Kit embrayage bi-disque PTT 7.25 pour Evo 7/8/9
Prix
€1.987,95
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Détails du produit
- REF PTT-KH2686
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Les kits d'embrayage bidisque PTT PowerTrain Technology 7,25" pour Evo 7/8/9 sont disponibles pour les modèles MR à 5 ou 6 vitesses. Des plateaux de pression à couple élevé ou standard sont disponibles avec des disques métalliques ou organiques. Veuillez noter que la couronne dentée du volant moteur n'est PAS incluse, mais elle est disponible à l'achat ci-dessous.
Compatibilité véhicule :
2001-2006 Evolution VII VIII IX
Remarques sur la couronne dentée :
Le volant moteur n'inclut pas de couronne dentée. Vous pouvez réutiliser votre couronne dentée d'usine - vous devrez l'apporter à un atelier d'usinage. Si vous n'avez pas accès à une couronne dentée d'origine, vous devrez acheter un nouveau volant moteur OEM complet, car Mitsubishi ne vend pas la couronne dentée séparément.
• Volant moteur OEM Evo 7/8/9 (MD373136)
Outil de centrage :
Les Evo 7/8/9 utiliseront l' Outil d'alignement d'embrayage 1" x 23.
L'achat comprend :
• Volant moteur en aluminium
• Bidiques
• Plateau flottant
• Plateau de pression
• Chapeau d'embrayage en aluminium
• Ensemble palier/manchon
• Kit de quincaillerie
Plus de PTT :
Tirez le maximum de performances de votre Diamond Star ! Vous avez le gros turbo, l'énorme intercooler, les gros injecteurs, une injection de nitro pour faire bonne mesure, et peut-être même un gros vilebrequin. Obtenez maintenant le meilleur embrayage et volant moteur qui soit pour exploiter toute la puissance que vous avez durement acquise. L'embrayage de drag racing ultime de PTT pour Mitsubishi combine un faible MOI, champion de course, avec la fiabilité à toute épreuve de PTT.
En drag racing, le départ est primordial. C'est l'embrayage qui résistera à tout ce que vous lui lancerez. Une fois la voiture lancée, l'avantage MOI de PTT commence à se faire sentir. Les disques d'embrayage à faible MOI vous permettent de changer de vitesse plus rapidement, et l'embrayage permet à votre moteur de monter en régime plus vite. Le résultat ? Des temps de course plus bas et des vitesses de pointe plus élevées. Certains pilotes ont signalé une réduction de l'ET allant jusqu'à 1,7 seconde après l'installation de ce système d'embrayage. Une réduction de l'ET d'une demi-seconde est très courante.
Cet embrayage est doté d'un couvercle d'embrayage en aluminium usiné avec des fixations encastrées et des disques d'embrayage d'une épaisseur de 0,20" extrêmement résistants, ce qui réduit la hauteur totale de l'embrayage. (3/8" plus bas que l'embrayage de notre concurrent le plus proche !) Cela signifie que vous n'avez pas besoin de meuler (et d'affaiblir) votre fourchette d'embrayage. Tout passe ! Des moyeux d'embrayage spécialement conçus éliminent pratiquement les problèmes causés par le jeu excessif de l'arbre d'entrée, courant sur les voitures Diamond Star. Le diaphragme spécialement conçu et le système de montage interne éliminent les charges extrêmement élevées sur le palier de butée de votre moteur. Le roulement de débrayage de petit diamètre à face arrondie réduit l'effort sur la pédale pour compléter l'ensemble.
Fiabilité intégrée ; Performances gagnantes en course ; Qualité légendaire PTT ; Installation clé en main ; Attention aux moindres détails ; Garantie à vie contre les défauts de matériaux et de fabrication. Installez-en un dans votre voiture et découvrez à quelle vitesse vous pouvez vraiment aller !
Compatibilité véhicule :
2001-2006 Evolution VII VIII IX
Remarques sur la couronne dentée :
Le volant moteur n'inclut pas de couronne dentée. Vous pouvez réutiliser votre couronne dentée d'usine - vous devrez l'apporter à un atelier d'usinage. Si vous n'avez pas accès à une couronne dentée d'origine, vous devrez acheter un nouveau volant moteur OEM complet, car Mitsubishi ne vend pas la couronne dentée séparément.
• Volant moteur OEM Evo 7/8/9 (MD373136)
Outil de centrage :
Les Evo 7/8/9 utiliseront l' Outil d'alignement d'embrayage 1" x 23.
L'achat comprend :
• Volant moteur en aluminium
• Bidiques
• Plateau flottant
• Plateau de pression
• Chapeau d'embrayage en aluminium
• Ensemble palier/manchon
• Kit de quincaillerie
| Numéro de pièce | Transmission | Plateau de pression | Couple | Disque (0,200") |
| KH2686 | 5 vitesses | Couple élevé | 750 | Métallique |
| KJ2686 | Standard | 600 | Métallique | |
| KJ6686 | Standard | 600 | Organique | |
| KH26866 | 6 vitesses | Couple élevé | 750 | Métallique |
| KJ26866 | Standard | 600 | Métallique | |
| KJ66866 | Standard | 600 | Organique |
Tirez le maximum de performances de votre Diamond Star ! Vous avez le gros turbo, l'énorme intercooler, les gros injecteurs, une injection de nitro pour faire bonne mesure, et peut-être même un gros vilebrequin. Obtenez maintenant le meilleur embrayage et volant moteur qui soit pour exploiter toute la puissance que vous avez durement acquise. L'embrayage de drag racing ultime de PTT pour Mitsubishi combine un faible MOI, champion de course, avec la fiabilité à toute épreuve de PTT.
En drag racing, le départ est primordial. C'est l'embrayage qui résistera à tout ce que vous lui lancerez. Une fois la voiture lancée, l'avantage MOI de PTT commence à se faire sentir. Les disques d'embrayage à faible MOI vous permettent de changer de vitesse plus rapidement, et l'embrayage permet à votre moteur de monter en régime plus vite. Le résultat ? Des temps de course plus bas et des vitesses de pointe plus élevées. Certains pilotes ont signalé une réduction de l'ET allant jusqu'à 1,7 seconde après l'installation de ce système d'embrayage. Une réduction de l'ET d'une demi-seconde est très courante.
Cet embrayage est doté d'un couvercle d'embrayage en aluminium usiné avec des fixations encastrées et des disques d'embrayage d'une épaisseur de 0,20" extrêmement résistants, ce qui réduit la hauteur totale de l'embrayage. (3/8" plus bas que l'embrayage de notre concurrent le plus proche !) Cela signifie que vous n'avez pas besoin de meuler (et d'affaiblir) votre fourchette d'embrayage. Tout passe ! Des moyeux d'embrayage spécialement conçus éliminent pratiquement les problèmes causés par le jeu excessif de l'arbre d'entrée, courant sur les voitures Diamond Star. Le diaphragme spécialement conçu et le système de montage interne éliminent les charges extrêmement élevées sur le palier de butée de votre moteur. Le roulement de débrayage de petit diamètre à face arrondie réduit l'effort sur la pédale pour compléter l'ensemble.
Fiabilité intégrée ; Performances gagnantes en course ; Qualité légendaire PTT ; Installation clé en main ; Attention aux moindres détails ; Garantie à vie contre les défauts de matériaux et de fabrication. Installez-en un dans votre voiture et découvrez à quelle vitesse vous pouvez vraiment aller !