Dispositif de lancement Magnus

Le dispositif de contrôle de lancement Magnus Motorsports est le nec plus ultra en matière de gestion d'embrayage à diaphragme, vous offrant un lancement constant à chaque fois. Le dispositif de blocage de ligne intégré n'est utilisé que lors du lancement de la voiture – il est désactivé lorsque vous êtes hors de la fonction 2-step, de sorte qu'il n'y a pas de patinage d'embrayage entre les changements de vitesse.

Compatibilité véhicule :
Application universelle
• Pour embrayage de transmission manuelle hydraulique
• Pour cylindre récepteur concentrique
• Les raccords sont -3AN
• Fonctionne avec les véhicules AWD, RWD ou FWD

Également disponible :
Kit de ligne d'installation du contrôle de lancement

Plus de Magnus Motorsports :
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Tous ceux qui font de la course depuis longtemps savent que lâcher l'embrayage est un moyen sûr de ramasser un tas de pièces au départ, sans compter que cela vous rend incohérent en tant que pilote de drag.

Le dispositif de contrôle de lancement, également connu sous le nom de « valve de patinage d'embrayage », a été initialement développé par 9sec9 et après avoir constaté son succès, nous avons décidé de l'essayer dans notre voiture de course. Nous avons été extrêmement impressionnés par son efficacité ! Le dispositif a permis de réduire tous les efforts nécessaires pour faire patiner correctement l'embrayage. Cela nous a permis d'être beaucoup plus constants et de traverser un certain nombre d'événements sans encombre. La capacité de réglage du dispositif nous a permis d'ajuster la quantité de patinage nécessaire en fonction des conditions changeantes de la piste et de la météo. Cela nous a permis de rester constants et de nous concentrer davantage sur la conduite de la voiture de course.

Le blocage de ligne intégré n'est utilisé que lors du lancement de la voiture. Il est contourné lorsque vous n'utilisez pas le bouton à 2 niveaux, de sorte qu'il n'y a pas de patinage d'embrayage entre les changements de vitesse.

Foire aux questions (FAQ)

Pro vs Standard :
La version Standard est utilisée pour les « surfaces lâches » régulières comme une rue non préparée.
La version Pro est utilisée pour les pistes de drag ou les circuits bien préparés.

Comment le configurer sur un ECU ?
Nous le configurons généralement pour qu'il soit sur un interrupteur d'alimentation principal, puis « normalement activé », puis désactivé au-delà de 30 mph via les tables de l'ECU.

Comment le configurer si j'ai un ECU d'origine ?
Nous installons normalement un micro-interrupteur qui n'est activé que lorsque le levier de vitesses est en 1ère vitesse. Dès que vous sortez le levier de vitesses de la 1ère vitesse, le dispositif de contrôle de lancement s'éteint et l'embrayage fonctionne normalement.

Mon dispositif de contrôle de lancement rend mon embrayage super dur et ne semble pas fonctionner correctement ?
Assurez-vous que la vis n'est pas complètement fermée, cela ne fonctionnera pas de cette façon. Assurez-vous également de ne pas l'avoir installé dans le mauvais sens et qu'il est activé lors du lancement.
Assurez-vous de purger tous les contaminants de votre système et d'installer un nouveau fluide propre.

Comment savoir si j'ai la version Pro ou STD ?
À partir de 2022, le bouton de réglage de la version Pro est de couleur Or et celui de la version STD est bleu.

Comment obtenir un bon réglage de base ?
Commencez par regarder certaines des vidéos postées. Vous voulez vous situer à peu près dans la même période de débrayage. Une bonne règle de base est de 0,2 à 0,3 seconde pour une piste adhérente et de 0,4 à 0,6 seconde pour la rue. Si l'embrayage patine trop lors de vos essais, ARRÊTEZ, il est inutile d'user l'embrayage si le réglage est mauvais.

Cela va-t-il user mon embrayage ?
Oui bien sûr, mais cela ne cassera aucune pièce de la transmission.

Comment faire le "Stage" ?
Normalement, nous allons sentir le point d'engagement de l'embrayage, vous voulez être juste avant l'engagement de l'embrayage, ou juste quand il commence à traîner un peu. Maintenez votre embrayage dans cette position, faites monter le moteur au régime de lancement, et engagez le dispositif de contrôle de lancement. Lorsque vous êtes prêt à PARTIR, lâchez l'embrayage en retirant complètement votre pied de l'embrayage. Il se relâchera lentement à la vitesse que vous avez préréglée. Être trop loin en dessous du point d'engagement ou au plancher provoquera trop de délai et nuira à votre temps de réaction. N'oubliez pas d'être juste au point d'engagement.

Conseils d'installation :
Un Mighty Vac doit être utilisé pour purger correctement l'appareil. Purgez le LCD avec l'interrupteur allumé et éteint plusieurs fois jusqu'à ce que l'appareil soit exempt d'air et fonctionne comme un embrayage normal lorsqu'il n'est pas alimenté. Ne doit être activé qu'en première vitesse. Peut être contrôlé par un ECU autonome ou par un micro-interrupteur en première vitesse. Ne doit pas être activé en deuxième vitesse.

Nos conduites d'embrayage recommandées sont de 24,75, 36 et 48 pouces pour faciliter la connexion entre votre maître-cylindre et votre cylindre récepteur pour les véhicules Mitsubishi.