Kit de suppression d'impulsions de carburant en ligne Radium
Prix
€134,95
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Détails du produit
- REF RAD-20-0199-01
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De nombreux moteurs OEM hautes performances utilisent un amortisseur de pulsations de carburant en ligne d'origine, notamment les Toyota 2JZ-GTE, Nissan VQ35DE et Subaru EJ20/EJ25. L'utilisation d'un amortisseur en ligne est idéale pour les applications où il n'y a pas d'option de montage direct sur la rampe de carburant.
Compatibilité véhicule :
Produit universel
Instructions d'installation :
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Description complète :
L'ouverture et la fermeture des injecteurs de carburant créent des pulsations de pression dans la rampe de carburant, ce qui peut entraîner une pression de carburant instable. Pour obtenir une pression de rampe sûre et constante, un amortisseur de pulsations de carburant (FPD) est souvent nécessaire. Le diaphragme interne du FPD absorbe les pulsations oscillantes et stabilise la pression de carburant. Cette correction peut être mesurée sur toute la plage de régime et peut souvent aider à réduire les fluctuations de ralenti, en particulier avec les injecteurs à haut débit. De plus, un amortisseur de pulsations de carburant peut aider à résoudre les pics erratiques de rapport air/carburant pauvre, communément appelés "trous", qui sont difficiles à régler.
De nombreux moteurs OEM hautes performances utilisent un amortisseur de pulsations de carburant en ligne d'origine, notamment les Toyota 2JZ-GTE, Nissan VQ35DE et Subaru EJ20/EJ25. L'utilisation d'un amortisseur en ligne est idéale pour les applications où il n'y a pas d'option de montage direct sur la rampe de carburant.
Qu'est-ce qui rend les FPD Radium uniques ?
En plus d'offrir la flexibilité d'utiliser des raccords courants, les FPD Radium Engineering utilisent un port de référence vide/boost qui permet une performance optimale de l'amortisseur de pulsations de carburant même à des pressions de carburant élevées. Cela devient essentiel pour les systèmes suralimentés qui utilisent un régulateur de pression de carburant à taux de montée 1:1.
Quelle est la différence entre FPD-R et FPD-XR ?
Le FPD-R (capuchon vert) est légèrement plus court que le FPD-XR (capuchon noir), ce qui lui permet d'être utilisé dans des applications où l'espace est limité.
• FPD-R = Plage (vert)
• FPD-XR = Plage étendue (noir)
Quel amortisseur dois-je choisir ?
Le FPD-R (Amortisseur de pulsations de carburant - Plage) et le FPD-XR (Amortisseur de pulsations de carburant - Plage étendue) ont tous deux des exigences de pression de carburant "statique" de base uniques :
• Exigence de pression de base FPD-R = 40 - 70 psi (statique)
• Exigence de pression de base FPD-XR = 40 - 120 psi (statique)
La pression de base est la pression de carburant mesurée lorsque la pompe à carburant tourne SANS ligne de vide connectée au régulateur.
Notes importantes :
Les plages ci-dessus sont uniquement des pressions de carburant statiques de base. Toute pression de carburant dynamique créée par un régulateur de pression à taux de montée en dehors de cette plage est acceptable, mais seulement lorsque la pression de carburant "statique" de base est réglée dans ces plages et que la ligne de référence vide/boost est connectée.
Exemple 1 :
Véhicule : Mitsubishi EVO
Pression de carburant statique de base OEM : 43,5 psi
Pression de suralimentation : 30 psi
Régulateur de pression à taux de montée ? Oui
Puis-je utiliser un FPD-R ? Oui. Même si la pression de carburant est de 73,5 psi à pleine suralimentation, le FPD-R fonctionnera car la pression statique de base a été réglée dans les exigences de 40 à 70 psi. Cependant, la ligne de référence vide/boost doit être installée.
Puis-je utiliser un FPD-XR ? Oui. De plus, la ligne de référence vide/boost n'a pas besoin d'être installée car la pression de carburant maximale ne dépasse pas 120 psi.
Exemple 2 :
Véhicule : BMW E46 M3
Pression de carburant statique de base OEM : 72,5 psi
Pression de suralimentation : 20 psi
Régulateur de pression à taux de montée ? Oui
Puis-je utiliser un FPD-R ? Non. La pression de carburant statique de base dépasse les exigences de 40 à 70 psi.
