Disques de freins bi-pièces Girodisc pour Focus RS
Prix
€1.226,95
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Détails du produit
- REF GIR-A1-169
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Les disques Girodisc en 2 pièces pour la Ford Focus RS 2016-2018 sont une amélioration de remplacement direct pour vos disques d'usine. Les disques avant économisent 10 livres par rapport à l'origine. Ils sont vendus par paire, avant ou arrière.
Lorsque vous devez remplacer les anneaux de disque, ils sont disponibles séparément avec un nouveau matériel et vous pouvez réutiliser les moyeux Girodisc.
Compatibilité du véhicule :
Ford Focus RS 2016-2018
L'achat comprend :
(2) Disques
Vendus par paires, avant ou arrière
Poids :
• Disque avant Girodisc simple : 18 livres
• Disque avant OEM simple : 23,1 livres
• Disque arrière Girodisc simple : À déterminer
• Disque arrière OEM simple : À déterminer
Délais de livraison :
Les disques Girodisc sont généralement expédiés sous 1 à 2 semaines.
Plus d'informations sur Girodisc :
Le système Girodisc est un remplacement direct du disque d'origine. Aucune modification n'est nécessaire. Le disque se boulonnera directement à la voiture et fonctionnera parfaitement avec les étriers d'origine. En améliorant vos freins avec des remplacements légers et performants plutôt qu'un kit de freins plus grands, votre répartition de freinage d'usine est maintenue, ainsi que l'efficacité de votre ABS. Cette réduction du poids en rotation et non suspendu permet une accélération plus rapide et une meilleure réponse de la suspension.
La partie centrale de nos disques est fabriquée à partir d'aluminium 6061-T6 de spécification aéronautique provenant strictement des États-Unis. Le disque est fabriqué à partir de notre propre fonte exclusive, coulée aux États-Unis et usinée de bout en bout en interne chez Girodisc. Le rotor utilise une conception à ailettes incurvées, développée en course pour agir comme une pompe centrifuge afin de forcer l'air de refroidissement à travers le disque.
Le rotor et le chapeau sont dotés d'un système de montage flottant, qui utilise des goupilles d'entraînement en acier allié à haute résistance, fabriquées par Girodisc aux États-Unis selon nos propres spécifications et plaquées cadmium pour une résistance durable à la corrosion. Ces goupilles supportent la charge des actions de freinage tout en maintenant le flottement axial et radial entre le chapeau et le disque. Les goupilles sont fixées par des vis à tête cylindrique de classe 12.9 avec des rondelles trempées. Afin d'éviter que les rotors ne fassent du bruit à froid, les goupilles sont montées avec des rondelles élastiques anti-bruit côté rotor, ce qui permet au rotor de se dilater avec la chaleur mais élimine le cliquetis et le bruit associés aux rotors flottants. Ce flottement permet également au rotor de se centrer entre les plaquettes.
Une fois le système Girodisc en place, il suffit de remplacer le disque en fonte si nécessaire.
Lorsqu'il est utilisé avec des plaquettes de performance et un liquide haute température, vous obtenez une solution vraiment étonnante aux problèmes de surchauffe ou de déformation des rotors.
Lorsque vous devez remplacer les anneaux de disque, ils sont disponibles séparément avec un nouveau matériel et vous pouvez réutiliser les moyeux Girodisc.
| Disques : | Numéro de pièce : | Gain de poids : |
| Paire avant | A1-169 | 10,2 livres |
| Paire arrière | A2-169 | À déterminer |
Ford Focus RS 2016-2018
L'achat comprend :
(2) Disques
Vendus par paires, avant ou arrière
Poids :
• Disque avant Girodisc simple : 18 livres
• Disque avant OEM simple : 23,1 livres
• Disque arrière Girodisc simple : À déterminer
• Disque arrière OEM simple : À déterminer
Délais de livraison :
Les disques Girodisc sont généralement expédiés sous 1 à 2 semaines.
Plus d'informations sur Girodisc :
Le système Girodisc est un remplacement direct du disque d'origine. Aucune modification n'est nécessaire. Le disque se boulonnera directement à la voiture et fonctionnera parfaitement avec les étriers d'origine. En améliorant vos freins avec des remplacements légers et performants plutôt qu'un kit de freins plus grands, votre répartition de freinage d'usine est maintenue, ainsi que l'efficacité de votre ABS. Cette réduction du poids en rotation et non suspendu permet une accélération plus rapide et une meilleure réponse de la suspension.
La partie centrale de nos disques est fabriquée à partir d'aluminium 6061-T6 de spécification aéronautique provenant strictement des États-Unis. Le disque est fabriqué à partir de notre propre fonte exclusive, coulée aux États-Unis et usinée de bout en bout en interne chez Girodisc. Le rotor utilise une conception à ailettes incurvées, développée en course pour agir comme une pompe centrifuge afin de forcer l'air de refroidissement à travers le disque.
Le rotor et le chapeau sont dotés d'un système de montage flottant, qui utilise des goupilles d'entraînement en acier allié à haute résistance, fabriquées par Girodisc aux États-Unis selon nos propres spécifications et plaquées cadmium pour une résistance durable à la corrosion. Ces goupilles supportent la charge des actions de freinage tout en maintenant le flottement axial et radial entre le chapeau et le disque. Les goupilles sont fixées par des vis à tête cylindrique de classe 12.9 avec des rondelles trempées. Afin d'éviter que les rotors ne fassent du bruit à froid, les goupilles sont montées avec des rondelles élastiques anti-bruit côté rotor, ce qui permet au rotor de se dilater avec la chaleur mais élimine le cliquetis et le bruit associés aux rotors flottants. Ce flottement permet également au rotor de se centrer entre les plaquettes.
Une fois le système Girodisc en place, il suffit de remplacer le disque en fonte si nécessaire.
Lorsqu'il est utilisé avec des plaquettes de performance et un liquide haute température, vous obtenez une solution vraiment étonnante aux problèmes de surchauffe ou de déformation des rotors.
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