FP Red Turbo pour Mitsubishi Evo 4/5/6/7/8/9
Prix
€2.056,95
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Détails du produit
- REF FP-RED-JB-EVO9-1
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Le FP Red est l'un des meilleurs turbos de route ! STM a prouvé la performance de ce turbo à maintes reprises avec des constructions atteignant 500 CV et réalisant des passages en 9 secondes avec des véhicules légers. De la route à la piste, et même en Solo, c'est un excellent turbo !
Compatible avec ces modèles :
Mitsubishi Evolution IV V VI VII VIII IX
(Evo 4/5/6/7/8/9 4G63)
Veuillez examiner toutes les options avant l'achat !
Il y a beaucoup d'informations sur cette page. Ces turbos Forced Performance sont disponibles avec le CHRA à paliers lisses ou à roulements à billes, et avec le boîtier Mitsubishi de style usine à boulonner ou le nouveau boîtier FP en acier inoxydable qui nécessitera une wastegate TiAL MVS et un tuyau de descente/o2 spécial. Le boîtier MHI fonctionnera avec le tuyau de descente/o2 de style usine et utilise un actionneur de style Evo 9. L'actionneur d'origine de l'Evo 8 ne fonctionnera pas.
Délai de livraison : (8-10 semaines)
Les turbos FP Red sont fabriqués selon vos spécifications. Ils ne sont pas en stock. Le temps d'attente typique est de 8 à 10 semaines.
Pour l'installation Evo 4-8 :
Les turbos FP sont basés sur la plateforme Evo 9. Si vous avez une Evo 4-8, vous aurez besoin du j-pipe et des conduites d'eau de l'Evo 9. Veuillez vérifier ci-dessous quelle conduite d'huile vous aurez besoin.
Recommandé pour l'installation : Kit d'installation turbo FP Evo 4-8.
Numéros de pièces FP :
2005030, 2005032, 2005034, 2005036, 2005040, 2005042, 2005044, 2005046,
Compatible avec ces modèles :
Mitsubishi Evolution IV V VI VII VIII IX
(Evo 4/5/6/7/8/9 4G63)
Veuillez examiner toutes les options avant l'achat !
Il y a beaucoup d'informations sur cette page. Ces turbos Forced Performance sont disponibles avec le CHRA à paliers lisses ou à roulements à billes, et avec le boîtier Mitsubishi de style usine à boulonner ou le nouveau boîtier FP en acier inoxydable qui nécessitera une wastegate TiAL MVS et un tuyau de descente/o2 spécial. Le boîtier MHI fonctionnera avec le tuyau de descente/o2 de style usine et utilise un actionneur de style Evo 9. L'actionneur d'origine de l'Evo 8 ne fonctionnera pas.
Délai de livraison : (8-10 semaines)
Les turbos FP Red sont fabriqués selon vos spécifications. Ils ne sont pas en stock. Le temps d'attente typique est de 8 à 10 semaines.
Pour l'installation Evo 4-8 :
Les turbos FP sont basés sur la plateforme Evo 9. Si vous avez une Evo 4-8, vous aurez besoin du j-pipe et des conduites d'eau de l'Evo 9. Veuillez vérifier ci-dessous quelle conduite d'huile vous aurez besoin.
Recommandé pour l'installation : Kit d'installation turbo FP Evo 4-8.
Numéros de pièces FP :
2005030, 2005032, 2005034, 2005036, 2005040, 2005042, 2005044, 2005046,
Quelle est la différence entre le carter de turbine MHI et le carter de turbine en acier inoxydable ? |
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CARTER MITSUBISHI (MHI) |
CARTER FP INOX (SS) |
| Se boulonne au collecteur d'échappement d'origine ou au collecteur aftermarket de placement d'origine avec bride Mitsu. | Se boulonne au collecteur d'échappement d'origine ou au collecteur aftermarket de placement d'origine avec bride Mitsu. |
| Convient au carter d'o2 et au tuyau de descente d'origine ou à tout carter d'o2 et combo de tuyau de descente aftermarket de placement d'origine. | Ne convient PAS à tout carter d'o2 ou tuyau de descente de style usine. |
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Utilise une wastegate interne de style Evo 9. (Disponible à l'achat.) |
Utilise une wastegate externe TiAL MVS. (Non incluse.) |
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Options recommandées pour l'installation : • Combo STM O2/Tuyau de descente recirculé • Combo STM O2/Tuyau de descente avec décharge atmosphérique • Carter d'o2 Invidia |
Options recommandées pour l'installation : • Combo STM O2/Tuyau de descente recirculé en inox FP • Combo STM O2/Tuyau de descente en inox FP avec décharge atmosphérique • Carter d'o2 moulé FP |
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Joint de collecteur (non inclus) • Joint OEM • Joint STM en acier inoxydable |
Joint de collecteur (non inclus) • Joint FP pour carter en acier inoxydable |
Quelle est la différence entre palier lisse et roulement à billes ? |
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FP Red : |
Palier lisse : |
Roulement à billes : |
| CHRA : | Palier lisse FP | Xona Rotor Double BB Céramique |
| Conduite d'huile : |
NON incluse. Requise pour l'installation. NON compatible avec les conduites d'alimentation d'origine. La conduite d'alimentation FP JB est (Disponible ICI.) |
NON incluse. Compatible avec les conduites d'alimentation d'origine ! (Optionnel) La conduite d'alimentation FP SS est (Disponible ICI.) |
| Roue de compresseur : | 76HTZ | 76HTZ |
| Débit nominal : | 61 lb par minute | 61 lb par minute |
| Inducteur de roue de compresseur : | 54.8mm | 54.8mm |
| Exducteur de roue de compresseur : | 76mm | 76mm |
| Inducteur de roue de turbine : | 67.3mm | 67.3mm |
| Exducteur de roue de turbine : | 58.8mm | 58.8mm |
| Carter de compresseur : | Couvercle de port d'avancement de flux de 84mm | Couvercle de port d'avancement de flux de 84mm |
Revêtement céramique noir (+$100) : |
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| Vous pouvez faire traiter votre carter MHI ou en acier inoxydable avec un revêtement céramique noir pour aider à retenir la chaleur, ce qui maintient votre compartiment moteur plus frais et aura un aspect incroyable ! | ||
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