Injecteurs de carburant FIC 1650 cc haute impédance pour STi 04-06 à alimentation supérieure (IS176-1650H)
Prix
€987,95
inc. VAT
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Détails du produit
- REF FIC-IS176-1650H
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Jeu de 4 injecteurs de carburant 1650cc saturés à haute impédance à bille et siège pour STi 2004-2006 et Legacy GT 2005-2006 avec culbuteurs d'origine et conversion de rampe d'alimentation supérieure FIC. Utilisant la toute dernière technologie d'injecteurs et dotés d'un appareillage de pointe avec la technologie Data Match. Comprend des torons PGTJETR4Q ou ajoutez des adaptateurs Plug and Play PADPJtoD4.
Compatibilité du véhicule :
• Subaru STi 2004-2006*
• Legacy GT 2005-2006*
* Uniquement converti en alimentation supérieure
* Convient UNIQUEMENT aux culbuteurs d'origine avec la conversion de rampe d'alimentation supérieure FIC
Options d'adaptateur d'installation :
• Torons à souder PGTJETR4Q
• Adaptateurs Plug & Play PADPJtoD4
Plus de Fuel Injector Clinic :
L'injecteur haute impédance 1650cc/min de Fuel Injector Clinic est le plus grand injecteur haute impédance compatible avec tous les carburants de course et offre d'excellentes performances au ralenti dans les voitures de route, tout en fournissant suffisamment de carburant pour prendre en charge une puissance plus élevée sur l'E85 et l'essence.
L'injecteur haute impédance de 1650cc peut être utilisé avec tout type de carburant grâce à sa construction de valve en alliage d'acier inoxydable. Il est compatible avec l'essence de pompe, l'E85, le Q16, le VP Import, le FTW et d'autres carburants de course oxygénés au MTBE !
Cet ensemble d'injecteurs est précisément assorti à l'aide de la technologie propriétaire Data Match de Fuel Injector Clinic. Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la fiche Data Match, offrant les informations les plus complètes sur l'appariement des débits et les valeurs de latence disponibles dans l'industrie aujourd'hui.
Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés et évalués à 43,5 psi (3 bar) à 120ºF (49°C) de température de carburant, en utilisant de l'essence de pompe 93 Octane, 10% E.
Un contrôle supérieur de la largeur d'impulsion courte et un appareillage de pointe rendent ces injecteurs faciles à régler et offrent une excellente maniabilité.
Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et incluent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine pour le véhicule listé. Si vous utilisez des configurations de rechange ou d'autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.
Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie
Cet ensemble d'injecteurs contient des injecteurs à haute impédance adaptés au signal d'injecteur saturé généré par l'ECU OEM de ce véhicule, OU convient pour une utilisation avec un ECU de rechange fabriqué ou configuré pour des injecteurs à haute impédance.
Cet ensemble d'injecteurs vous oblige à changer la fiche de l'injecteur sur le faisceau de câblage de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les torons (inclus avec l'achat) pour remplacer les fiches actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play optionnels qui convertiront du type de fiches sur ces injecteurs aux fiches sur votre faisceau sans qu'il soit nécessaire de couper ou de souder.
Cette conversion de fiche est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs et inutilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas qu'augmenter le risque de défaillance dû à l'utilisation d'injecteurs remis à neuf ou basés sur un programme de base soit jamais justifié.
Compatibilité du véhicule :
• Subaru STi 2004-2006*
• Legacy GT 2005-2006*
* Uniquement converti en alimentation supérieure
* Convient UNIQUEMENT aux culbuteurs d'origine avec la conversion de rampe d'alimentation supérieure FIC
Options d'adaptateur d'installation :
• Torons à souder PGTJETR4Q
• Adaptateurs Plug & Play PADPJtoD4
Plus de Fuel Injector Clinic :
L'injecteur haute impédance 1650cc/min de Fuel Injector Clinic est le plus grand injecteur haute impédance compatible avec tous les carburants de course et offre d'excellentes performances au ralenti dans les voitures de route, tout en fournissant suffisamment de carburant pour prendre en charge une puissance plus élevée sur l'E85 et l'essence.
L'injecteur haute impédance de 1650cc peut être utilisé avec tout type de carburant grâce à sa construction de valve en alliage d'acier inoxydable. Il est compatible avec l'essence de pompe, l'E85, le Q16, le VP Import, le FTW et d'autres carburants de course oxygénés au MTBE !
Cet ensemble d'injecteurs est précisément assorti à l'aide de la technologie propriétaire Data Match de Fuel Injector Clinic. Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la fiche Data Match, offrant les informations les plus complètes sur l'appariement des débits et les valeurs de latence disponibles dans l'industrie aujourd'hui.
Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés et évalués à 43,5 psi (3 bar) à 120ºF (49°C) de température de carburant, en utilisant de l'essence de pompe 93 Octane, 10% E.
Un contrôle supérieur de la largeur d'impulsion courte et un appareillage de pointe rendent ces injecteurs faciles à régler et offrent une excellente maniabilité.
Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et incluent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine pour le véhicule listé. Si vous utilisez des configurations de rechange ou d'autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.
Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie à vie
Cet ensemble d'injecteurs contient des injecteurs à haute impédance adaptés au signal d'injecteur saturé généré par l'ECU OEM de ce véhicule, OU convient pour une utilisation avec un ECU de rechange fabriqué ou configuré pour des injecteurs à haute impédance.
Cet ensemble d'injecteurs vous oblige à changer la fiche de l'injecteur sur le faisceau de câblage de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les torons (inclus avec l'achat) pour remplacer les fiches actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play optionnels qui convertiront du type de fiches sur ces injecteurs aux fiches sur votre faisceau sans qu'il soit nécessaire de couper ou de souder.
Cette conversion de fiche est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs et inutilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas qu'augmenter le risque de défaillance dû à l'utilisation d'injecteurs remis à neuf ou basés sur un programme de base soit jamais justifié.
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