Kit Admission STM Evo X Bellmouth

Le kit de tube d'admission Bellmouth Evo X de STM intègre une énorme pile de vitesse de 6" pour utiliser l'espace d'air du gigantesque filtre K&N afin de maintenir un flux d'air fluide vers votre turbo. Un bouclier thermique d'admission en aluminium assorti est inclus, ainsi qu'un raccord en silicone STM pour correspondre à votre entrée de turbo de 2,75" ou 3", des colliers de serrage, des raccords en laiton, des bouchons et un tuyau de dépression pour une installation propre.

Compatibilité du véhicule :
Mitsubishi Lancer Evolution X 2008-2015
Convient au turbo d'origine (entrée de 2,75") ou au turbo de remplacement (entrée de 3")
Vous devrez couper et rediriger votre tuyau de recirculation de la soupape de décharge.

Caractéristiques :
• Pour turbo d'origine (entrée de 2,75") ou amélioré (entrée de 3")
• Raccords cannelés avec bouchons optionnels pour les conduites de dépression
• Quincaillerie en acier inoxydable et laiton
• Bride de MAF usinée CNC
• Bouclier thermique inclus
• Tuyauterie en aluminium léger
• Fabriqué à la main
• Choix de finition
• Coupleurs de haute qualité
• Colliers de serrage en acier inoxydable

Les produits STM sont fabriqués aux États-Unis !
Garantie à vie sur les pièces STM à l'acheteur original contre les défauts de fabrication.

Options de finition :
• Revêtement en poudre noir brillant
• Revêtement en poudre noir froissé

Inclus :	Remarques :
(1) Filtre K&N 6" (RU-1036)
(1) Tuyau en aluminium STM
(1) Bouclier thermique en aluminium STM
(1) Collier de serrage à vis sans fin 1,75" pour BOV
(2) Colliers de serrage à vis sans fin pour coupleur	(2,75" et 3" pour turbo d'origine ou deux 3" pour turbo amélioré)
(1) Coupleur en silicone STM	(Réducteur de 2,75" à 3" pour turbo d'origine ou 3" pour turbo amélioré)
(1) Raccord en laiton coudé à 90° NPT 1/4" vers cannelé 1/2"	(Utilisé pour le tube de reniflard du couvre-culasse)
(1) Bouchon en laiton NPT 1/4"	(Facultatif. Utilisé lorsque le couvre-culasse n'est pas ventilé)
(1) Raccord cannelé en laiton NPT 1/8"	(Utilisé pour la conduite de retour de contrôle de suralimentation)
(1) Bouchon en laiton NPT 1/8"	(Facultatif. Utilisé lorsque la conduite de contrôle de suralimentation n'est pas retournée)
(2) Boulons Allen à tête bombée en acier inoxydable M8 1.25x20	(Pour le montage du bouclier thermique sur le longeron du châssis)
(2) Rondelles plates en acier inoxydable M8	(Pour les boulons du bouclier thermique)
(2) Boulons Allen en acier inoxydable 10-32 x 5/8	(Pour la bride de MAF)
(1) Un pied de tuyau de dépression en silicone de 6 mm	(Pour le déplacement de la BOV)

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