Injecteurs de carburant FIC 2150 cc Haute Impédance pour 350Z/370Z (IS186-2150H)
Prix
€1.469,95
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Détails du produit
- REF FIC-IS186-2150H
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Jeu de 6 injecteurs de carburant saturés haute impédance de 2150 cc pour les modèles Nissan VQ35/VQ37 350Z et 370Z. Ce sont les plus grands injecteurs haute impédance disponibles ! Ils utilisent la dernière technologie d'injecteur et offrent une correspondance de pointe avec la technologie Data Match. Installation directe, aucun adaptateur requis.
Compatibilité véhicule :
• Nissan 350Z
• Nissan 370Z
• Moteur VQ35/VQ37 Top-Feed
Installation :
Installation directe, aucun adaptateur requis.
** NE PAS UTILISER avec les carburants oxygénés VP Import, Q16 ou autres carburants oxygénés MTBE **
Plus de la part de Fuel Injector Clinic :
Cet injecteur massif est dans une classe à part lorsqu'une réponse d'accélérateur à bas régime et un contrôle de largeur d'impulsion court sont requis. La correspondance dynamique de flux de la technologie Data Match de pointe est utilisée lors de la production de ces ensembles d'injecteurs en raison de leur débit élevé. Cela améliore considérablement la capacité de l'ECU à contrôler ces injecteurs dans la zone de largeur d'impulsion inférieure à 2 ms, typique des conditions de ralenti et d'accélérateur partiel.
Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la fiche Data Match, offrant les informations les plus complètes sur la correspondance de débit et la valeur de latence disponibles dans l'industrie aujourd'hui.
Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés en débit et évalués à 43,5 psi (3 bar) à une température de carburant de 90 ºF en utilisant un fluide de calibration CF-16B.
ATTENTION ! La construction interne de cet injecteur de 2150 cc/min comprend un joint qui a été trouvé pour gonfler au contact du MTBE des carburants oxygénés comme le Q16 ou le VP Import. Ce gonflement entraîne une réduction significative du débit à travers l'injecteur et le rend donc impropre à l'utilisation avec des carburants oxygénés MTBE. Veuillez vous assurer de suivre les instructions d'entretien de ces injecteurs, car des problèmes potentiels de corrosion peuvent survenir en cas de non-utilisation prolongée tout en étant exposés à des carburants à base d'alcool (E85, etc.)
Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et comprennent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine pour le véhicule répertorié. Pour les configurations de rechange ou d'autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.
Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie de 12 mois.
Cet ensemble d'injecteurs contient des injecteurs haute impédance adaptés au signal d'injecteur saturé généré par l'ECU OEM de ce véhicule, OU est adapté à une utilisation avec un ECU de rechange fabriqué ou configuré pour des injecteurs haute impédance.
Compatibilité véhicule :
• Nissan 350Z
• Nissan 370Z
• Moteur VQ35/VQ37 Top-Feed
Installation :
Installation directe, aucun adaptateur requis.
** NE PAS UTILISER avec les carburants oxygénés VP Import, Q16 ou autres carburants oxygénés MTBE **
Plus de la part de Fuel Injector Clinic :
Cet injecteur massif est dans une classe à part lorsqu'une réponse d'accélérateur à bas régime et un contrôle de largeur d'impulsion court sont requis. La correspondance dynamique de flux de la technologie Data Match de pointe est utilisée lors de la production de ces ensembles d'injecteurs en raison de leur débit élevé. Cela améliore considérablement la capacité de l'ECU à contrôler ces injecteurs dans la zone de largeur d'impulsion inférieure à 2 ms, typique des conditions de ralenti et d'accélérateur partiel.
Chaque injecteur est numéroté individuellement et les résultats sont fournis sur la fiche Data Match, offrant les informations les plus complètes sur la correspondance de débit et la valeur de latence disponibles dans l'industrie aujourd'hui.
Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés en débit et évalués à 43,5 psi (3 bar) à une température de carburant de 90 ºF en utilisant un fluide de calibration CF-16B.
ATTENTION ! La construction interne de cet injecteur de 2150 cc/min comprend un joint qui a été trouvé pour gonfler au contact du MTBE des carburants oxygénés comme le Q16 ou le VP Import. Ce gonflement entraîne une réduction significative du débit à travers l'injecteur et le rend donc impropre à l'utilisation avec des carburants oxygénés MTBE. Veuillez vous assurer de suivre les instructions d'entretien de ces injecteurs, car des problèmes potentiels de corrosion peuvent survenir en cas de non-utilisation prolongée tout en étant exposés à des carburants à base d'alcool (E85, etc.)
Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et comprennent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine pour le véhicule répertorié. Pour les configurations de rechange ou d'autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer de recevoir des injecteurs qui s'adaptent correctement.
Chaque injecteur est couvert contre les défaillances causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie de 12 mois.
Cet ensemble d'injecteurs contient des injecteurs haute impédance adaptés au signal d'injecteur saturé généré par l'ECU OEM de ce véhicule, OU est adapté à une utilisation avec un ECU de rechange fabriqué ou configuré pour des injecteurs haute impédance.
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