Injecteurs de carburant FIC 2150 cc Haute Impédance pour Evo DSM (IS126-2150H)
Prix
€997,95
inc. VAT
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Détails du produit
- REF FIC-IS126-2150H
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Jeu de 4 injecteurs de carburant 2150cc saturés à haute impédance pour Mitsubishi Evolution 1-9, 1G/2G DSM et GVR4. Le plus grand injecteur à haute impédance jamais conçu ! Utilisant la dernière technologie d'injecteurs et doté d'une correspondance de pointe avec la technologie Data Match. Excellent injecteur pour les applications E85 ! Ces injecteurs ne nécessitent pas de pack de résistances ni de pilotes P&H.
Compatibilité du véhicule :
Mitsubishi 4G63
1992-2006 Evolution I-IX
1990-1999 Eclipse GST/GSX
1990-1998 Talon TSi
1990-1994 Laser RS
1991-1992 Galant VR4
Notes d'installation :
• Adaptateurs Plug and Play PADPDtoJ4
• Pigtails à souder PGT DEN4
• Suppression du pack de résistances recommandée pour Evo et DSM. (PLRESBOX)
** NE PAS UTILISER avec VP Import, Q16 ou d'autres carburants oxygénés MTBE **
Plus d'informations de Fuel Injector Clinic :
Cet injecteur massif est dans une catégorie à part lorsque la réponse à l'accélérateur à bas régime et le contrôle de la largeur d'impulsion courte sont nécessaires. La correspondance dynamique de pointe de la technologie Data Match est utilisée lors de la production de ces jeux d'injecteurs en raison de leur débit élevé. Cela améliore considérablement la capacité de l'ECU à contrôler ces injecteurs dans la zone de largeur d'impulsion inférieure à 2 ms, typique des conditions de ralenti et de pleine charge.
Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la fiche technique Data Match, offrant les informations les plus complètes sur la correspondance de débit et les valeurs de latence disponibles dans l'industrie aujourd'hui.
Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés et évalués à 43,5 psi (3 bars) à une température de carburant de 90ºF en utilisant le fluide d'étalonnage CF-16B.
ATTENTION ! La construction interne de cet injecteur de 2150cc/min comprend un joint qui s'est avéré gonfler au contact du MTBE provenant de carburants oxygénés comme le Q16 ou le VP Import. Ce gonflement entraîne une réduction significative du débit à travers l'injecteur et le rend donc impropre à l'utilisation avec des carburants oxygénés MTBE. Veuillez suivre les instructions d'entretien de ces injecteurs, car des problèmes de corrosion potentiels peuvent survenir en cas de non-utilisation prolongée alors qu'ils sont exposés à des carburants à base d'alcool (E85, etc.)
Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et incluent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine du véhicule indiqué. Pour les configurations après-vente ou autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande afin de vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.
Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie de 12 mois.
Ce jeu d'injecteurs contient des injecteurs à haute impédance adaptés au signal d'injecteur saturé généré par l'ECU OEM de ce véhicule, OU convient à l'utilisation avec un ECU après-vente fabriqué ou configuré pour des injecteurs à haute impédance.
Ce jeu d'injecteurs vous oblige à changer la fiche de l'injecteur sur le faisceau de câbles de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les pigtails (inclus avec l'achat) pour remplacer les fiches actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play optionnels qui convertiront le type de fiches de ces injecteurs aux fiches de votre faisceau sans avoir besoin de couper ou de souder.
Cette conversion de fiche est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs et inutilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas qu'augmenter le risque de défaillance en utilisant des injecteurs remanufacturés ou basés sur un programme de base soit jamais justifié.
Compatibilité du véhicule :
Mitsubishi 4G63
1992-2006 Evolution I-IX
1990-1999 Eclipse GST/GSX
1990-1998 Talon TSi
1990-1994 Laser RS
1991-1992 Galant VR4
Notes d'installation :
• Adaptateurs Plug and Play PADPDtoJ4
• Pigtails à souder PGT DEN4
• Suppression du pack de résistances recommandée pour Evo et DSM. (PLRESBOX)
** NE PAS UTILISER avec VP Import, Q16 ou d'autres carburants oxygénés MTBE **
Plus d'informations de Fuel Injector Clinic :
Cet injecteur massif est dans une catégorie à part lorsque la réponse à l'accélérateur à bas régime et le contrôle de la largeur d'impulsion courte sont nécessaires. La correspondance dynamique de pointe de la technologie Data Match est utilisée lors de la production de ces jeux d'injecteurs en raison de leur débit élevé. Cela améliore considérablement la capacité de l'ECU à contrôler ces injecteurs dans la zone de largeur d'impulsion inférieure à 2 ms, typique des conditions de ralenti et de pleine charge.
Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la fiche technique Data Match, offrant les informations les plus complètes sur la correspondance de débit et les valeurs de latence disponibles dans l'industrie aujourd'hui.
Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés et évalués à 43,5 psi (3 bars) à une température de carburant de 90ºF en utilisant le fluide d'étalonnage CF-16B.
ATTENTION ! La construction interne de cet injecteur de 2150cc/min comprend un joint qui s'est avéré gonfler au contact du MTBE provenant de carburants oxygénés comme le Q16 ou le VP Import. Ce gonflement entraîne une réduction significative du débit à travers l'injecteur et le rend donc impropre à l'utilisation avec des carburants oxygénés MTBE. Veuillez suivre les instructions d'entretien de ces injecteurs, car des problèmes de corrosion potentiels peuvent survenir en cas de non-utilisation prolongée alors qu'ils sont exposés à des carburants à base d'alcool (E85, etc.)
Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et incluent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine du véhicule indiqué. Pour les configurations après-vente ou autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande afin de vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.
Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie de 12 mois.
Ce jeu d'injecteurs contient des injecteurs à haute impédance adaptés au signal d'injecteur saturé généré par l'ECU OEM de ce véhicule, OU convient à l'utilisation avec un ECU après-vente fabriqué ou configuré pour des injecteurs à haute impédance.
Ce jeu d'injecteurs vous oblige à changer la fiche de l'injecteur sur le faisceau de câbles de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les pigtails (inclus avec l'achat) pour remplacer les fiches actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play optionnels qui convertiront le type de fiches de ces injecteurs aux fiches de votre faisceau sans avoir besoin de couper ou de souder.
Cette conversion de fiche est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs et inutilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas qu'augmenter le risque de défaillance en utilisant des injecteurs remanufacturés ou basés sur un programme de base soit jamais justifié.
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