Kit Refroidisseur d'Huile de Transmission HKS DCT pour R35 GTR

Le kit de refroidisseur de DCT (transmission à double embrayage) HKS pour la GTR aide à refroidir l'embrayage et à réguler l'huile de transmission pour un changement de vitesse ferme et solide. Le noyau sera monté dans l'aile avant gauche, aidé par la gaine d'air et les conduites -10AN incluses. Comprend un nouveau réservoir de liquide lave-glace. Ces kits sont légèrement différents entre les années modèles CBA et DBA. La compatibilité n'est pas confirmée après 2016.

Compatibilité du véhicule :
• Nissan R35 GT-R CBA 2008-2011
• Nissan R35 GT-R DBA 2012-2016


Plus d'informations :
De la rue aux circuits de course, le kit de refroidisseur de DCT HKS pour la GT-R a été développé pour offrir un engagement de changement de vitesse ferme et positif tout en aidant à prévenir la surchauffe de l'embrayage et de la transmission. En stabilisant et en maintenant des températures d'huile plus basses dans la transmission, le cycle de vie de l'huile est prolongé. Intégré au refroidisseur de transmission d'origine à eau, le kit de refroidisseur de DCT aide également à réduire la température globale de l'eau de la GT-R.

• Le placement du noyau du refroidisseur de DCT dans l'aile avant gauche maximise les performances de refroidissement.
• Un conduit d'air en polymère renforcé de fibres (FRP) spécialement conçu pour la R35 GT-R est inclus pour améliorer le flux d'air vers le noyau.
• Une conduite d'huile plus grande de taille -10 réduit la résistance dans les tuyaux et augmente le débit, assurant une alimentation en huile adéquate.
• L'échangeur de chaleur d'origine de la transmission et le thermostat HKS sont intégrés au refroidisseur de DCT. Grâce à une fixation de sortie d'huile spécialement conçue, la stabilisation de la température de l'huile se produit en moins de temps. Des changements de vitesse améliorés sont perceptibles même après des démarrages à froid.
• Lors des tests sur le circuit de Fuji, la température de l'eau a été réduite en moyenne de 5 °C (41 °F), permettant des tours continus à une température d'huile constante de 127 °C (260 °F).

Spécifications du noyau :
• 200 x 220 x 48,5 (mm)
• 15 rangées

Notes d'installation :
• 2L d'huile MT supplémentaire requis (non inclus)
• Les conduits d'air intérieurs du pare-chocs avant doivent être modifiés
• Le faisceau de la pompe de lave-glace doit être rallongé de 0,5SQ 250mm x2 (non inclus)
• Le volume du liquide lave-glace sera réduit à 1L (l'usine est de 1,5L)
• Le capteur de niveau de lave-glace doit être retiré (le témoin d'avertissement ne s'allume pas)
• Le bruit de la pompe à huile MT d'origine peut être plus fort

Notes sur le système DCT GR6 :
• Système de type refroidi par eau.
• Le mode sécurité carburant s'active lorsque la température de l'huile atteint 140-145 °C (284°-293 °F).
• Nissan recommande de changer l'huile moteur lorsque la température de l'huile dépasse 140 °C.
• Même si la température de l'huile de transmission est inférieure à 140 °C, lorsque la température de l'embrayage 4RM augmente, le mode de conduite passe en 2RM. (Un message d'avertissement apparaît : L'avertissement apparaît lorsque la température de l'huile des pièces de transmission est anormalement élevée et qu'une différence de révolution inappropriée entre les roues avant et arrière se produit et persiste pendant un certain temps.)