Garrett GTW3684R (425-750 ch)
Impossible de charger la disponibilité de la réception
- REF GAR-841297-5002S-844669-0005
Partager ce produit sur vos réseaux sociaux :
| Données de référence du super core | Compresseur | Turbine | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Super Core | N° de pièce CHRA | Inducteur | Exducteur | Trim | A/R | Inducteur | Exducteur | Trim |
| Paliers lisses | 715582-0007 | 62mm | 84mm | 54 | 0.70 | 71mm | 62mm | 76 |
| Roulement à billes | 757197-0011 | 62mm | 84mm | 54 | 0.70 | 71mm | 62mm | 76 |
- Conception de carénage à orifice pour la résistance au pompage.
- Disponible avec des options de paliers lisses et de roulements à billes.
- Roue de compresseur forgée en billette entièrement usinée.
- Roue de turbine en superalliage Inconel.
- Plaque arrière légère en aluminium.
Les turbocompresseurs Garrett® série GTW ont été conçus pour offrir aux passionnés soucieux de leur budget un produit de milieu de gamme performant, disponible en option avec roulement à billes et palier lisse.
Les roues de compresseur en billette d'aluminium entièrement usinées offrent une plage de puissance optimale et une réponse de suralimentation rapide. Les carters de compresseur à orifice augmentent la résistance au pompage et fournissent une puissance continue et fiable sur toute la plage de puissance. Une plaque arrière légère en aluminium est standard sur tous les turbocompresseurs GTW et réduit le poids total.
Le CHRA refroidi par eau maintient les températures du carter à un minimum. Les roues de turbine GTW3476 et GTW3884 sont fabriquées en Inconel, un superalliage qui conserve sa résistance lors d'une exposition prolongée à des températures élevées des gaz d'échappement. Les kits de turbine sont proposés en volute ouverte et en double entrée, ainsi qu'une variété de configurations A/R et de brides. Le GTW est une option économique pour les passionnés souhaitant turbocompresser leurs véhicules.