Puis-je utiliser un FPD-XR ? Oui. De plus, la ligne de référence vide/boost n'a pas besoin d'être installée car la pression de carburant maximale ne dépasse pas 120 psi.
Caractéristiques :
Le kit en ligne comprend un boîtier en aluminium anodisé avec un grand alésage central de 0,69" qui utilise deux ports d'entrée/sortie en ligne usinés avec des filetages 3/4"-16 UNF pour les raccords 8AN ORB. Selon la taille du tuyau d'alimentation en carburant utilisé, il existe 3 kits au choix qui comprennent différents raccords adaptateurs mâles (-6AN, -8AN, -10AN). Ces raccords se scellent au boîtier en billette à l'aide de joints toriques Viton.
Un port femelle 1/8" NPT est fileté au centre de l'amortisseur de pulsations de carburant. Un manomètre de pression de carburant est couramment utilisé ici ou d'autres capteurs pour les données de pression ou de température.
À l'aide des boulons/écrous M6 fournis, le kit FPD peut être monté à n'importe quel angle possible, y compris à l'envers. Pour de meilleurs résultats, l'amortisseur doit être raccordé aussi près que possible de la (des) rampe(s) de carburant. Comme toute pièce du système de carburant, le kit FPD doit être tenu à l'écart des zones de chaleur excessive.
Ce produit peut être utilisé en toute sécurité avec tous les types de carburant, y compris les mélanges d'alcool tels que l'E85.
Comprend :
• Dessus en aluminium anodisé et gravé au laser (FPD-R ou FPD-XR)
• Corps en aluminium anodisé fileté pour 8AN ORB
• Raccords adaptateurs ORB en aluminium anodisé (6AN, 8AN ou 10AN)
• Diaphragme résistant à l'essence et à l'alcool (E85)
• Boulons et écrous de montage M6 en acier inoxydable
• Tuyau de vide en caoutchouc (ID 4 mm)
• Raccord en Y pour tuyau de vide
• Bouchon 1/8" NPT
Compatibilité véhicule :
Produit universel
| Numéro de pièce : | Raccords d'alimentation : | Style : | Remarques : |
| 20-0199-01 | Barb | FPD-R Vert Compact | - |
| 20-0199-06 | 6AN | FPD-R Vert Compact | - |
| 20-0199-08 | 8AN | FPD-R Vert Compact | - |
| 20-0199-10 | 10AN | FPD-R Vert Compact | Arrêté en juin 2022 |
| 20-0200-01 | Barb | FPD-XR Noir Extra Large | - |
| 20-0200-06 | 6AN | FPD-XR Noir Extra Large | - |
| 20-0200-08 | 8AN | FPD-XR Noir Extra Large | - |
| 20-0200-10 | 10AN | FPD-XR Noir Extra Large | Arrêté en juin 2022 |
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Description complète :
L'ouverture et la fermeture des injecteurs de carburant créent des pulsations de pression dans la rampe de carburant, ce qui peut entraîner une pression de carburant instable. Pour obtenir une pression de rampe sûre et constante, un amortisseur de pulsations de carburant (FPD) est souvent nécessaire. Le diaphragme interne du FPD absorbe les pulsations oscillantes et stabilise la pression de carburant. Cette correction peut être mesurée sur toute la plage de régime et peut souvent aider à réduire les fluctuations de ralenti, en particulier avec les injecteurs à haut débit. De plus, un amortisseur de pulsations de carburant peut aider à résoudre les pics erratiques de rapport air/carburant pauvre, communément appelés "trous", qui sont difficiles à régler.
De nombreux moteurs OEM hautes performances utilisent un amortisseur de pulsations de carburant en ligne d'origine, notamment les Toyota 2JZ-GTE, Nissan VQ35DE et Subaru EJ20/EJ25. L'utilisation d'un amortisseur en ligne est idéale pour les applications où il n'y a pas d'option de montage direct sur la rampe de carburant.
Qu'est-ce qui rend les FPD Radium uniques ?
En plus d'offrir la flexibilité d'utiliser des raccords courants, les FPD Radium Engineering utilisent un port de référence vide/boost qui permet une performance optimale de l'amortisseur de pulsations de carburant même à des pressions de carburant élevées. Cela devient essentiel pour les systèmes suralimentés qui utilisent un régulateur de pression de carburant à taux de montée 1:1.
