Injecteurs de carburant FIC 2150 cc High Z pour WRX/STi (IS175-2150H)
Prix
€996,95
inc. VAT
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Détails du produit
- REF FIC-IS175-2150H
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Jeu de 4 injecteurs de carburant 2150cc saturés à haute impédance pour WRX 2002-2014, STi 2007-2020 et convient également aux STi 2004-2006 avec conversion de culbuteur WRX. Ce sont les plus grands injecteurs à haute impédance disponibles ! Utilisant la dernière technologie d'injecteurs et dotés d'une correspondance de pointe avec la technologie Data Match. Installation directe, aucun adaptateur requis. Ces injecteurs ne nécessitent pas de résistance ni de pilotes P&H.
Compatibilité du véhicule :
• Subaru STi 2007-2020
• Subaru WRX 2002-2014
• STi 2004-2006 (avec culbuteur WRX)
Installation :
Montage direct, aucun adaptateur requis.
** NE PAS UTILISER AVEC VP IMPORT, Q16 ou AUTRES CARBURANTS OXYGÉNÉS MTBE **
Plus de Fuel Injector Clinic :
Cet injecteur massif est dans une catégorie à part lorsque la réponse à l'accélérateur à bas régime et le contrôle de la largeur d'impulsion courte sont requis. Une correspondance dynamique de débit de pointe basée sur la technologie Data Match est utilisée lors de la production de ces ensembles d'injecteurs en raison de leur débit élevé. Cela améliore considérablement la capacité de l'ECU à contrôler ces injecteurs dans la zone de largeur d'impulsion inférieure à 2 ms, typique des conditions de ralenti et de faible accélération.
Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la fiche Data Match, offrant les informations les plus complètes sur la correspondance de débit et les valeurs de latence disponibles dans l'industrie aujourd'hui.
Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés en débit et évalués à 43,5 psi (3 bar) à une température de carburant de 90ºF en utilisant le fluide de calibrage CF-16B.
ATTENTION ! La construction interne de cet injecteur de 2150 cc/min comprend un joint qui s'est avéré gonfler au contact du MTBE provenant de carburants oxygénés comme le Q16 ou le VP Import. Ce gonflement entraîne une réduction significative du débit à travers l'injecteur et le rend donc impropre à l'utilisation avec des carburants oxygénés MTBE. Veuillez vous assurer de suivre les instructions d'entretien de ces injecteurs, car il existe des problèmes de corrosion potentiels qui peuvent survenir en cas de non-utilisation prolongée alors qu'ils sont exposés à des carburants à base d'alcool (E85, etc.)
Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et incluent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine du véhicule listé. Pour les configurations après-vente ou autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.
Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie de 12 mois.
Cet ensemble d'injecteurs contient des injecteurs à haute impédance adaptés au signal d'injecteur saturé généré par l'ECU d'origine de ce véhicule, OU est adapté à l'utilisation avec un ECU après-vente fabriqué ou configuré pour les injecteurs à haute impédance.
Compatibilité du véhicule :
• Subaru STi 2007-2020
• Subaru WRX 2002-2014
• STi 2004-2006 (avec culbuteur WRX)
Installation :
Montage direct, aucun adaptateur requis.
** NE PAS UTILISER AVEC VP IMPORT, Q16 ou AUTRES CARBURANTS OXYGÉNÉS MTBE **
Plus de Fuel Injector Clinic :
Cet injecteur massif est dans une catégorie à part lorsque la réponse à l'accélérateur à bas régime et le contrôle de la largeur d'impulsion courte sont requis. Une correspondance dynamique de débit de pointe basée sur la technologie Data Match est utilisée lors de la production de ces ensembles d'injecteurs en raison de leur débit élevé. Cela améliore considérablement la capacité de l'ECU à contrôler ces injecteurs dans la zone de largeur d'impulsion inférieure à 2 ms, typique des conditions de ralenti et de faible accélération.
Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la fiche Data Match, offrant les informations les plus complètes sur la correspondance de débit et les valeurs de latence disponibles dans l'industrie aujourd'hui.
Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés en débit et évalués à 43,5 psi (3 bar) à une température de carburant de 90ºF en utilisant le fluide de calibrage CF-16B.
ATTENTION ! La construction interne de cet injecteur de 2150 cc/min comprend un joint qui s'est avéré gonfler au contact du MTBE provenant de carburants oxygénés comme le Q16 ou le VP Import. Ce gonflement entraîne une réduction significative du débit à travers l'injecteur et le rend donc impropre à l'utilisation avec des carburants oxygénés MTBE. Veuillez vous assurer de suivre les instructions d'entretien de ces injecteurs, car il existe des problèmes de corrosion potentiels qui peuvent survenir en cas de non-utilisation prolongée alors qu'ils sont exposés à des carburants à base d'alcool (E85, etc.)
Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et incluent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine du véhicule listé. Pour les configurations après-vente ou autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.
Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie de 12 mois.
Cet ensemble d'injecteurs contient des injecteurs à haute impédance adaptés au signal d'injecteur saturé généré par l'ECU d'origine de ce véhicule, OU est adapté à l'utilisation avec un ECU après-vente fabriqué ou configuré pour les injecteurs à haute impédance.
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