Kit d'embrayage bimasse PTT 7.25 pour DSM 6 boulons AWD
Prix
€1.671,95
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Détails du produit
- REF PTT-KH2664
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Les kits d'embrayage bidisque PTT PowerTrain Technology de 7,25 po pour DSM AWD à 6 boulons sont disponibles avec le plateau de pression standard ou à couple élevé et avec votre choix de disques métalliques ou organiques. Remarque, la couronne dentée OEM n'est PAS incluse, mais est disponible à l'achat ci-dessous.
Compatibilité du véhicule :
6-Boulons 4G63 DSM AWD (Eclipse, Talon, Laser turbo)
• Convient au moteur 6 boulons dans une 1G ou 2G
• Ne convient pas aux modèles FWD
Suggestions de cylindres récepteurs :
PTT recommande d'utiliser un cylindre récepteur Isuzu Trooper 1988-1991.
Ce cylindre récepteur s'adapte aux 1G/2G avec un léger rasage du cylindre.
Notes sur la couronne dentée :
Le volant d'inertie n'inclut pas de couronne dentée. Vous pouvez réutiliser votre couronne dentée d'origine ou nous en proposons également des neuves. Il est utile de mettre le volant d'inertie au congélateur avant l'installation et/ou de réchauffer la couronne dentée. C'est un ajustement serré!
• Couronne dentée OEM Mitsubishi pour AWD DSM (MD030629)
Notes sur la butée d'embrayage :
Gardez votre butée d'embrayage d'origine pendant l'installation.
La plaque de support d'origine est nécessaire.
Outil cannelé :
1G/2G DSM utilisera l' Outil d'alignement d'embrayage 7/8" x 20.
L'achat comprend :
• Volant d'inertie en aluminium
• Disques jumelés
• Plateau flottant
• Plateau de pression
• Chapeau d'embrayage en aluminium
• Ensemble palier/manchon
• Kit de quincaillerie
Notes supplémentaires :
L'ancien kit KH6664 avec plateau de pression à couple élevé et disques organiques n'est plus recommandé par PTT.
Plus de PTT :
Tirez le maximum de performances de votre Diamond Star ! Vous avez le gros turbo, l'énorme intercooler, les gros injecteurs, une injection de nitreux pour faire bonne mesure, et peut-être même un gros vilebrequin. Maintenant, procurez-vous le meilleur embrayage et volant d'inertie qui soit pour exploiter votre puissance durement gagnée. L'embrayage de traînée Mitsubishi ultime de PTT offre un faible MOI gagnant en course combiné à la fiabilité à toute épreuve de PTT.
En course de dragsters, le départ est primordial. C'est l'embrayage qui résistera à tout ce que vous lui lancerez. Une fois la voiture lancée, l'avantage MOI de PTT commence à se faire sentir. Ces disques d'embrayage à faible MOI vous permettent de changer de vitesse plus rapidement, et l'embrayage permet à votre moteur de monter en régime plus rapidement. Le résultat ? Des ET plus bas et des vitesses de pointe plus élevées. Certains pilotes ont signalé une réduction de l'ET allant jusqu'à 1,7 seconde après l'installation de ce système d'embrayage. Une réduction d'une demi-seconde de l'ET est très courante.
Cet embrayage est doté d'un couvercle d'embrayage en aluminium usiné avec des fixations encastrées et des disques d'embrayage brutalement solides de 0,20 pouce d'épaisseur, ce qui donne un embrayage d'une hauteur totale réduite. (3/8" plus bas que l'embrayage de notre concurrent le plus proche !) Cela signifie que vous n'avez pas besoin de meuler (et d'affaiblir) votre fourchette d'embrayage. Tout est dégagé ! Des moyeux d'embrayage spécialement conçus éliminent pratiquement les problèmes causés par un faux-rond excessif de l'arbre d'entrée, courant sur les voitures Diamond Star. Le ressort de diaphragme et le système de montage interne spécialement conçus éliminent les charges extrêmement élevées sur le palier de butée de votre moteur. La butée à petit diamètre et à face bombée réduit l'effort de la pédale pour compléter l'ensemble.
Fiabilité intégrée ; Performances gagnantes en course ; Qualité légendaire de PTT ; Installation clé en main ; Attention à tous les "petits" détails ; Garantie à vie contre les défauts de matériaux et de fabrication. Installez-en un dans votre voiture et découvrez à quelle vitesse vous pouvez vraiment aller !