Quelle est la différence entre FPD-R et FPD-XR ?
Le FPD-R (capuchon vert) est légèrement plus court que le FPD-XR (capuchon noir), ce qui lui permet d'être utilisé dans des applications où l'espace est limité.
• FPD-R = Plage (vert)
• FPD-XR = Plage étendue (noir)
Quel amortisseur dois-je choisir ?
Le FPD-R (Amortisseur de pulsations de carburant - Plage) et le FPD-XR (Amortisseur de pulsations de carburant - Plage étendue) ont tous deux des exigences de pression de carburant "statique" de base uniques :
• Exigence de pression de base FPD-R = 40 - 70 psi (statique)
• Exigence de pression de base FPD-XR = 40 - 120 psi (statique)
La pression de base est la pression de carburant mesurée lorsque la pompe à carburant tourne SANS ligne de vide connectée au régulateur.
Notes importantes :
Les plages ci-dessus sont uniquement des pressions de carburant statiques de base. Toute pression de carburant dynamique créée par un régulateur de pression à taux de montée en dehors de cette plage est acceptable, mais seulement lorsque la pression de carburant "statique" de base est réglée dans ces plages et que la ligne de référence vide/boost est connectée.
Exemple 1 :
Véhicule : Mitsubishi EVO
Pression de carburant statique de base OEM : 43,5 psi
Pression de suralimentation : 30 psi
Régulateur de pression à taux de montée ? Oui
Puis-je utiliser un FPD-R ? Oui. Même si la pression de carburant est de 73,5 psi à pleine suralimentation, le FPD-R fonctionnera car la pression statique de base a été réglée dans les exigences de 40 à 70 psi. Cependant, la ligne de référence vide/boost doit être installée.
Puis-je utiliser un FPD-XR ? Oui. De plus, la ligne de référence vide/boost n'a pas besoin d'être installée car la pression de carburant maximale ne dépasse pas 120 psi.
Exemple 2 :
Véhicule : BMW E46 M3
Pression de carburant statique de base OEM : 72,5 psi
Pression de suralimentation : 20 psi
Régulateur de pression à taux de montée ? Oui
Puis-je utiliser un FPD-R ? Non. La pression de carburant statique de base dépasse les exigences de 40 à 70 psi.
Puis-je utiliser un FPD-XR ? Oui. De plus, la ligne de référence vide/boost n'a pas besoin d'être installée car la pression de carburant maximale ne dépasse pas 120 psi.
Caractéristiques :
Le kit en ligne comprend un boîtier en aluminium anodisé avec un grand alésage central de 0,69" qui utilise deux ports d'entrée/sortie en ligne usinés avec des filetages 3/4"-16 UNF pour les raccords 8AN ORB. Selon la taille du tuyau d'alimentation en carburant utilisé, il existe 3 kits au choix qui comprennent différents raccords adaptateurs mâles (-6AN, -8AN, -10AN). Ces raccords se scellent au boîtier en billette à l'aide de joints toriques Viton.
Un port femelle 1/8" NPT est fileté au centre de l'amortisseur de pulsations de carburant. Un manomètre de pression de carburant est couramment utilisé ici ou d'autres capteurs pour les données de pression ou de température.
À l'aide des boulons/écrous M6 fournis, le kit FPD peut être monté à n'importe quel angle possible, y compris à l'envers. Pour de meilleurs résultats, l'amortisseur doit être raccordé aussi près que possible de la (des) rampe(s) de carburant. Comme toute pièce du système de carburant, le kit FPD doit être tenu à l'écart des zones de chaleur excessive.
Ce produit peut être utilisé en toute sécurité avec tous les types de carburant, y compris les mélanges d'alcool tels que l'E85.
Comprend :
• Dessus en aluminium anodisé et gravé au laser (FPD-R ou FPD-XR)
• Corps en aluminium anodisé fileté pour 8AN ORB
• Raccords adaptateurs ORB en aluminium anodisé (6AN, 8AN ou 10AN)
• Diaphragme résistant à l'essence et à l'alcool (E85)
• Boulons et écrous de montage M6 en acier inoxydable
• Tuyau de vide en caoutchouc (ID 4 mm)
• Raccord en Y pour tuyau de vide
• Bouchon 1/8" NPT
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