Kit amortisseur d'impulsions de carburant à montage direct Radium

Afin d'obtenir une pression de carburant sûre et constante, un amortisseur d'impulsions de carburant (FPD) est souvent nécessaire. Le diaphragme interne du FPD absorbera les impulsions oscillantes et stabilisera la pression de carburant. Cette correction peut être mesurée sur toute la plage de régimes et peut souvent aider à la stabilisation du ralenti, en particulier avec des injecteurs à haut débit.

Compatibilité du véhicule :
Produit universel

Instructions d'installation :
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Description complète :
L'ouverture et la fermeture des injecteurs de carburant créent des impulsions de pression dans le rail de carburant, ce qui peut entraîner une pression de carburant instable. Afin d'obtenir une pression de rail sûre et constante, un amortisseur d'impulsions de carburant (FPD) est souvent nécessaire. Le diaphragme interne du FPD absorbera les impulsions oscillantes et stabilisera la pression de carburant. Cette correction peut être mesurée sur toute la plage de régimes et peut souvent aider à la stabilisation du ralenti, en particulier avec des injecteurs à haut débit. De plus, un amortisseur d'impulsions de carburant peut aider à résoudre les pics erratiques de richesse air/carburant, communément appelés "à-coups", qui sont difficiles à régler.

Qu'est-ce qui rend les FPD Radium uniques ?
En plus d'offrir la flexibilité d'utiliser des raccords courants, les FPD Radium Engineering utilisent un port de référence de vide/boost qui permet une performance optimale de l'amortisseur d'impulsions de carburant même à des pressions de carburant élevées. Cela devient essentiel pour les systèmes suralimentés qui utilisent un régulateur de pression de carburant à taux progressif 1:1.

Quelle est la différence entre FPD-R et FPD-XR ?
Le FPD-R (capuchon vert) est légèrement plus court que le FPD-XR (capuchon noir), ce qui lui permet d'être utilisé dans des applications où l'espace est limité.
• FPD-R = Gamme
• FPD-XR = Gamme étendue

Quel amortisseur choisir ?
Le FPD-R (Amortisseur d'impulsions de carburant - Gamme) et le FPD-XR (Amortisseur d'impulsions de carburant - Gamme étendue) ont tous deux des exigences uniques en matière de pression de carburant "statique" de base :
• Exigence de pression de base FPD-R = 40 - 70 psi (statique)
• Exigence de pression de base FPD-XR = 40 - 120 psi (statique)
La pression de base est la pression de carburant mesurée lorsque la pompe à carburant fonctionne SANS raccord de ligne de vide au régulateur.

Notes importantes :
Les gammes ci-dessus sont des pressions de carburant statiques de base uniquement. Toute pression de carburant dynamique créée par un régulateur de pression de carburant à taux progressif en dehors de cette plage est acceptable, mais seulement lorsque la pression de carburant "statique" de base est réglée dans ces gammes et que la ligne de référence de vide/boost est connectée.

Exemple 1 :
Véhicule : Mitsubishi Evo
Pression de carburant statique de base OEM : 43,5 psi
Pression de suralimentation : 30 psi
Régulateur de pression à taux progressif ? Oui
Puis-je utiliser un FPD-R ? Oui. Même si la pression de carburant est de 73,5 psi à pleine suralimentation, le FPD-R fonctionnera car la pression statique de base a été réglée dans les exigences de 40 à 70 psi. Cependant, la ligne de référence de vide/boost doit être installée.
Puis-je utiliser un FPD-XR ? Oui. De plus, la ligne de référence de vide/boost n'a pas besoin d'être installée car la pression de carburant maximale ne dépasse pas 120 psi.

Exemple 2 :
Véhicule : BMW E46 M3
Pression de carburant statique de base OEM : 72,5 psi
Pression de suralimentation : 20 psi
Régulateur de pression à taux progressif ? Oui
Puis-je utiliser un FPD-R ? Non. La pression de carburant statique de base dépasse les exigences de 40 à 70 psi.
Puis-je utiliser un FPD-XR ? Oui. De plus, la ligne de référence de vide/boost n'a pas besoin d'être installée car la pression de carburant maximale ne dépasse pas 120 psi.

Caractéristiques :
Le boîtier en aluminium anodisé comporte deux raccords mâles filetés sélectionnables. La version 8AN ORB (filetage 3/4"-16 UNF) est scellée par un joint torique en Viton, tandis que la version 3/8" NPT est scellée par les filetages coniques du tuyau.

Les FPD peuvent être montés sous n'importe quel angle possible, y compris à l'envers. Pour de meilleurs résultats, l'amortisseur doit être monté directement sur le ou les rails de carburant.

Ce produit peut être utilisé en toute sécurité avec tous les types de carburant, y compris les mélanges d'alcool tels que l'E85.

Comprend :
• Partie supérieure en aluminium anodisé et gravé au laser (FPD-R ou FPD-XR)
• Corps en aluminium anodisé avec filetages mâles (3/8" NPT)
• Quincaillerie en acier inoxydable
• Tuyau de vide en caoutchouc, diamètre intérieur 4 mm
• Raccord en Y pour tuyau de vide

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