Compatibilité du véhicule :
6-Boulons 4G63 DSM AWD (Eclipse, Talon, Laser turbo)
• Convient au moteur 6 boulons dans une 1G ou 2G
• Ne convient pas aux modèles FWD
Suggestions de cylindres récepteurs :
PTT recommande d'utiliser un cylindre récepteur Isuzu Trooper 1988-1991.
Ce cylindre récepteur s'adapte aux 1G/2G avec un léger rasage du cylindre.
Notes sur la couronne dentée :
Le volant d'inertie n'inclut pas de couronne dentée. Vous pouvez réutiliser votre couronne dentée d'origine ou nous en proposons également des neuves. Il est utile de mettre le volant d'inertie au congélateur avant l'installation et/ou de réchauffer la couronne dentée. C'est un ajustement serré!
• Couronne dentée OEM Mitsubishi pour AWD DSM (MD030629)
Notes sur la butée d'embrayage :
Gardez votre butée d'embrayage d'origine pendant l'installation.
La plaque de support d'origine est nécessaire.
Outil cannelé :
1G/2G DSM utilisera l' Outil d'alignement d'embrayage 7/8" x 20.
L'achat comprend :
• Volant d'inertie en aluminium
• Disques jumelés
• Plateau flottant
• Plateau de pression
• Chapeau d'embrayage en aluminium
• Ensemble palier/manchon
• Kit de quincaillerie
| Numéro de pièce | Plateau de pression | Couple | Disque (0,200") |
| KH2664 | Couple élevé | 650 | Métallique |
| KJ6664 | Standard | 600 | Organique |
| KJ2664 | Standard | 475 | Métallique |
L'ancien kit KH6664 avec plateau de pression à couple élevé et disques organiques n'est plus recommandé par PTT.
Plus de PTT :
Tirez le maximum de performances de votre Diamond Star ! Vous avez le gros turbo, l'énorme intercooler, les gros injecteurs, une injection de nitreux pour faire bonne mesure, et peut-être même un gros vilebrequin. Maintenant, procurez-vous le meilleur embrayage et volant d'inertie qui soit pour exploiter votre puissance durement gagnée. L'embrayage de traînée Mitsubishi ultime de PTT offre un faible MOI gagnant en course combiné à la fiabilité à toute épreuve de PTT.
En course de dragsters, le départ est primordial. C'est l'embrayage qui résistera à tout ce que vous lui lancerez. Une fois la voiture lancée, l'avantage MOI de PTT commence à se faire sentir. Ces disques d'embrayage à faible MOI vous permettent de changer de vitesse plus rapidement, et l'embrayage permet à votre moteur de monter en régime plus rapidement. Le résultat ? Des ET plus bas et des vitesses de pointe plus élevées. Certains pilotes ont signalé une réduction de l'ET allant jusqu'à 1,7 seconde après l'installation de ce système d'embrayage. Une réduction d'une demi-seconde de l'ET est très courante.
Cet embrayage est doté d'un couvercle d'embrayage en aluminium usiné avec des fixations encastrées et des disques d'embrayage brutalement solides de 0,20 pouce d'épaisseur, ce qui donne un embrayage d'une hauteur totale réduite. (3/8" plus bas que l'embrayage de notre concurrent le plus proche !) Cela signifie que vous n'avez pas besoin de meuler (et d'affaiblir) votre fourchette d'embrayage. Tout est dégagé ! Des moyeux d'embrayage spécialement conçus éliminent pratiquement les problèmes causés par un faux-rond excessif de l'arbre d'entrée, courant sur les voitures Diamond Star. Le ressort de diaphragme et le système de montage interne spécialement conçus éliminent les charges extrêmement élevées sur le palier de butée de votre moteur. La butée à petit diamètre et à face bombée réduit l'effort de la pédale pour compléter l'ensemble.
Fiabilité intégrée ; Performances gagnantes en course ; Qualité légendaire de PTT ; Installation clé en main ; Attention à tous les "petits" détails ; Garantie à vie contre les défauts de matériaux et de fabrication. Installez-en un dans votre voiture et découvrez à quelle vitesse vous pouvez vraiment aller !