : | 59.1mm | 59.1mm |
| Exducteur de roue de compresseur : | 82mm | 82mm |
| Inducteur de roue de turbine : | 67.3mm | 67.3mm |
| Exducteur de roue de turbine : | 58.8mm | 58.8mm |
| Carter de compresseur : | Couvercle de port d'avancement de flux de 84 mm | Couvercle de port d'avancement de flux de 84 mm |
Revêtement céramique noir (+$100) : |
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| Vous pouvez faire traiter votre carter MHI ou Inox avec un revêtement céramique noir pour aider à retenir la chaleur, ce qui gardera votre compartiment moteur plus frais et aura un aspect incroyable ! | ||