Kit de correction de l'angle de ripage Whiteline pour Evo 7-9/X (KCA395)
Prix
€374,95
inc. VAT
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Détails du produit
- REF WL-KCA395
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Compatible avec tous les modèles Evo 7/8/9/X et remplace les embouts de biellette de direction. Réduit considérablement le sous-virage grâce à une compression réduite des roues avant, ainsi qu'une précision de direction et une stabilité du véhicule améliorées.
Compatibilité du véhicule :
2001-2006 Evolution VII VIII IX
2008-2015 Evolution X
Plus d'informations :
Conçu pour élever la géométrie du centre de roulis avant en utilisant des rotules et des embouts de biellette de direction spécialement conçus, tout en conservant la géométrie de direction d'origine. La géométrie de roulis avant favorise en fait le roulis plus on abaisse.
Les tests prouvent que l'élévation du centre de roulis avant a entraîné une augmentation substantielle de la résistance au roulis avant et une réduction significative de la compression de la suspension de la roue avant extérieure en virage (moins de roulis). Cela améliore la répartition du poids et maintient un meilleur angle de carrossage, ce qui améliore finalement l'adhérence avant.
Le résultat global est une réduction significative du sous-virage grâce à une compression réduite des roues avant, ainsi qu'une précision de direction et une stabilité du véhicule améliorées.
Compatibilité du véhicule :
2001-2006 Evolution VII VIII IX
2008-2015 Evolution X
Plus d'informations :
Conçu pour élever la géométrie du centre de roulis avant en utilisant des rotules et des embouts de biellette de direction spécialement conçus, tout en conservant la géométrie de direction d'origine. La géométrie de roulis avant favorise en fait le roulis plus on abaisse.
Les tests prouvent que l'élévation du centre de roulis avant a entraîné une augmentation substantielle de la résistance au roulis avant et une réduction significative de la compression de la suspension de la roue avant extérieure en virage (moins de roulis). Cela améliore la répartition du poids et maintient un meilleur angle de carrossage, ce qui améliore finalement l'adhérence avant.
Le résultat global est une réduction significative du sous-virage grâce à une compression réduite des roues avant, ainsi qu'une précision de direction et une stabilité du véhicule améliorées.
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